740 OM606

Kone siis johonkin  ratsunin raatoon  niistä kun on jo painosta puolet ruostunut pois 

Ootko millaseen kippoon aatellu 606 istuttaa...itellä himottanu b mallin gse commodore tai jokin vanha japsi missä 6 kone
Manninen Kalajoelta laitto vanhaan Tatsun 280 sellasen...sano vaan että aika hengenvaarallinen se on

66 Volvo olis aika kova

Ei siitä vielä sen enempää... Ku en oo vielä mitään aikonu, vain suunnitellut. Kuitenkaan se ei tulisi liikenne eikä kisakäyttöön, vaan "hupikiihdyttelyyn"
Mutta tässä on nyt edessä muitakin projekteja niin ainakin seuraava kesä mennään vielä tällä... 

Olet päässyt koostevideolle "10 Most reliable engines running beyond 300,000 miles"
https://www.youtube.com/watch?v=4ZMdq36xec8

kohta 1:06

Mitäs tälle kuuluu?

Mitäs tälle kuuluu?

Vähiin on jääny harrastaminen...
johtuen siitä että kaikki aika menee uusien harrastetilojen rakenteluun. Ja sitäkään ei jouda ku viikonloppuisin tekemään niin hetki menee vielä sen kanssa...

Talven joutuivat viettään ulkona 




Talven aikana värkkäilin tuohon gm akseliin loput korvakot ja pensselöin maalin pintaan. Toinen korva tuli pultaten ja toinen hitsaamalla, saa nähdä kumpi särkyy ennemmin..?
Ulkoistin kasaamisen tarkkaakin tarkemmalle kaverille, jotta tulee varmasti hyvä. Kiirehän tuollakaan ei ole koska edelleen on ehjä perä paikallaan...











Keväällä ravotin hieman pressua että sain purettua hiluja pois, tulevia muutoksia varten. Pakosarjan tyyli ja sen putkien koko muuttuu, hukkaportteihin pieniä muutoksia myös. Pienempää ahdinta tarkoitus myös muuttaa, jos raaskii... Kallista testailua alkaa olemaan jo    Katotaan miten kerkiää värkkäillä, jos pääsis vielä penkkiin kesän aikana ja ehkä jopa vartilla käymään.. 

KAUNISTA!!!!!

Voipi olla että vielä ajetaan tänä kesänä..


Pakosarja tuli valmiiksi. Aika p.erseestä oli tehdä tukkisarjan tilalle ahtaaseen väliin, koska putkikoko niin iso käyrät loivia... Sarja tehty siis niin että ahtimien paikat pysyi samana.








Isomman ahtimen hukkis siirtyi suosiolla pois pakosarjan tieltä, ja hitsailin sen pesään. Samalla sille tuleva putki kasvoi 48-->60mm. Silloinhan se ois hyvä ku tuota ei tarvis ollenkaan, mutta vielä siitä on joutunu päästeleen pihalle.. 






Tuli värkkäiltyä tuki pakosarjan kaveriksi. Tähän asti on pärjätty ilmanki, mutta nyt kun pakosarjavärkki on niin ohkasta niin rupes hirvittään... Rimpulalta näyttää, mutta kyllä siinä kestää aikamiehenki roikkua...

On edelleen kyllä viimesenpäälle nättiä työnjälkee! pakosarjaa ei varmasti ainakaan tarvi enää mahdollisista pakopaineista syyttää, sen verran sulavat kurvit.

Pienempi ahdin kävi boostilla mutkan, ja sinne päivitettiin isompi siipi pakopuolelle. Kiitos nopeasta toimituksesta!  Viikonloppuna sitten pari pitkää päivää että sain auton nippuun ja penkkiin...

Nyt tuntuu hengittävän mutta taitaapi loppua soppa kesken..   penkissä värkätessä päivä loppui kesken, joten jätin auton vielä sinne. Jos vielä jotain koittas ennen kalajoen kiihdytyksiä, jotka on parin viikon päästä... 









Joka vedolla kuvasin mittarit jotta näki mitä säätäessä tapahtuu, tässä niistä järkevin... tuolla vedolla 580whp. Herääminen tietty nousee ylemmäksi ku aina vaan isonnetaan. Tuo kelpaa vielä jos vaan sais sinne yläpäähän lisää... 

https://youtu.be/GqF8mL-mkmw

paljonkos on vääntöä ? varmaan paljon ?

paljonkos on vääntöä ? varmaan paljon ?

Ei oo paljoa, 822 renkaalta.
Ei oo helppoa, lukemat vaan pienenee kun yritetään virittää..  No eipä vielä luovuteta kuitenkaan...

Ei oo paljoa, 822 renkaalta.

Ei tosiaankaan ole paljoa.

Ei oo paljoa, 822 renkaalta.
Ei oo helppoa, lukemat vaan pienenee kun yritetään virittää..  No eipä vielä luovuteta kuitenkaan...

Kyllä se siitä onhan noi hyvät lukemat kuiteskin 

Viimme lauantaina ajeltiin vielä rullilla. Lisäsin polttoaineen siirtopainetta ja kytkin vesiruiskun taas toimimaan, mutta eipä sieltä oikein tulosta saatu kuitenkaan... Tällä tällillä antaa 2,8bar ahdolla 592/829 renkaalta.

Video penkistä: https://youtu.be/OInyNN-029k





Eilen sitten käytiin kalajoella ajamassa varttimailia. Liukasta oli, eikä viivasta meinannu päästä liikkeelle millään. Sopivia kieroksia vaikea löytää lähtöön, yleensä aina liikaa ja sitten joutui pumppaileen... 60 jalkaset 2s luokkaa. Mutta mukavaa oli ja auto säilyi ehjänä, ja loppunopeus parani kuitenkin    Paras aika 11.3@214,5km/h





Video hytistä: https://youtu.be/ejcIgeCmsLA

Ruokaahan se selkeesti tarvii. onko mekenistä jo kaikki irti? Mitkäs suuttimen kärjet siä on? Pysyykö pakoset nyt paremmin hallinnassa?

Ruokaahan se selkeesti tarvii. onko mekenistä jo kaikki irti? Mitkäs suuttimen kärjet siä on? Pysyykö pakoset nyt paremmin hallinnassa?

Juu pumppu tapissa (230cc) tarttis vissiin nopeamman pumpun, käy aika lämpösenä jo... 
Suuttimet vakiot. Kyllä pakopaineet helpotti, nyt pysyy noin 3bar 7000rpm asti.