Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: teemu242 - 27.11.2017, 23:19:09
-
Autona volvo 940 b230ft +m90 -97.
Ongelmana on että Auto sammuu joka kerta vaihteen vaihdossa kun painaa kytkimen pohjaan. Kierrokset tippuu likelle 500 tai alle. Ja auto vaan sammuu..
Ilman vaihdetta auto paikallaan saa polkea vaikka rajottimelle ja palautuu normaaleihin tyhjäkäyntikierroksille.
Ajossa vetää ja vääntää normaalisti ajossa! Tyhjäkäynnillä normaalit kierrokset kun auto paikallaan.
Kokeiltua/vaihdettuja osia on:
-vikakoodit luettu. Ei anna mitään vikakoodeja kaikki sen mukaan kunnossa eikä moottorihäiriö valo pala.
- kaikki yläpään tiivisteet uusittu myös kannentiiviste
- alipaineletkuja uusittu
- uudet tulpat ,virranjakajan kansi ja pyörijä. ( myös toisella virranjakajalla ja kannella ja pyöriällä ja johdoilla kokeiltu)
-ehjällä ilmamäärämittarilla kokeiltu
-toisella tyhjäkäyntiventtiilillä kokeiltu.
-toisella vedenlämpöanturilla kokeltu.
-puristuspaineet mitattu kaikki kunnossa.
-jakoremmi uusittu ja jako kohdallaan
-toisella bensapumpun releellä kokeiltu
Alkaa ideat loppua nyt kertokaas mikä vikana?
-
Ruiskun rele?
-
Eihän painepuolella vain ole "virityksiä" ?
-
Eihän painepuolella vain ole "virityksiä" ?
auto täysin alkuperäinen ja eikä siihen ole tehty mitään virityksiä. (15 vuotta edellisellä omistajalla perheautona) eli vastaavat osat kun tehtaalta tullessa
-
Vaurioitunut turbon bypass kalvo aiheutti omassa samanmoisia ongelmia, ahdin sakkasi ja auto sammuili aina kun paineet kävi plussalla ja kaasusta päästi. Vakio suodatinkotelolla sakkausta ei välttämättä korvalla kuule. Konepelti auki auton käydessä ja käsi viimeiseen ahtoputken kumimutkaan ennen kaasuläppää. Jos kaasusta päästäessä putkessa tuntuu epämääräistä sykettä tai putki silminnähden paisuu niin syytä tsekata kalvo.
Kolme m6 pulttia ahtimen kompurakotelossa. ;)
-
Näin tekee, huomattavasti paremmin ilmaistu O0
-
Turbon bypass kalvo oli rikki. Uusi vaihdettu. Auto sammuilee silti samanlaisesti.
Myös toisella kampiakselin asentotunnistimella kokeiltu. Ei vaikutusta
Mitä seuraavaksi?
-
Varmaan ihan tyhmä arvaus, mutta voisko tuo kytkimen painallus koskettaa jotain johtoja jolloin joko tyhjäkäyntiventtiililtä tai kaasuttimen läpän asentoanturilta häviää sähköt ? tai joltain anturilta esim. voisi ehkä yrittää mitata mitä tapahtuu kun toinen painaa kytkintä?
-
Omituinen vianetsintämenetelmä vaihtaa osia kunnes toimii...
Ihan ekana koeponnistaisin painepuolen kokonaisuudessan, sen jälkeen varmistaisin kaasuasentokytkimen toimivuus ja säätö sekä tyhjäkäynnin säätö.
-
Varmaan ihan tyhmä arvaus, mutta voisko tuo kytkimen painallus koskettaa jotain johtoja jolloin joko tyhjäkäyntiventtiililtä tai kaasuttimen läpän asentoanturilta häviää sähköt ? tai joltain anturilta esim. voisi ehkä yrittää mitata mitä tapahtuu kun toinen painaa kytkintä?
ei vaikutusta vaiks kytkintä painelee kun auto paikallaan ja antaa kierroksia. Ei sammu muutakun ajossa
-
Omituinen vianetsintämenetelmä vaihtaa osia kunnes toimii...
Ihan ekana koeponnistaisin painepuolen kokonaisuudessan, sen jälkeen varmistaisin kaasuasentokytkimen toimivuus ja säätö sekä tyhjäkäynnin säätö.
mites muutenka vikaa etsimään kun vaihtamaa ehjii osii? Tyhjäkäynti toimii normaalisti kun auto paikallaan. Toisella tyhjäkäyntiventtiilillä kokeiltu. Painepuoli kunnossa. Kaasuläpän asentotunnistin kokeilematta vielä
-
Ruiskun rele?
Tämä.
Kerran on itellä 15 vuoden aikana tyhjäkäynti ajossa ollut mahdotonta ja b pumpun releen kun vaihdoin uuteen vika loppui.
-
Niin oliko pensapaine tarkistettu
-
Toimiihan nopeusmittari?
-
Toimiihan nopeusmittari?
Mittarihan on olellinen tekijä toimivassa Lh:ssa eikö
-
On. Tyhjäkäyntimoottori ei mene ajomoodiin
-
On nämä melkolailla ikäviä etsittäviä, mutta kyllä se vika löytyy. Bensapaineensäädin, pumput(varsinkin tankkipumppu), kampianturin/lämpöanturin liitos ja eikös johtosarjoissakin ollut joku ongelma -90luvun alkupuolella(joka sittemmin päivitettiin?)
-
Mittarihan on olellinen tekijä toimivassa Lh:ssa eikö
Kyllä!
LH:n tyhjäkäynti muuttuu kun auto liikkuu.
Normaalisti paikallaan kaasun hölläyksessä tyhjäkäynti annetaan tippua sinne 750rpm kohdalle suoraan.
Ajossa tk-servoa avataan reilusti ja auto jättää tyhjäkäynnin leijumaan sinne 1500rpm kohdille pitkäksi aikaa (vaihteen vaihtoa varten).
Minusta oire kuulostaa juuri LH:lta puuttuvalle nopeustiedolle.
-
Mittarihan on olellinen tekijä toimivassa Lh:ssa eikö
nopeusmittari toimii ja toisella bensapumpun releellä kokeiltu. Mikä se moottorin ohjauksen rele niistä on?
-
Mittarihan on olellinen tekijä toimivassa Lh:ssa eikö
Sen tiedolla muuttuu tyhjäkäynti riippuen liikkuuko auto vai ei.
-
Moro!
Entäs tomaatissa?
Mulla '98 945 B230FT ja AW71L. Mittarit toimii moitteettomasti.
Autoa käynnistettäessä välillä sammuu ilman kaasua ja R:ltä N:lle laitettaessa kierrokset laskee tyhjäkäynnillä liian alas ja sammuu.
Mielestäni tyhmäkäyntimoottori toimii.
-
Moro!
Entäs tomaatissa?
Mulla '98 945 B230FT ja AW71L. Mittarit toimii moitteettomasti.
Autoa käynnistettäessä välillä sammuu ilman kaasua ja R:ltä N:lle laitettaessa kierrokset laskee tyhjäkäynnillä liian alas ja sammuu.
Mielestäni tyhmäkäyntimoottori toimii.
PNP-kytkimessä on vikaa ja vaihteen päällelaittamisen tieto ei mene LH:lle.
Vakiona tyhjäkäynti nostetaan 1100rpm tavoitteeseen kun vaihde on kytketty mutta se toimii hitusen eritavalla kuin perustyhjäkäynti jossa tavoite on tasan 750rpm. Vaihdekytkettynä 1100rpm lukemaa tavoitellaan mutta siihen ei pyritä samalla tarmolla kuin tuohon auto paikallaan tyhjäkäyntiin.
-
Mistä tollaisen PNP kytkimen löytää ja kuinka testataan?
-
Automaatin vaihdekeppi on PNP kytkin. Sen toiminta että yhdistäähän nastat kuten pitääkin on helppo todeta kun seuraa johtoja liittimelle ja liittimestä ylkyn kanssa mittailee.
-
Yhtä helppoa on testata laittamalla pykälä 1:lle, kääntämällä avain starttiasentoon ja liikuttamalla keppi hitaasti N:lle. Jos starttaa kun keppi on N:llä, on asia sen suhteen kunnossa, LH näet seuraa sitä samaa johtoa, mitä myöten startin heräte lähtee kepin tyköä kohti startin solenoidia.