m90 vaihteet jäykkiä menemään päälle

Kiitos kiitoksista, mutta muistaa nyt sen että ihmelääkehän tuo ei ole, jos levy/asetelma on huonot niin ei se tuolla kummene. Itse vaihdoin poies sachs levyn ja asetelman jotka ois pesulla näyttäny käytännössä uusilta, ajettu joku tyyliin 70tkm, mutta ei lämmettyään irrottanu yhtään...

Mulla se oli heti koeajolla tommonen kun laitoin kaksoismassan tilalle ton T5-R vp:n, uuden levyn ja asetelman...

Laitan viestiä kunhan saan laitettua paikalleen miten kävi

No nyt on uusi pienimäntänen sylinteri paikallaan, kytkin irrottaa ylempänä ja tuntuma vähän parempi mutta ei auttanu kolmosen kytkeytymiseen, edelleen rutisee lämpimänä

2->3 vaihdot menee ehkä aavistuksen paremmin normiajossa kunhan ei survo väkisin vaan antaa vähän kierrosten laskea. alaspäin vaihto menee kohtuudella välikaasua antamalla...

Ehkä seuraavana tutkia seuraavia:
- Kone+laatikko eri kulmassa 740 korissa kuin 960:ssa? laatikko jää vähän "keulivaan" asentoon, valuuko öljyt kardaanilaippaa kohti? Öljyä lisää laatikkoon? Öljy notkistuu lämmetessään, kylmänä auttaa synkroja kytkemään kolmosen, lisäainetta?
- käpälän alle vielä 2-3 mm prikka
- kytkinpoljin? Nyt on toi muovinen 960 poljin ja se jo valmiiksi vähän alempana kuin jarrupoljin, kuuluuko olla? 740 polkimessa eri kohdassa pääsylinterin tapille paikka? Jarrupolkimessa oli reikä eri paikassa joten käytin vanhaa 740 poljinta

Talvea odotellessa....

Mulla hajosi omasta 945 kytkinpoljin (heti 650tkm jälkeen) joten tein siihen paaliauton jarrupolkimesta uuden, lopputuloksella että nyt se poljin on inasen ylempänä kuin jarrupoljin, kävi pieni mittavirhe hitsatessa. Pääsylinterin liikerata ei lopu kesken, jotenka tuota polkimen muokkaustakin voi kokeilla jos vika nyt ihan oikeasti on kytkimessä eikä siinä että askin synkrot vaan on joku jo rankonut paskaksi...

askin synkrot vaan on joku jo rankonut paskaksi...

Itsellä on ykkösvaihteen ongelma juuri tässä. Lootaöljyt vois piruuttaan vaihtaa, mutta tuskin sen isompiin toimenpiteisiin tulee ryhdyttyä.

Täällä hiukan samaa ongelmaa.
960:iin vaihdoin joskus T5:n vp + sachin kytkinpaketin jousitetulla massalevyllä alkuperäisen paketin tilalle. Vaihteiden jäykkyyden takia työsylinterin tappi jatkettu.
Vaihteet on aina menny ilman isompaa ääntelyä päälle, mitä nyt satunnaisia kurahduksia on kuulunut vaikka kytkin on varmasti ollut pohjassa?
Vaihteet on siltikin tahmeat ja vaihdot on tehtävä hyvin rauhallisesti. Nopealla vaihdolla tahtoo kurahtaa, yksi 3. vaihteen syncro on tullutkin katkaistua. Tämä kylläkin vakio vp+kytkin paketilla.
Mitään täyskaasuvaihtoja on turha haaveilla, vaan taitaa olla m90 ominaisuus, eikä muutoksista johtuva?

Onko näin että kaikkien m56 laatikoitten syncrot passaa tohon m90? Ei näytä mistäään löytyvän noita uusia syncroja .. kolmos vaihteen syncrot menny