v70 mk2 käytettynä kaasuläppäkotelo

Itsellä siis 2,4 125kw .

Miten voi olla että välillä toimii noi kotelot ilman ohjelmointia ja välillä ei vaikka ohjelmoisi...

Pystyykö joku foorumilainen ohjelmoimaan kotelon pääkaupunkiseudulla? Jos sitä sitten käytetyn ostaisi...

Jos kaasuläppäkotelo on samanikäisestä ja samanmallisesta autosta niin se yleensä toimii
koska niissä on samanlainen ohjelma.

Hi
 Taitaa näissä tapauksissa olla niin,että jos moottorin päivitys ohjelma on eri kuin
kaasuläpässä oleva niin ei taida toimia oikein.
,,,nämä magneti marellin kaasuläpät on kyllä heikko esitys,se on mekaanisesti helposti kuluva kosketuspinnoiltaan jotka ohjaavat kaasuläpän toimintaa.
Eivät taida kestää kulutusta kuin alle 200tkm.
Käytetyn hankkiminen on kyllä kyseenalaista!
Mitä sitten lie Volvolla uusi + päivitys maksaa?

Omassa kärryssä Läppä oireili n180tkm kohdalla,mutta Volvolla päivittivät moottorinohjaus järjestelmän ja ei ole ollut ongelmia,samalla ne puhdistivat tuon
läppäkotelon

Itselläni kaasuläpästä ja sen korjauttamisesta kokemusta.

Eli mulla alko S60 -01 magneti marelli kettuileen ja putsaamisella sai sille annettua tekohengitystä. Ekoilla putsauskerroilla tuli jonkun 10-20 tkm lisähappea ja sitten ajan saatossa alko tiuhenemaan viat. Jolloin loppujenlopuksi ei enää korjaantunut. Sitten kuuklettelin asiaa (tämä siis 2013) jua löysin tuon sercapin, joka niitä korjas. Silloiset kulut olivat 280 + matkahuollon kulut. Ei tarvinnut mitään ohjelmointeja, kun ne korjas auton oman orkkis boksin.

Sen jälkeen autossa ei ollut vikoja. (Toki minulla ei autoa ole ollut enää useampaan vuoteen, mutta enpä usko, että se enää on temppuillut)

Mutta jos kiinnostaa, niin suosittelen kysymään sercapilta, että vieläkö ne näitä korjailee.

Itsellä nyt v70 -02 ja tässäkin välillä seilaa kierrokset (varsinkin jos ilmastointia käyttää) mutta ei ole raaskinut alkaa sen kummemmin tutkailemaan aihetta. Sormet ristissä vaan ajellaan

EDIT: Oma läppäkotelo kesti n.250 tkm ennen tuota korjausta.

Hi
eikös tuossa 02 vm s60/v70 ollut jo boschin valmstama kaasuläppäkotelo
se kyllä toimii varmasti paremmin eikä ole vika altis ,muta tottakai jos se karstoittuu ja jumittaa niin oireet ovat samanlaisia kuin Magneti Marellin vastaavassa värkissä.
,,,putsaus auttaa ja samalla kannttaa suihkutella ilmamassamittariin esim jarrukliineriä molemmin puolin,mutta mittariin ei saa koskea mitenkään sormilla
tai muuten sitä puhdistaakseen!!!

Voi olla että kyselen Volvolta mitä uusi maksaa. Tällä hetkellä autolla ajettu

Voi olla että kyselen Volvolta mitä uusi maksaa. Tällä hetkellä autolla ajettu

Autolla ajettu 340tkm. Voisi kyllä toisaalta kokeilla itse korjaamista. Siinä nyt häviää sen 100e jos ei autakkaan. Ilmeisesti porukka on saanut silläkin tavalla kuntoon.

Siinäpä se kysymys tuli otsikossa, eli saako käytettyä läppäkoteloa toimimaan vai ei?
Moottorina puhisee 2.4l vapari bensa.

Ongelmaa ei vielä ole, mutta ihan mielenkiinnolla kyselin eilen Hämeenlinnan Auto-Ilveksestä ja tyrmäsi saman tien. Ei onnistu, kun ainoastaan uuden vaihto...Uuden hintaakaan ei edes vaivautunut katsomaan

Monesti kuullut, että käytettynä niitä olisi myös vaihdeltu, mitenkähän tuo nyt on.

Kysyin siniseltä 830€ price, edullinen on... ovat  tehneet siitä ohjelmoitavan ettei pääse
niitä vaihtelemaan kuin bilia - motonet vaihtaa mutta auto hinattava bilialle ohjelmointiin.
Missä se sijaitsee 2.5T-07 - onko hankala juttu putsailla, mulla taitaa nahnittaa, ei olis haitaksi
tutkia se.

Etm-softan saa kloonattua käytettyyn osaan. Ei ole pakko siniselle viedä. Jälleen työkaluista kiinni oleva asia.

Niin ja kun joku mainitsi että meillä korjataan Etm-yksiköitä, niin vastaus on ettei niitä korjata lainkaan Sercapilla.

Etm-softan saa kloonattua käytettyyn osaan. Ei ole pakko siniselle viedä. Jälleen työkaluista kiinni oleva asia.

Niin ja kun joku mainitsi että meillä korjataan Etm-yksiköitä, niin vastaus on ettei niitä korjata lainkaan Sercapilla.

Millaisilla vehkeillä tuo kloonaaminen onnistuu?

Millaisilla vehkeillä tuo kloonaaminen onnistuu?

Vdash.