Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Koltta - 16.02.2018, 16:03:13
-
Kesken kiihdytyksen ilmestyi moottorivalo ja tehot laskivat.
ELM mokkula ei antanut mitään vikakoodeja, Läpppärillä (delphi ohjelma) antaa vikakoodin 713 -advance valve -faulty signal. Vikakoodi nyttää olevan pysyvä riippumatta siitä käykö moottori vai ei. Uusiutuu heti nollattaessa siis. Auto on kyllä ajettavissa mutta selkeästi vajaatehoinen kiihdyttäessä ja käyntiääni voimakkaampi.
Missähän mahtaa tällainen "advanced valve" sijaita kyseissä 2.5tdi laitteessa että tietäisi ruveta ongelmaa tarkemmin selvittämään... Ja mitä sen kuuluis tehdä.
-
Sen verran on selvinnyt asia, että kyseessä on ruiskupumpun venttiili joka avautuu kun ahtopaineet nousee, nostaen naftan painetta vastaamaan tarvetta ahtojen noustessa. Kyseisen venttiilin ohjauspiirissä siis poikkeava tai puuttuva jännite.
Saakohan tuota kyseistä venttiiliä erikseen vai meneekö koko pumppu vaihtoon... Ja jos sitä saa niin onko se vaihdettavissa irroittamatta koko pumppua. Tietääkö kukaan ?
-
Onkohan tämä "advance valve" sama kuin jossain ohjeissa/teksteissä mainittu "advance solenoid" tai "timing solenoid/valve"? Olettaisin että kyllä. Idea on siis että naftan paineen säädöllä vaikutetaan ennakkoihin.
Joten jos en nyt ihan väärässä ole, kyse on tästä osasta:
(https://i.imgur.com/103eytf.png)
-
Juurikin tästä osasta näyttäisi olevan kyse. Sellaista täytyy nyt metsästää...
-
Bosch VP37 on tämä pumppu tyypiltään, joka kannattanee hakuun laittaa. Varmaan jostain dieselkorjaamon kautta osaa saa, mutta varmaankin myös ebaysta tms. löytyy.
-
Bosch VP37 on tämä pumppu tyypiltään, joka kannattanee hakuun laittaa. Varmaan jostain dieselkorjaamon kautta osaa saa, mutta varmaankin myös ebaysta tms. löytyy.
Suuret kiitokset, näillä tiedoilla edetään.