2.5TDI virityskeskustelut

Takavedossa oli juurikin hx35 ja mekaaninen pumppu. heräilee tossa koneessa hemmetin paljon mukavammin ku esim deekussa ja ahdin riittää melkolailla niin pitkälle ku kone vaan kestää.

Onko sulla tarkempaa tietoa tästä kombosta? Täällä tulossa takavetoon tdi kone mekaanisella pumpulla ja garretin gt35lla. Mietin vain mitkä käret laittasin? Ja tartteeko  isompaa np:tä?

Onko sulla tarkempaa tietoa tästä kombosta? Täällä tulossa takavetoon tdi kone mekaanisella pumpulla ja garretin gt35lla. Mietin vain mitkä käret laittasin? Ja tartteeko  isompaa np:tä?

Nestepäähän täytyy mitoittaa suutinkärkien mukaan, tai toisinpäin.

Noita nestepäitä mitä ebayssä myydään reilu satasella, ei ole ainakaan täällä kukaan testannut. Joku aika sitten noita ei ollut saatavilla mistään mitenkään, paitsi teetättämällä.

Ainakaan tuo yksi mekaanisella pumpulla varustettu 2,5tdi + hx35 takavetokombo ei saavuttanut kovin hyviä lukemia, osasyynä kai juurikin se mekaanisuus. Laita sähkönen kuten mulla.

Syöttö loppui tuosta minun kokoonpanosta kesken pumpun puolelta, 240hv/440nm oli lukemat.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=522.450

https://www.skruvat.fi/volvo/Kytkin-C181.aspx olikos se nyt niin että toi kytkinpaketti menee TDi:hin ja kestää enemmän? Vaiko se 163hv versio

Onko sulla tarkempaa tietoa tästä kombosta? Täällä tulossa takavetoon tdi kone mekaanisella pumpulla ja garretin gt35lla. Mietin vain mitkä käret laittasin? Ja tartteeko  isompaa np:tä?

Vakio nestepää ja vakiokäret oli. Penkissä en käyny koskaa mut paremmin veti tää setti ku etuveto noil 208/463 lukemil.

Nestepäähän täytyy mitoittaa suutinkärkien mukaan, tai toisinpäin.

Noita nestepäitä mitä ebayssä myydään reilu satasella, ei ole ainakaan täällä kukaan testannut. Joku aika sitten noita ei ollut saatavilla mistään mitenkään, paitsi teetättämällä.

Ainakaan tuo yksi mekaanisella pumpulla varustettu 2,5tdi + hx35 takavetokombo ei saavuttanut kovin hyviä lukemia, osasyynä kai juurikin se mekaanisuus. Laita sähkönen kuten mulla.

Sillä ei oo väliä ohjataako sitä pumppua sähkösest vai mekaanisest. Jos siel on sama nestepää ja nokkalevy ni molemmista saa ihan yhtä paljon kakkua pihalle.

Sillä ei oo väliä ohjataako sitä pumppua sähkösest vai mekaanisest. Jos siel on sama nestepää ja nokkalevy ni molemmista saa ihan yhtä paljon kakkua pihalle.

Periaatteessa kyllä, mut mekaaninen on altis keskipakosäätäjän omituisuuksille/epätarkkuuksille, kuten syötön pienentymiselle rajoitinta lähestyttäessä. Sähköinen tuuttaa tasan sen määrän mihin nestepää ja nokkalevy pystyvät, koska määränsäädintä pystytään komentamaan tiettyyn asentoon tarkasti. Varmaan ihan tehdastekoisessa pumpussa nuo ei ole noin määrääviä juttuja, mutta nämä 2.5tdi:n mekaaniset pumput kun ovat omavalmisteisia ja vähän sinnepäin. En ainakaan muuta syytä keksi sille miksi sähköpumpullisista näkee pääsääntöisesti parempia lukemia.

Joo, se mekaaninen ei vaan oikein taivu siihen äkkijyrkkään maksimisyötöltä rajoittimen olemattomaan syöttömäärään

Löytyiskö täältä pumpunpyörittelijöitä?

Tdi-tietäjät: kuuluuko syöttöpumpun olla näin jäykkä ja natista käännettäessä? Muistelisin että aiemmin pumppua on pystynyt helposti kääntelemään. Nyt ei kerennyt ottaa sormia pois avaimen ja ahtoputken välistä kun pumppu pyörähtää... Polttoaineputket on irti.

Pumppu veti syksyllä kohmeista polttoainetta sisäänsä, sekoitti ajoituksen jne. Kone saatiin käymään ja ajoitettua, mutta tonnin ajon jälkeen alkoi pitämään julmaan kalkatusta.

https://www.youtube.com/watch?v=cbw8VOv1VY4

Onhan se vähän jäykkä kun nokkalevy työntää vastaan pumppua pyörittäessä. Samalla tavalla tuo D24 pumppukin "jäykistelee" nokkalevyn nokkien kohdalla. Tuo jäykkyyshän riippuu paljon myös nokkalevyn nokkien profiilistakin.

Kyselen varmaan vähän tyhmiä, mutta ensimmäinen diesel niin antakaa anteeksi.

Onko ahtopaineen nousu ja max paine syötöstä riippuvainen?
Holset he221w ahtimena ja nyt kesällä on antanut 1.3-1.4bar painetta. Nakkasin boost teen mekaanisen säätimen kompura-kello väliin ja nyt antaa 1.6bar.
Edellinen omistaja kirinyt hukkaportin tangon jo valmiiksi kireälle että pitää vetaista että saa tapin - tangon reikään.
Olisiko kellon jousi alkanut löystyä? Käsittääkseni näissä on 1.5bar jousi.

Mitkäs ne olikaan vakiosuutinten reikäkoot näissä? 0.216?

Mitkäs ne olikaan vakiosuutinten reikäkoot näissä? 0.216?

kyllä. 0.216.

 V70 2.5tdi laatikko rupee antamaan periksi, tehoja 272hv/512nm. Mitähän keksis että sais askin kestämään? 5v manuaali.

Tekisi mieli tilailla uudet suutinkärjet tuohon omaan louskuun ja isommat tietenkin  Vaan, kun kysäisin dieselhuollosta niiden kärkien asennusta niin 400€ sanottiin työhinnaksi.. Missä olette teetättäneet noita asennuksia järkihintaan?