V70 Penkin käyttö kotona

Eli kysmys kuuluukin, että onko riskiä turvatyynyn laukeamisesta?
Tähän asti ei ole ainakaa paukahtanu, mutta kun alan toho ruuvailemaan ja säätämään jalustaa ni voipi käydä hassusti.

Ei paukahda. Kaikki SRS-sähköliittimet ovat sellaisia, että niiden keskellä olevat kaksi pinniä oikosulketaan toisiinsa metalliliuskalla aina kun pistoke ei ole kytkettynä. Leikkureilla katkaistut johdonpäät olisivatkin hiukan vaarallisempia. Kuitenkaan nykyisellä yleismittarilla mittaamalla ei tuo räjähdä ja järkeä käyttäen patruunan eheys on helppo mitata yleismittarilla.

Ehjä tyyny kuitenkin on rahanarvoista tavaraa, joten se kannattasi penkistä irroittaa ja laittaa myyntiin. 100 euroa siitä saa helpostikin. Tyynyn saa melko helposti irti raottamalla selkänojan verhoilua alareunasta. Taisi olla 2 mutteria siinä tyynyn sivulla. Ne tuntuvat sormillakin. Patruunassa on yksi liitin josta menee kaksi johdinta penkin alle.

Kuitenkaan nykyisellä yleismittarilla mittaamalla ei tuo räjähdä ja järkeä käyttäen patruunan eheys on helppo mitata yleismittarilla.

Oletko aivan 100% varma ettei tyyny tule silmille jos mittaa yleismittarilla?
Siis aivan tasan varmasti 100% varma?
Nimittäin esim. VAG-konserni kieltää suoraan tyynyn mittaamisen yleismittarilla, ja tyynyt tulee vain muutamalta valmistajalta kaikkiin automerkkeihin.

Ei muuten, mutta ettei käy niin, että joku menee kotona mittamaan sinun ohjeiden mukaan ja POKS!. Siinä voi sattua herkkää korviin ja varmasti nenään. Tyynyissä kun voi olla myös vikaa, joka aiheittaa mittaustilanteessa nallin paukkumisen.

Oletko aivan 100% varma ettei tyyny tule silmille jos mittaa yleismittarilla?
Siis aivan tasan varmasti 100% varma?

100% varma vastaukseni: En ole.

Sensijaan kun itse niitä mittaan omalla tuntemallani mittarilla ja eliminoin staattisten sähkötällien ym. mahdollisuudet, olen 100% varma ettei tuollainen ainakaan omille silmille räjähdä. Läheskään aina ei ole tarvetta mitään mitata, koska volvon diagnostiikka kertoo tässä tapauksessa tarkasti, missä on vika. Epäselvässä tapauksessa voi olla järkevä mitata patruuna ennen paikallelaittoa, koska muuten tekee turhaa työtä. Aina ei esimerkiksi penkissä tai turvavöissä olevista kiristimistä pysty päättelemään onko se lauennut vai ei.

100% varma vastaukseni: En ole.

Sensijaan kun itse niitä mittaan omalla tuntemallani mittarilla ja eliminoin staattisten sähkötällien ym. mahdollisuudet, olen 100% varma ettei tuollainen ainakaan omille silmille räjähdä. Läheskään aina ei ole tarvetta mitään mitata, koska volvon diagnostiikka kertoo tässä tapauksessa tarkasti, missä on vika. Epäselvässä tapauksessa voi olla järkevä mitata patruuna ennen paikallelaittoa, koska muuten tekee turhaa työtä. Aina ei esimerkiksi penkissä tai turvavöissä olevista kiristimistä pysty päättelemään onko se lauennut vai ei.

Tämän yllä olevan viestin lukee sitten jokainen kahteen kertaan, jos aikoo itse mitata tyynyjä. Jos paukku tulee silmille, syy on vain ja ainoastaan tällin saaneessa.

Sekoitatko asian SIPS:n lontoolla Side Impact Protection System se ei ole tyyny vaan sivu törmäys suoja (metallirakenne)

Kyllä kyseessä on tyynyt. 850 oli ensimmäinen auto jossa oli sivutyynyt vakiona ja vuosiluku on -96 sittenkin.

SIPS bagit tuli noihin aikoihin vakiovarusteeksi Volvoihin. Itse SIPS mekaniikka taisi olla 850 malleissa alusta lähtien.

SIPS mekaniikka on ollut 940 ja 850. Tarkemmin ottaen jopa 14x ja 24x löytyy alkukantaiset "SIPSit" eli paksut putket ovista suojaten sivutörmäys-tilanteessa.

Kyllä kyseessä on tyynyt. 850 oli ensimmäinen auto jossa oli sivutyynyt vakiona ja vuosiluku on -96 sittenkin.

SIPS mekaniikka on ollut 940 ja 850. Tarkemmin ottaen jopa 14x ja 24x löytyy alkukantaiset "SIPSit" eli paksut putket ovista suojaten sivutörmäys-tilanteessa.

Meillä oli toukokuussa 1995 käyttöönotettu 850 2.4, ja siinä oli sivutyynyt.

Wikipedia tietää kertoa seuraavaa: "At the start of the 1995 model year, side impact protection airbags were standard on high trim-level Volvo 850s, and optional on other 850s. By the middle of the production year, they were standard on all 850s."

Meillä oli toukokuussa 1995 käyttöönotettu 850 2.4, ja siinä oli sivutyynyt.

Wikipedia tietää kertoa seuraavaa: "At the start of the 1995 model year, side impact protection airbags were standard on high trim-level Volvo 850s, and optional on other 850s. By the middle of the production year, they were standard on all 850s."

Noniin, sieltä tulikin ihan tarkat faktat .

Onko noissa -95 850:ssä bagit sähköohjattuja myös? Suunnitellu lankkuun parempia penkkejä niin mietin että pitääkö ne bagit poistaa sieltä ja myydä vai  voiko antaa vaan olla paikallaan?

Onko noissa -95 850:ssä bagit sähköohjattuja myös? Suunnitellu lankkuun parempia penkkejä niin mietin että pitääkö ne bagit poistaa sieltä ja myydä vai  voiko antaa vaan olla paikallaan?

Kaikki ne on sähköohjattuja, joten poista vaan, saat vielä vähän rahaa.

Kysyisin vielä yleisesti bägien toiminnasta

Mistä bägit  räjähtää? Kiihtyvyysanturi, törmäys tunnistin vai elokuvista tuttu kova pamahdus..?
Ja oliko se joku räjähde jolla saadaan ilmaa täyteen?

Kysyisin vielä yleisesti bägien toiminnasta

Mistä bägit  räjähtää? Kiihtyvyysanturi, törmäys tunnistin vai elokuvista tuttu kova pamahdus..?
Ja oliko se joku räjähde jolla saadaan ilmaa täyteen?

Kiihtyvyysanturilta tuleva tieto laukaisee eli ei mene kuin elokuvissa että potkaisee autoon . En ole koskaan posahdusta nähnyt, mutta muistelisin että ei siellä varsinaista räjähdettä ole vaan kemiallisesti tuotetaan kaasu joka täyttää pussin.

Joo ja ne srs penkit tunnistaa käsikopelolla siitä että selkänojan sivussa tuntuu verhoilun alla sellainen kova laatikko...
Mulla oli jo -95 850 mallissa mutta siinä olikin kaikki mahd. härpäkkeet kun oli jenkkivientimalli.

Lukkee tuolta vähä, on siinä osa tottakin, ainakin volvon osalta...  http://en.wikipedia.org/wiki/Airbag

Ps. Jos se kemiallisesti tuotetaan, on aika nopea reaktio. Asiasta sen enempää tiedä, kunhan vänkään...

Ps. Jos se kemiallisesti tuotetaan, on aika nopea reaktio. Asiasta sen enempää tiedä, kunhan vänkään...

kemiallinen reaktiohan se normi ruudin räjähdyskin on 

Ei amerikka ole vahva kieli mutta menikö se sitten näin

Kiihtyvyysanturilta tieto airbag ohjaus yksikölle (mikä nyt onkaan virallinen nimi) josta signaali bägin panokselle ja typpikaasulla bägi täyteen?

Ps. kerran olen nähnyt kun hallin perällä pojat räyjäyttivät bägin. Pirun kova pamaus, pöly nous ja samantien tyhjäks


Autowiki

Turvatyyny on autossa turvavyön apuna automaattisesti toimiva turvavaruste, typpikaasulla kolarin sattuessa täyttyvä tyyny. Tyynyn täyttäminen hoidetaan räjähdyspanoksella, joka laukaistaan elektronisella tai mekaanisella törmäysanturilla.

Ei siellä ole ruutia.
Paketissa on  ja natriumatsidia ja kaliumnitraattia, joka lämmetessään tuottaa nopeasti typpeä, jolla pussi täyttyy. Lämmitys tapahtuu johdon ptkän avulla joka ylikuumenee ohjainlaitteen lähettämän virran johdosta ja näin sytyttää ainesosat.
Savu joka näkyy videossa on talkkia tai maissitärkkelystä, joka estää pussin liimantumisen yhteen kun paketti on vielä käyttämätön.

Siinä video joka osoittaa äänen ja voiman. Pitääkin joskus kuvat niin voi laittaa näytille, on noita tullut paukuteltua.
http://www.youtube.com/watch?v=8YB6sPVJHj0

Vauhti on noin 300km/h jolla pussi tulee ulos.