Volvo 940 vaparin turboksi rekisteröinti

Moro! Mulla on vm 1991 volvo 940 b230fb papereilla johon laitettu jälkiasennuksena turboahdin, minkäslainen homma on saada tuo auto lailliseksi kun kallistuksenvakaajat yms on vaihdettu? Autossa ei ole abs jarruja mutta kaikki tarvittavat osat löytyy jos ne pitää jälkeempäin asennettua.

Käytännössä moottorin pitää vastata täysin alkuperäistä turbomoottoria. ABS jarruja ei ole kaikissa turboissakaan joten siitä ei tule ongelmia. Eli alkuperäisillä osilla turbotus ja vakaajat niin pitäs riittää. Koska FB:ssä on eroja FT verrattuna niin voit sanoa että männätkin on vaihdettu turbomoottorista, joten sama puristus jne.

Ei tarvitse moottorin vastata alkuperäistä, ellei halua välttyä penkissä käynniltä, taitanee tosin silloin vaatia luovuttaja -autonkin tiedot

Niin miten se sitten menee jos auto on vähäpäästöinen? Voivat vaatia päästömittuksen johon ei riitäkkään normaali mittaus vaan se on vtt reissu ja maksaa noin 1000€?

"Vähäpäästöisyys" on poistunut jo ajat sitten -90 luvun autoista. Volvo 940 on Euro 2 päästötason auto, johon riittää päästötestiksi muutoskatsastuksessa normaali pakokaasumittaus katsastusasemalla. Vasta Euro 3 vaaditaan VTT testi. Tuollaiset Euro 2 päästöluokan autot onnistuu muutoskatsastaa nykyään ilman mitään VTT-testejä.

Onhan noita 960 Volvojakin katsastettu turbolle tänä päivänä ongelmitta.

Mulla mennyt ihan ohi tuo lakimuutos, muutamaan vuoteen ei oo joutanu harrasteleen, niin heti tippuu kärryiltä. Porukka jännittää jo coolerin vaihtoja monessa topikissa vaikka se ei vaadi enään kuin teholapun ja tietenki hyväksytyn päästömittauksen. Sitähän saa 16v kannenki nykyään 940 katsastettua ahdettuna, mukavaa kun jotkin asiat joskus helpottuu eikä vain aina kiristetä ja vaikeuteta harrastusta

Kerrankin kuulee hyviä uutisia nyt voi siis ilomielin ajella katsastuskonttorille.

Sitähän saa 16v kannenki nykyään 940 katsastettua ahdettuna.

Tämmönen projekti juuri itsellä edessä, katsotaan miten onnistuu