Amazon sähköt (ajovalot)

Tuollaisia laittomuuksia    Pitänee vissiin ensiviikolla testata onnistuisiko  Saisi vähän armonaikaa korjaamiselle.

Älä turhaan testaa...Ite kokeilin kun oli tuulilasista korjauskehotuksen katsuri laittanu niin sielä se kehotus on edelleen
En oo kyl vaihtanu et katotaan miten käy ens katsastukses. Jos ei tuu sakkoja sitä ennen...

  oikein. Pitänee nyt kuitenkin koittaa kattella noita sähköjä kunhan jaksaa. Vieläkö amukkaan saa noita johtosarjoja ihan btw ? Saako mistään noista swedenin varaosakaupoista tilattua tavaraa maksamalla normaalisti verkkopankissa tilisiirrolla ?

Mielestäni ainakin Vp autopartsilta kun tilasin niin tuli lasku sähköpostiin ja maksoin normaalisti verkkopankilla ja kun maksu näkyy niiden tilillä laittoivat osat postiin ja tuli n. viikossa kotiovelle.

Heippa. Jatketaas tätä. Nyt olis lopultakin tulossa työn alle nää ajovalot. Ei ole edes sakkoja tullut vielä

Mietiskelin tuota valojen kytkentää tuossa itsekseni viimeyönä ja innostuin raapustamaan laadukkaan paintin avulla tällaisen kaavion:


http://www.autowiki.fi/index.php/Ajovalojen_releytys (tästä katsoin ohjetta)

Sitten kysymys kuuluukin, eikö tuo ole ihan toimiva ja järkevä, simppeli releytys molemmille ajovaloille ? Jos vaikka pitkät kärähtää, niin lyhyet kuitenkin toimii, ja toisinpäin. Tai jos niikseen tulee niin voihan tuohon laittaa vaikka lyhyille valoille vielä oman releen molemmalle valolle. Niin ei ole pelkoa että pimenee kokonaan.

Sitten jäi epäselväksi että mistä ihmeestä pitää ottaa (ja miten) tuo pitkien merkkivalo ? Pitääkö tuo pitkien valojen releen ohjausvirran maadoitus (85) vetää merkkivalon kautta maahan ?



Onko tämä käypäsen näköistä kaavaa ?

Sulakkeet vaikuttais vähän alimitoitetuilta.
Kyllähän tuo muuten taitais toimia.

Joo, no ei ole hajuakaan minkä kokoset pitäisi sulakkeiden olla, katoin vaan tuolta linkin sivulta noi arvot.
Mutta halvimmaksihan tulee sulakkeet, jos kärähtää. Sitä mukaa sitten laittaa isompaa.

Onko muuten olemassa sellasta sulakerasiaa/pömpeliä, johon voisi tuoda yhden paksun johdon akulta, ja se jakautuisi useille sulakepaikoille, joista sitten saisi virtaa eteenpäin eri laitteille ?  Kun en kehtaisi vetää miljoonaa johtoa akun + navalta. Tulee törkyisen näköinenkin.

Vielä lisätään että kuinka paksuilla johdoilla olette noita releytyksiä tehneet ? Siis valojen virtajohto.

Lisätty kuvaan vilkunviiksen pitkien väläytys. Jos tuo on oikean näköistä edelleen niin sitten lähtee työstöön tuolla kaavalla valot. Tuossa kyllä väläyksen aikana palaa kaikki 4 lankaa, mutta se on niin hetkellistä että haittaako tuo ?

Ongalma:
Onko muuten olemassa sellasta sulakerasiaa/pömpeliä, johon voisi tuoda yhden paksun johdon akulta, ja se jakautuisi useille sulakepaikoille, joista sitten saisi virtaa eteenpäin eri laitteille ?  Kun en kehtaisi vetää miljoonaa johtoa akun + navalta. Tulee törkyisen näköinenkin.
ratkeaa esim. siten, että Motonetin sulakrasian toisen puolen liittimien välistä veistät/leikkaat ne muoviseinät pois ja tinaat johdon niiden välille, sekä tinaat yhden pitkän johdon (joka riittää akulle asti) kiinni, jolla tuot virran sulakerasialle.
Näin omassa 240 projektissani tehtiin.

Voit vähentää releitten määrää käyttämällä kahta 5-pin vaihtorelettä kolmen kytkentäreleen sijasta. Kun relettä ei ole maadoitettu, virta tulee 87a:sta (lähivalot) ja maadoitettuna 87b:stä (kaukovalot). Tällä myös saa eliminoitua molempien samanaikaisen palamisen. Ja sulakkeen saat laskettua polttimon watit/käyttöjännite 12V = minimi ampeerit A eli vaik 65W/12V=n.5,5A per lamppu.

Voit vähentää releitten määrää käyttämällä kahta 5-pin vaihtorelettä kolmen kytkentäreleen sijasta. Kun relettä ei ole maadoitettu, virta tulee 87a:sta (lähivalot) ja maadoitettuna 87b:stä (kaukovalot). Tällä myös saa eliminoitua molempien samanaikaisen palamisen.

Tarkoittaako tuo käytännössä että: 2 sulaketta --> 2 relettä --> Pitkä ja lyhyt valo per puoli yhdelle releelle --> Jos rele tai sulake käryää niin toinen puoli autosta pimeä kokonaan.

Sillonhan ei jalkakytkimeltä tarviaisi muuta toimintoa kun ON/OFF ? Ja siitä pitää lähteä heräte kummallekkin releelle samasta kannasta sillon?

ratkeaa esim. siten, että Motonetin sulakrasian toisen puolen liittimien välistä veistät/leikkaat ne muoviseinät pois ja tinaat johdon niiden välille, sekä tinaat yhden pitkän johdon (joka riittää akulle asti) kiinni, jolla tuot virran sulakerasialle.
Näin omassa 240 projektissani tehtiin.

Eipäs tullut noin simppeli juttu mieleen, tuollalailla se tulee sitten

Se vielä että kuinka paksu se sulakerasian tulovirtajohto tarvii olla ? ei taida 4mm2 riittää, jos vaikka kuuden sulakkeen rasia on.

Tarkoittaako tuo käytännössä että: 2 sulaketta --> 2 relettä --> Pitkä ja lyhyt valo per puoli yhdelle releelle --> Jos rele tai sulake käryää niin toinen puoli autosta pimeä kokonaan.

Sillonhan ei jalkakytkimeltä tarviaisi muuta toimintoa kun ON/OFF ? Ja siitä pitää lähteä heräte kummallekkin releelle samasta kannasta sillon?

Juurikin niin. Jalkakytkin maadoittaa releet ja siis vaihtaa lähi- ja kaukovalo ja sitten vilkunviiksestä samoihin johtoihin kuin jalkakytkimestä niin sillä saa vilautettua pitkiä. Ja sen haara tosiaan pitää tehdä jotta nuo kaksi relettä toimii samaan aikaan.

Omassa 142:ssa on tällä tavalla toteutettu valoreleistö, paitsi että on pelkkä viiksikatkaisija jalkakatkaisijan sijasta...

Mikäs tuossa sitten katkaisee valot ? Jos akulta tulee suoraan isot virtajohdot releille, ja se vaan vaihtaa lyhyen ja pitkän välillä. Muttei missään vaiheessa sammuta kumpaakaan.

Aivan. Siis valokatkaisijalta lähivalokarvasta johto sinne kaukovalokatkaisijalle avot. Parkit voi laittaa suoraan katkaisijasta, sitä ennen sulake konehuoneen (?) puolelle. Eikö sulla ole vanhoja johtoja jäljellä, niitä seuraten saat hyvän käsityksen miten se alkuperäinen järjestelmä on tehty!

On tuolla pellin alla johtoja, enemmin ja vähemmin, kaukana siitä miten ne edes suunilleen kuuluisi olla. Lähivalot palaa ihan jotenkuten, ei kirkkaat nekään. Pitkät kun laittaa niin nappaa kaikki 4 lankaa palamaan samalla virralla, ja jokainen himmenee ihan kynttiläksi. Johtoja on niin ristiinrastiin releelläkin (joku ihme palikkarele) johdotuksia silloituksia ties mitä. Tarkoitus oli repiä kaikki vaan pois kerralla, enkä edes yritä käydä ottamaan tolkkua niistä.

Nyt on 2 talvea ajettu kynttilöillä niin pikkuhiljaa pitää asialle tehdä jotain, kun vielä hengissäkin ollaan säilytty.

edit. Olen toki niitä koittanut selvittää useankin kerran, mutta tosiaan en saa tolkkua. Ja kun en noiden sähköjen kanssa ole mikään mestari. Hiljattain asensin releiden kanssa sähköflektin niin siinä oppi vähän tajuamaan noista. Niin nyt jopa uskallan käydä itse sabotoimaan noita valojen sähköjäkin.

Nyt kun aloin asiaa miettimään lisää niin kaverin amassa se jalkakytkin oli itse vaihdin lähi- ja kaukovalojen välillä ELI johdotus on jotakuinkin... akku -> sulake->virtalukonpohja, asento 1->valokatkaisija(lähivalo) ->jalkakatkaisija. Siitä sitten jakautuu kahtia eli lähivalolle ja kaukovalolle. Muistaakseni tuo jalkakatkaisija kestää kyllä ampeereja mutta ehkä pieneksi lisäturvaksi se voisi toimia herätteenä releille eli silloin tarvitse joko kaksi relettä (yksi lähivaloille ja yksi kaukovaloille) tai sitten 4kpl eli joka toiminnolle oma rele. Siitä tulee jo aika hieno patteristo. Vilkunviiksi toimii siten että virta edellä mainitusta virtalukon asento 1:stä suoraan kaukovaloreleeseen(1 tai 2kpl). Tämäkään ei ole suoraan ohjekirjasta luettu malli vaan kirjoittaessa laadittu 

Samalla kerralla kun teet niin kannattaa uusia vilkkujen johdot.. ainakin eteen. Saat kaikki nätisti yhteen nippuun.

Olen jo aloittanut kaverin amaan tekemään uusia johdotuksia ja aikalailla tällä kaavalla tulevat. Vasemmalle laidalle konehuoneeseen teen päävirtareleet joista sitten vedän johdot sisälle sulake"rasiaan" josta haaroittuvat kaikille laitteille. Ja sisälle siksi että ovat suojassa vedeltä. Pari kertaa on tullu pyöriteltyä sulaketta kun pinta on ollut hapessa.

Ja jos jollekin tuli jotain ideoita niin kertokaan nii poimin omaan käyttöön hyvät vinkit!!