Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: V O L V O - 03.10.2017, 01:31:28
-
Puhallus toimii sekä automaatilla että manuaalisesti.
Ja ilmastointi tuntuu toimivan. Autossa vaan ei nouse lämpötila riittävästi. Ulkona 10 astetta lämmintä ja autossa vilpoista vaikka lämmönsäätimet kääntää täysille. Lämpöä kuitenkin tuntuu jonkin verran tulevan mutta ei ainakaan yli 20 asteista.
Moottorin lämpötilamittarin neula keskellä elikkäs normaalissa kohdassa ja lämpötila moottorissa nousee normaalisti
En ole vielä ehtinyt lähteä tutkimaan asiaa.
Mistä kannattaisi aloittaa?
T. V O L V O
-
Bensa vai diesel ??
Mutta asiaan, asiaan:
Lämmityslaitteen kenno voi olla tukossa ja sen takia ei nesteet kierrä järjestelmässä..
Alkuun kannattaa puhdistaa säätöpanelin ilmanhaistelija joka saattaa olla tukossa.
-
Onko jäähdytysnesteitä vaihdeltu, nyt olisi vielä hyvät kelit huuhdella se järjestelmä ja kenno vaikka puutarhaletkusta, youtubesta löytyy videoita asiasta mutta ei ole ydinfysiikkaa.
-
2.5 T eli bensa koneella on tuo auto.
Jäähdytys nesteiden vaihto on varmaankin ajankohtainen tehdä.
Jos tuo kenno on tukossa eikö puhdistu niin minkälainen homma on vaihto uuteen ja onko arvokas?
Olisko tuo "haistelijan" puhdistus tarpeen tehdä purkamalla paneeli irti vai aivan etukautta vaan puhaltelemalla paineilma tai jollain vanupuikkosysteemillä ja elektroniikkapuhdistusaineella tms.Näkyvää sontaa siinä ei juurikaan ole havaittavissa.
-
Älä puhalla sinne haistelijaan, siellä takana on nimittäin tuuletin mikä imee sen haistelijan kautta sitä ilmaa ja jos menet ne pölyt puhaltamaan sinne sisälle niin tukit vain sitä tuuletinta.
Omasta ässästä viime kesänä puhdistelin tuota haistelijaa samalla kun soittimen vaihdoin ja siellä oli nimenomaan puhaltamalla tehty tuo puhdistus ja tuuletin oli aivan täynnä villakoiria.
Imuroi se kapealla suuttimella niin ne pölyt tulee sieltä pois, eikä mene tukkimaan sitä tuuletinta.
https://www.youtube.com/watch?v=02AkPvT1bVg | Video vaihtoon, käy tehdä ihan kotikonsteinkin. Hintaluokka tuolle kennolle ehkä 250€ + 2 tiivistettä.
-
2.5 T eli bensa koneella on tuo auto.
Jäähdytys nesteiden vaihto on varmaankin ajankohtainen tehdä.
Jos tuo kenno on tukossa eikö puhdistu niin minkälainen homma on vaihto uuteen ja onko arvokas?
Olisko tuo "haistelijan" puhdistus tarpeen tehdä purkamalla paneeli irti vai aivan etukautta vaan puhaltelemalla paineilma tai jollain vanupuikkosysteemillä ja elektroniikkapuhdistusaineella tms.Näkyvää sontaa siinä ei juurikaan ole havaittavissa.
On varmaankin automaatti-ilmastoinnilla varustettu? Jos asetat halutun lämpötilan vaikka 24, ja lähdet kylmällä autolla ajamaan, niin nostaako automatiikka puhaltimen tehon kovemmalle kun moottori lämpiää? Pitääkö automatiikka puhaltimen edelleen kovalla, mutta lämmintä ei tule?
Mikäli näin on, niin ainakin lämpöanturi + automatiikka niiltä osin pelaa oikein. Ilmaläppien asennot näkee joillain testereillä / vikakoodinlukijoilla.
Tarvikekenno ei kauheasti maksa, eikä ole mahdottoman paha vaihtaa. Teetetystä työstä en osaa sanoa, että paljonko maksaa.
Esim. tuosta ohjeita : https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=40343.0 , https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=119.0
Lisää googlettamalla.
-
Ja tässä vielä muutama videon pätkä..
Tuollainen osa on se sisätilan lämmönhaistelija:
https://www.youtube.com/watch?v=glvHx2bX5d0
Tässä irroitetaan lämmön/ilmastoinnin-paneeli:
https://www.youtube.com/watch?v=IGe43xFCU-Q
Nissens kennon jättäisin suosiolla hyllyyn koska ei vaan toimi, guuglaamalla löytää lisää tietoa tästä kennosta..
Omaan tilasin saksasta hellan kennon..
Läppien kalibrointi tapahtuu vidalla..
-
"Haistelija" imuroitu ulkopuolelta. Ei vaikutusta. Pitäisikö siis paneeli missä se on kiinni irrottaa ja puhdistaa Haistelija myös sisäkautta?
Kun autolla lähtee liikkeelle kylmänä ja laittaa automaatti-ilmastoinnin säädön vaikkapa 24 asteeseen, hoitaa automaatti puhalluksen voimakkuuden säätöä ja hetken päästä alkaa puhaltaa voimakkaammin . Se myös hiljentää puhallusta kun on jonkin aikaa lämmittänyt. Paitsi auto ei lämpeä kuin aivan hitaasti ja ei missään vaiheessa pyydettyyn lämpötilaan eikä kovin lähellekään.
Ilmastoinnin toiminnan olen todentanut sillä, että kun ikkunat vetävät huurteeseen ilman ilmastointia niin laittamalla ilmastoinnin päälle niin hetkessä lasit kirkastunut huurteesta.
Raitisilmasuodatin?
Voiko raitisilmasuodatin olla niin tukossa, että se aiheuttaa noin huonon virtauksen ja samalla vaikuttaa jostain syystä siihen ettei lämmöt nouse. Kanavista ei tule kylläkään edes pienellä virtausnopeudella lämmenyttä ilmaa.
Tarkastanpa joka tapauksessa tuon raitisilmasuodattimen. Edellisestä omistajasta kun ei koskaan tiedä onko pihdannut eikä ole huollossakaan antanut sitä vaihtaa....
Jäähdytinnesteen vaihtoa ja kennon huuhtelua en ole vielä ehtinyt tekemään...
-
"Haistelija" imuroitu ulkopuolelta. Ei vaikutusta. Pitäisikö siis paneeli missä se on kiinni irrottaa ja puhdistaa Haistelija myös sisäkautta?
Kun autolla lähtee liikkeelle kylmänä ja laittaa automaatti-ilmastoinnin säädön vaikkapa 24 asteeseen, hoitaa automaatti puhalluksen voimakkuuden säätöä ja hetken päästä alkaa puhaltaa voimakkaammin . Se myös hiljentää puhallusta kun on jonkin aikaa lämmittänyt. Paitsi auto ei lämpeä kuin aivan hitaasti ja ei missään vaiheessa pyydettyyn lämpötilaan eikä kovin lähellekään.
Ilmastoinnin toiminnan olen todentanut sillä, että kun ikkunat vetävät huurteeseen ilman ilmastointia niin laittamalla ilmastoinnin päälle niin hetkessä lasit kirkastunut huurteesta.
Raitisilmasuodatin?
Voiko raitisilmasuodatin olla niin tukossa, että se aiheuttaa noin huonon virtauksen ja samalla vaikuttaa jostain syystä siihen ettei lämmöt nouse. Kanavista ei tule kylläkään edes pienellä virtausnopeudella lämmenyttä ilmaa.
Tarkastanpa joka tapauksessa tuon raitisilmasuodattimen. Edellisestä omistajasta kun ei koskaan tiedä onko pihdannut eikä ole huollossakaan antanut sitä vaihtaa....
Jäähdytinnesteen vaihtoa ja kennon huuhtelua en ole vielä ehtinyt tekemään...
Vaikuttaa vaan siltä että kenno tukossa..
Haiseeko sisällä esimerkiksi maakellarilta tai märältä sukalta tms, koska silloin olisi raittari tukossa.
Tuossa vielä viideota suodattimen vaihtoon:
https://www.youtube.com/watch?v=JqaHjMGZBZk
-
Kiitokset vinkeistä.
Ei ole noita erityisiä hajuja jotka viittaisivat suodattimen tukkoisuuteen.
Mutta oliko niin, että "haistelijan" puhtauden voi varmistaa vain purkamalla paneeli ja tarkistamalla että ropeli saa vapaasti pyöriä ja ettei ole ylimääräistä nöyhtää tukkimassa sitä?
-
Kiitokset vinkeistä.
Ei ole noita erityisiä hajuja jotka viittaisivat suodattimen tukkoisuuteen.
Mutta oliko niin, että "haistelijan" puhtauden voi varmistaa vain purkamalla paneeli ja tarkistamalla että ropeli saa vapaasti pyöriä ja ettei ole ylimääräistä nöyhtää tukkimassa sitä?
Eipä sinne oikein muuten näe kunnolla..
-
Jos lämmänsäädöt käännät ihan kuumalle niin silloin ohittuu se sisälämpötilan anturin virka eli kuumaa tulee jos muuten ok. Läppien kalibroinnin tekisin ihan ensin ja sen jälkeen vaihtuis kenno...
-
Raitisilmasuodatin vaihdettu ja oli aika likainen. Mutta niin kuin olettaa saattoi niin sillä ei tähän ongelmaan ollut vaikutusta.
Tuo oli hyvä vinkki, että jos lämmöt laittaa täysille niin ohittaa automaatti ohjauksen ja pitäisi sillon tulla kuumaa. No, ei tule. Eli jos tuolla on testattu onko "haistelija" ongelman juurisyy niin ei ole.
Mittasin laserlämpömittarilla suuttimista tulevan ilman lämpötiloja. Referenssinä käytin vaimon autoa joka on kunnossa.
Sellainen havainto, että eri suuttimista tulee selkeästi eri lämpöistä ilmaa. Esimerkiksi kun moottori oli lämmin, lämmönsäätimet on +24 astetta ja kierto automaatilla, tuli jaloille noin 12 asteista, keskisuuttimista 20 asteista, vasempaan sivuikkunaan noin 18 asteista ja oikeaan sivuikkunaan noin 14 asteista. B-pilareista takasivuikkunoille tuli noin 8 asteista mikä oli myös ulkolämpötila. Virtaus tuntuu lisäksi normaalia heikommalta vaikka manuaali asento täysillä. Fläktin käyntiääni kuitenkin on normaali kun vertaa muihin Volvo-yksilöihin.
Läppien kalibrointi voisi kait olla looginen noiden oireiden vuoksi, mutta mitenkäs se tehdään? Vaatiiko erikoislaitteet tai peräti valtuutetun merkkikorjaamon käynnin? Onko softahommaa vai pitääkö fyysisesti purkaa, säätää jne.....?
-
Läppien kalibrointi voisi kait olla looginen noiden oireiden vuoksi, mutta mitenkäs se tehdään? Vaatiiko erikoislaitteet tai peräti valtuutetun merkkikorjaamon käynnin? Onko softahommaa vai pitääkö fyysisesti purkaa, säätää jne.....?
Oman käytin tuolla kalibroitavana:
http://www.debil.fi/
Muistaakseni obd_portin kautta ja vidalla..
Eli paikka missä lisenssi tuollaisen laitteen käyttöön tai merkkiliike.
Auto-com tms. ei tietoa, onnistuuko ??
-
Oman käytin tuolla kalibroitavana:
http://www.debil.fi/
Muistaakseni obd_portin kautta ja vidalla..
Eli paikka missä lisenssi tuollaisen laitteen käyttöön tai merkkiliike.
Auto-com tms. ei tietoa, onnistuuko ??
Autocom ja bosch on kädettömiä tuon kalibroinnin kanssa, jommasta kummasta löytyi toimintovalikko mutta ei vaan toimi...en muista kummasta, vidalla kun tekee niin ei jää epäselvää 8)
-
Bensa vai diesel ??
Mutta asiaan, asiaan:
Lämmityslaitteen kenno voi olla tukossa ja sen takia ei nesteet kierrä järjestelmässä..
Alkuun kannattaa puhdistaa säätöpanelin ilmanhaistelija joka saattaa olla tukossa.
Nyt on lämmönpuutetta katsottu pajalla muun asian yhteydessä.
Kaikki järjestelmän säätöarvot on kohdillaan ja ilmastointilaite sinänsä toimii moitteettomasti. Hyvä.
Nyt olisi sitten kennon huuhtelua aika.
Eivät ehtineet tehdä asialle toimenpiteitä, mutta olivat vahvasti siinä käsityksessä, että kennossa ei kierto toimi kuin hieman. Eli juuri sama asia mitä anssi68 ensimmäisessä vinkissään toi esille. Kiitos. Seuraavaksi paneudutaan asiaan kun pääsen sopivaan paikkaan jossa voin huuhdella kennon.
Sain muuten tältä tutulta pajalta seuraavanlaisia ohjeita, joita tuskin jaetaan Sinisellä. Ei ehkä aivan "tehdassuosituksia".
Ensin voisi laittaa astianpesukone ainetta yhden tabletin jäähdytys järjestelmään ja ajaa autolla sitten noin tunnin. Sellainen tabletti jossa ei missään nimessä saa olla kalvoa päällä vaan aivan perinteinen pelkkä pesuainetabletti. Se voi auttaa ja liuottaa mahdollisen kalkin vähemmäksi. Sen jälkeen jäähdytysnesteen tyhjennys ja kennon huuhtelua.
Tämä tehdään toiseen suuntaan kuin mitä neste normaalisti kiertää kennon sisälle ja sieltä ulos. Eli ulostulopuolelta ruutataan vesiverkoston paineella vettä sisään ja toivotaan että tukoksen aiheuttajat tulevat sitten pihalle. Tämän jälkeen uudet jäähdytinnesteet koko järjestelmään. Kennon kanavat toivottavasti aukesivat ja lämmitys alkoi toimimaan. Olivat sitä mieltä, että oikein hyvää valmista tuotetta joka toimisi kennon ja siis jäähdytys järjestelmän puhdistuksessa ei ole saatavilla.
Itsellä tuli mieleen muusta yhteydestä parikin ainetta jotka voisivat molemmat toimia omalla tavallaan tässä. 1. Sitruunahappo, joka siis on erinomainen kalkin liuottaja. Käytän monissa eri asioissa. 2. Oksaalihappo, joka on erinomainen ruosteen poistaja metalliesineiden pinnoilta. Käytän harkiten aina joskus johonkin.
Molempia löytyy kilotavarana hyllystäni. Sitruunahappoa lienee aika turvallista kokeilla ja sitähän on myös astianpesuaineissa. Mutta onkohan oksaalihapolla joitain riskivaikutuksia kun on kyse jäähdytys järjestelmästä? En ajatellu tätä Volvoa käyttää sille koekaniinina.
Mutta tuolla huuhtelulla lähden liikkeelle. Jos jollain on noista aineista kokemusta jäähdytys järjestelmän puhdistuksessa niin olisi mukava kuulla kommentteja.
T. V O L V O
-
Mites kennon vaihto?
-
Jotkut on kuulemma pesuainetabletin jälkeen pian huomanneet kennon vuotavan, on varmaan kalkit pitänyt sitä kasassa.
-
Mistä ja mitä muuten suosittelette näihin jäähdytinnesteeksi? Vihreä etyleeniglykooli mielessä..
-
Mistä ja mitä muuten suosittelette näihin jäähdytinnesteeksi? Vihreä etyleeniglykooli mielessä..
Omassa käyttänyt tätä:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/609741/Pakkasneste-vihrea-1l-100
Tuon kennon pesu on tekohengitystä, koska ei se puhdistu kunnolla ja voi ruveta vuotamaan.
Omaan kokeilin ensin kennon huuhtelua ja pesuaineella pesua.
Olihan muutaman hetken lämpimämpi, mutta viileni uudestaan.
Saksasta kenno ja vauxin avustuksella vaihto niin lämmöt palasi kabiiniin.
Vanha kenno oli tukossa puolittain josta syystä ei lämmittänyt.
-
Tota aina ihmettelen kun tuossa motonetin nesteessäkin lukee "ei suositella uudempiin autoihin". Eikö nämä alumiinilohkoisia ole jo nämäkin Volvot, mitä uudempaa enää on?
-
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=34858
Voisko olla läppämoottorivika?
-
Xc90:ssä v.03 vähän samantyyppistä vikaa. Nyt talvikelillä jos ilmastointia pitää päällä, kenno ilmeisesti jäätyy ja puhallusta ei tule nimeksikään. Jos ilmastointi on pois niin silloin ilmaa tulee. Eli tässä yksi ongelma ”selvitetty”.
Toinen ongelma on että alussa lämpöä tulee ihan hyvin, mutta alkaa viilenemään puolen tunnin ajon jälkeen. Ilmastointikonsolin termistori vaihdettu (NTC 10kOhm) eikä tule enää vikakoodia. Mikä muu tähän voi vaikuttaa? Penkinlämppärit toimii molemmissa penkeissä, joten ne boksit ei varmaan häiritse automatiikkaa.
Mielestäni puhallus on yleisesti hieman heikko. Vaihdoin jo raitisilmasuodattimen ja puhaltimen. Roskaa ei tullut koteloista kovin paljoa.
-
Nissens kennon jättäisin suosiolla hyllyyn koska ei vaan toimi, guuglaamalla löytää lisää tietoa tästä kennosta..
Omaan tilasin saksasta hellan kennon..
Tämä tuli opittua kantapään kautta. Kaikki muut varmaan jo tiesikin että tuolla nissensillä ei tee mitään. Täysin toimimaton kenno. No onneksi sain motonetissä rahat takaisin siitä, mutta ei se vaihtotyö toistamiseen kovin herkkua ollut. Nyt tulee tosi hyvin lämpöä kajuuttaan kun on kympin kalliimpi hella/behr-kenno.
-
No niin. Huomasin, että vanha aloitukseni oli jäänyt kesken eli unohtunut kertoa mikä oli ratkaisu. Jos joku nimittäin painii vastaavan asian kanssa. Lämppärin kenno vaan oli niin tukossa, että sieltä ei mennyt vettä riittävästi läpi ja näin ollen kennon läpi virtaava ilma ei voinut lämmitä kun kenno oli viileä. Vaihdoin kennon kuskin jalkatilan kautta. Ostin kerrasta Behrin. vaikka halvempiakin olisi ollut. Siniseltä hain uudet O-renkaat niin on varmasti oikeat. Vanhoja ei kannata liitoksiin laittaa. Tämän jälkeen kaikki toimi moitteettomasti ja lämmintä oli kuin ruotsalaisessa saunassa. Jälkikäteen kun asian tiesi, niin tuntui päivänselvältä että ongelma oli kiinni tukkeutuneesta kennosta. Vaihdosta löytyy googlaamalla hyviä englanninkielisiä videoita joissa on jokainen vaihe kuvattu miten kannattaa edetä ja myös miten ei kannata toimia. Vaihto olisikin sitten oman tarinan paikka. Oli muuten niin hankalassa paikassa putkien liitossokat ym., jonne ei vaan yksinkertaisesti tavallisen ihmisen kätöset mahdu työskentelemään. Ja tarvittaisi kolmas ja ehkä neljäs kun samaan aikaan tarttee tehdä montaa asiaa. Hirveän periksiantamattoman taistelun jälkeen lopulta kaikki oli paikoillaan. Siinä kun tuntikausia makaa kuskin oven kynnyksellä selkä-/kylkiasennossa vasen jalka pujotettuna avoimen oven avoimesta ikkunasta ulos sopivan asennusasennon saamiseksi, niin joutuu miettimään elämän tarkoitusta. Silloin päätin, että en enää koskaan vaihda V70-Volleen lämppärin kennoa. Nyt on jo aika kullannut muistot. Ehkä sittenkin vaihdan, jos tarttee. Nyt kun tietää mitä on tekemässä. Ja joku on tietysti tehnyt tämän tuosta vaan heittämällä.
-
Ja joku on tietysti tehnyt tämän tuosta vaan heittämällä.
Ensikertalaisella meneekin aikaa enemmän. Varsinkin jotkut o-renkaat ovat juuri sopivasti hieman paksuja jolloin putkia täytyy oikeasti työntää, jotta lukkoklipsut saa paikalleen.
Normaalisti vaihdossa menee noin 45min sisältäen järjestelmän ilmauksen kun ei pidä kiirettä ;)
-
onko kokemuksia motonetin kennosta? aika edullinen ainakin on.
tässä linkissä kyseinen kenno
https://www.motonet.fi/fi/varaosahaku/515442a1-eed9-45ea-b4d9-d73604f19067/212545/Auto/VOLVO/V70-II-SW/2001-2008?cat=cb5cde30-eb20-4206-b661-89491d54af63
-
onko kokemuksia motonetin kennosta? aika edullinen ainakin on.
tässä linkissä kyseinen kenno
https://www.motonet.fi/fi/varaosahaku/515442a1-eed9-45ea-b4d9-d73604f19067/212545/Auto/VOLVO/V70-II-SW/2001-2008?cat=cb5cde30-eb20-4206-b661-89491d54af63
Ihan äskettäin vaihdoin itelle moisen, löytyy ketju aiheesta tuossa alempana.
Eli on Nissens kenno, tulee o-renkaat mukana. Vähän kahta ilmaa tuosta kennosta että kannattako laittaa. Liekö aiemmin (?) ollut vanhemmissa kennoissa jotain vikaa, en tiedä. En kuitenkaan omaan tarpeeseen alkanut odottelemaan ja tilailemaan Behr / Hella alkuperäistä kennoa, ja sitten ois pitänyt vielä hakea eri paikasta eli marmorilta ne o-renkaat.
Mulla ei jouda kalusto seisomaan pihassa, hyvä kun kerkiää kotona käydä ja rempat tehdä jos ja kun on pakko. Osin siitä syystä kopasin tuommosen Mätänetistä matkaan ja löin paikalleen. Ainakin tähän asti on lämpö riittänyt hytissä. vanhan irroittaminen ei vie kauaa, isoin savotta on saada uuden kennon putket paikalleen niiden uusien o-renkaiden kanssa.
-
Kasikymppiin pitäis tuo kenno vaihtaa. Onko tuo Nissens oikeasti niin huono, että sitä ei kannata edes asentaa näihin? Tallissa on nyt Nissens kun ei se Virossa maksanut kuin n. 30 € mutta tilaanko vaan suosiolla Behrin?
-
Laita Nisse paikoilleen jos haluat homman tehdä kahteen kertaan.
-
Laita Nisse paikoilleen jos haluat homman tehdä kahteen kertaan.
Joo kyllä se jää laittamatta. Tilasin Behrin tuotteen reilu 100 €. 8)
-
Kerran oon laittanu nissensin. Vähän turhan viilee oli, syytä en tiedä.
En uskalla nissensiä enää käyttää, työläs kokeilu.
Behr tai hella. Behriä käyttää vanhat veturitkin jäähdytysjärjestelmänään ja kesto sekä teho pitää olla huippuluokkaa.
Tää ei nyt liity lämppärinkennoon mutta tulipa mieleen. :))
-
Tuli ihan mielenkiinnosta mieleen että mikä tuollaisen vanhan veturin moottorin kuutiotilavuus on ja mahtaa sitä jäähy nestettäkin joku litra siihen mennä, polttoaineen kulutus? :o