Amukan vetarin laakeri

Onko jotai niksejä mitä pitää tietää -63 spicerin pyöränlaakeria asennettaessa? Ei oo tullu moista laakeria ikinä vastaan missä sisäkoolin reikä on kartio... Korjaamokirjoissa käsitellään vaan noita uudempia missä on rymppirengas vetarin ympärillä pitämässä sisäkoolia paikallaan.

Vastasin Danan laakerin asentamiseen, huomasin että kysyit spicerin. En ole sellaista asentanut.

Eikö Dana Spicer oo yks ja sama..?

Hä! Nyt kyl putosin.Mites eroo dana spiceristä?

Prkl, ajatuksissani menin ristiin. Eli muistelin sitä vanhempaa, eli ENV-perää..

Eli ohjeet miten oon ite vaihtanut. Prässillä pois vanha, laita vetari jäähtymään vaikka ulos, uudelle laakerille lämpöä, ei liikaa ettei mee ominaisuudet ja sit tuot vetarin sisälle ja tipautat laakerin paikalleen. Pitäis mennä ihan helposti paikalleen. Jos et oo varma että menee kerralla paikalleen, niin etsi etukäteen sopiva putki jolla saat varmistettua että laakeri meni "pohjaan" asti.

Ja jos haluaa varmistamalla varmistaa että menee tiputtamalla pohjalle niin CRC rost off ice on aika hieno aine tuohon jäähdyttämiseen, juuri ennen ku asentaa laakerin paikoileen.. ja on muutenkin todella hyvä aine olla tallissa jos on juuttuneita pultteja ja muttereita! Ite käytin esim. venttiilinohjureiden asennuksessa ja kyllä sujahti paikalleen komiasti paineilmavasaralla! 

E. Sehän olikin würthin rost off ice, eikä crc!

Joo. Tavallisia laakereita on tullu asennettua useampia. Erikoisen tästä tekee se että laakerille ei ole mitään olaketta tms vetarissa. laakerin sisäkoolin reikä ja vetarin kohta johon laakeri tulee ovat kartioita (vrt. taka jarrurummun kiinnitys). Jos sen asentaa kylmä/kuuma konstilla niin luulen että menee pian liian pitkälle kartiossa ja halkaisee sisäkoolin jäähtyessään. Kai se täytyy vaan kohtuudella painaa paikalleen...

ainii siel on joku semmonen erikoisuus..  mihinköhän vuosimalliin asti tommosta on käytetty?

Saahan tuon mitattua, vanhan laakerin sisäkoolin etäisyyden vetoakselin päästä, ennen laakerin irroitusta. Akselin päittäisvälys varmaan kannattaa mitata laakerin vaihdon jälkeen, 0,007 - 0,2 mm sanoo ohjekirja sopivaksi välykseksi.

Olen kyllä asentanut tuolla metodilla laakereita taannoin, en usko että voi halkaista sisäkoolin. Voithan pitää lämpötilaeron pienenä, niin ei mene liian syvälle, mutta riittävästi jotta pysyy paikallaan.

Akselin päittäisvälys säädetään shimmilevyillä, laakerin sijoittumisella suhteessa vetariin ei kai ole kriittistä merkitystä.

Akselin päittäisvälys säädetään shimmilevyillä, laakerin sijoittumisella suhteessa vetariin ei kai ole kriittistä merkitystä.

Niin säädetään, mutta eikö laakerin asennuskohta juuri määritä päittäisvälyksen? Jos laakerin painaa liian "syvälle" akselin varrella, päittäisvälys kasvaa, mikäli shimmilevyihin ei kosketa? Akselihan nojaa sisäpäästään tasauspyörästön keskellä olevaan holkkiin, kun laakeri on asennettu noin päin, että ulkokooli jää pyörän puolelle.

Totta, mutta vetari on sulla kädessä kun asennat laakerin ja pitää välys kuitenkin säätää jos sulla on ollut vanha kulunut laakeri ja nyt paikallaan on uusi laakeri.
En sanonut että sillä ei ole merkitystä, sanoin kriittistä merkitystä.

En sanonut että sillä ei ole merkitystä, sanoin kriittistä merkitystä.

That's right! 

Välyksethän menee säätöön tottakai. Onneks on vielä ylimääräsiä shimmejä hyllys. Täytyy vaa kohtuudella painaa laakeri paikalleen ja tarkistaa vaikka hetken ajelun jälkee että mihin välys on asettunu.

Kuinka paha rasti on vaihtaa itse ko. laakeri ? Päätti mennä tohjoksi, luulin että jarru laahasi pahemman kerran mutta jarrut oli kunnossa. Pitää kyllä niin rumaa ääntä ja hirttelee vähän väliä kiinni pyörä ettei paljon varmaan passaa ajella. noin 100km on ollut pakkoajoa nyt. Ja on varmaan vahinkokin senmukaista. Voiko tuo rikkoa akselin laakeri pesän tai vetarin käyttökelvottomaksi ?

Jos jollakulla löyty noita niin löytyy ostoilmoitus tuolla toisessa paikassa !