VOLVO 245 b200k-> maxxecu jne... ei mihinkää!!...ja käyttiksiä.

Pitkästä aikaa tännekkin jtn. Empä nyt oo oikeestaan hommannu kun tuon b-suotimen ja sille pari annia.
Tullu tuota jatketta laiteltua viimeaikoina..

Tuoho suodinta varte tarttis hommaa teflon prikat vielä. Teflon teräspunosletku pitäs joteki saaha naitettua suutintukkiin.
Mulla on siihe kyllä jo sellane letkulähtö joho pitäs lemmarilla kiristää letku, ei oikein nappais
Työn alla jostain metästää kierrettävä liitos... Jos ei ota löytyäkseen,
niin viskataan vakiotukki mehtään ja hipohipotukkia tilalle
Ihan pikkusen myös vielä herättää harkintaa tuo vakiotankki. Pumppu ei oikeen asetu ja pysy aloillaan toivotulla tavalla.
Pitäis melkeempä myös kokeilla että vuotaako se saumakohdasta, vuotaessa se ainakin lentää mäelle ja hipo tankkia sitte tilalle.

Moottorinohjauksen kanssa ollaan yhtä ulapalla kuin ennenkin. Map ja erillispuolat on kumminkin MUST.
Mitään immup*skaa tuohon ei tule.
Rahallisesti ollaan ihan tässä kuukauden max kaksi, että ois varaa moinen hommata.
Toki ainahan yllätysmenoja ja niitä "No jos nyt lähen kumminkin vetämään keittoa.." juttuja tulee EHKÄ.
Niin saas ny nähä miten pitkittyy.

Bemmi oottaa muutamia osia ebayn kautta ja autoihinvaraosat sivulta.
Ne saatuain aattelin viskaa jatkeen kokeilumielessä myyntiin, vaihdossa +900cc mp tai sitte rahaa.
6v pyörättömyyden jälkeen alkaa 2-pyöräsetkin kiinnostaa kummasti.
Sitte hommais mahd pyörästä yli jääneillä euroilla jonku muutaman satasen ritsan millä ajelis talven yli.
Ellei saada volvo nippuun ja kuivilla/pluskeleillä ajelis sillä pärrällä.

Yks mahollinen semisti ketuttava takapakki on ku lainasin kaverille oman plx:n,
ku hällä oli kova hinku saaha oma auto nippuu ja omaa tilaamaasa plx ei malttanu oottaa saapuvan.
On tässä abauttiarallaa jo kuukaus kulunu ja ainaki race.fi on niitä hyllyssä ja sinne soitettuain tulis tyyliin viikossa postiin/kotiin. Että joo o, en tiiä stna...
Muutenkin viimeaikoina v*tuttanu kaverit ja "kaverit".
Jos jtn hyvää haettas, ni ompahan enemmän motia laittaa autoa ja käydä töissä.
Aina vähän sellane yksinäise suden luonne ollukki, niin hyvä vaa että jos tässä menis joidenki ei niin hyvien ihmisten kanssa välit poikki.
Pani miettimään myös tätä foorumille päivittelyä, että tekiskö näitä vain omassa hiljaisuudessaan,
on kumminki ihmisiä joille ei huvittais availla omia asioita yhtään ja kyllähän ne tännekkin tiensä viimeistään huhujen kautta löytäävät

Osaltaan nää lätinät kuuluis johonkin ketutus topicciin, mutta eehkä tuossa tarpeeks on kumminki yhtäläisyyksiä/toisiinsa liittymistä

Nonniin jatke lähti ja tilalle tuli kuopiosta 38*tkm ajettu b200f+m47 -91 245
Riipasin siintä vielä kajaaniin motonettiin ja morjenstaan paria tuttua ja yötä vasten vielä ~500km rupeama kotio.
Selän takana varmaan joissain piireissä aiheuttaa jupinoita, että vaihto nyt e39:n johonkin vanhaan volvon räppänään.
Se nyt vaan on niin että ihan oman henkisen terveydenkin nimissä oli ihan hyvä bemarista luopua...
Nyt vähän helpompi unohtaa ajan kanssa ikäviä asioita, kun moinen kosla on poissa muistuttelemasta.
Kyllähän silläkin ajeli ja toisaalta ois ollu kiva sekin rakentaa "loppuun", lainausmerkeissä siksi kun eihän nää koskaan kirjaimellisesti valmiiksi tule Mutta parempi nyt näin, saapahan vastaavalla rahalla/panostuksella näissä vanhoissa volvoissa jopa rahalle toivomaasa vastiketta vs jatke.

Volvossa liikenne 220€/vuosi 30% boonuksilla ifissä, bemari 410€/vuosi
Osakasko tähän punaseen volvoon 301€/v joka tuohon tuli otettua ja hinnasta riippuen myös tuohon RFC:henkin osakaskoa tms pelkän liikenteen sijaan sitten kun ajankohtaista.
Jos nyt jtn sattuukin niin ei niin paljoa v*tuttaisi pelkän liikennevakuutuksen kanssa.

Sitten kun tässä nurkissa lojuu tuota sekalaista nippeliä nappelia ym mitä aikoinaan muunmuassa tuon RFC:n mukana ostettaessa tuli+ mitä purkanu aikojen saatoissa paalituomion saaneesta kaverin sedanista...
Niin eihän sitä vois kakkosautoks täten oikein paremmin valita, kuin toista volvoa.
Tuleepahan osille käyttöä.
Kauemminkin jos auto itsellä pysyy, niin esmes RFC:stä kun aikanaan päivittyy alusta coileihin ym ym,
niin kelpaa sitten niitä väistyviä palikoita laitella tuohon NAJ:iin

Tää yksilöhän on täysin vakio kaikin puolin, jopa volvon kasettimankka löytyy, eestä toimimattomat sähkölasit.
26.11 leimattu, eli tuore leima. Jakopääkin tehty ~10tkm sisään vuonna 2015 kanspahvin vaihon ja muun? kansiremontoinnin yhteydessä.
Jäi vähän epäselväksi, että oliko kanteen tehty jotain, vai pelkkä pahvi vaan vaihettu.

Vähän ollaan kiikunkaakun että kuinkalailla tätä viittii edes "pilata" ns amismaiseen suuntaan, kuten ehkä vois kuvailla tuota RFC:tä moisen kohtelun esimerkiksi...
No mitään ei tehdä ennenkuin mietitään kahteen kertaan
Vois ainakin yrittää tehdä mahollisia muutoksia silläviisteen, että saapi pienellä vaivalla takas "pappalookkiin".
Toisaalta, onko nämä nyt niin erikoisia, että pitäis omista visioista tinkiä muiden iloksi Tiedä sitten, aika näyttäköön.

Kuskin oven kajari on ainua mikä soi. Eiköhän tähän joku nykyaikasempa mankka hyllystä eksy.
Aluksi ehkä kattelen mitä nykysen mankan takaanta löytyy ja onko ovissa olevissa kajareissa edes liittimet vaikkapa kiinni.
Nurkissa lojuuva 5,25 mds erillissarja joka oli hetken kiinni punases 460:ssa edessä, niin varmaan eksynee tähän.
Subbarista en vielä tiiä lykkäsenkö tuon 12" kickerin paksiin mölyämään, en ainakaan ennenkuin ikkunat on tummat.
Sisustassa hiposteltavaa, kuskin penkin selkänoja ullatusullatus vinoon retkahtanut. Sieltä täältä puuttuu klipsiä sun muuta nippeliä, joita itsellä tosin on nurkat täynnä. Kojelaudasta valoja pimiänä. Kattovalot ei toimi.
Keskuslukitus ei toimi/on pois pelistä akun purkamisen vuoksi.
Sumuvalot ei toimi. Kuskin jarruvalo kuollu.
Matkalla kotio sytty se legendaarine vihreä kolmiovalo, mistä lie johtuu.

Positiivisena yllätyksenä autoa tonkiessa löyty paksista kirkkaat etuvilkun linssit, uusi bensapumppu, uusi puola,
virranjakajan pyörijää ja kantta, joku rele, pari uutta apulaitehihnaa. Jotain pientä muutakin, mitä en nyt ennää täsä koneen äärellä muista.


Ainiin, tässä nyt muutama kuva, jotka kajaanissa tuli napattua




Matkalla tuli jo vaihdeltua uudet pyyhkijänsulat+ lasolin pissapoikaa.
Litran purkki 10w40 motoxin semisyn tuli varalle ostettua samalla ja tikun ollessa vähän päälle alarajan,
niin kaatelimpa ne koneeseen ja nyt on ylärajassa.
Kotio päästessä tarkastettu jäähytysnesteet, jotka ei kestän mittarin mukaan edes -5 pakkasta.
Nestettä tyhjätty ~1,5l ja tilalle viskastu raakaa kera pienen tilkan redlinen waterwetteriä,
ajellaan muutama kymmen km ja katsotaan mitä sitten näyttää kestävän.
Myös ohjaustehostimen säiliö tuli pumpattua tyhjäksi ja laitoin tuoretta nesteen atf-x tilalle, oli suht ruskeaksi menneet.
Tämänkin kanssa vähän ajoa ja katsotaan miten sekottuu, tehnen ehkä tyhjäyksen ja tuoreen laiton vielä kertaalleen parin kymmenen km ajon jälkeen.

Lähiaikoina/tulevana arkena kun vanhemmat töissä niin saapi auton talliin ja pääsee tarkemman tutkinnan alle kaikinpuolin.
Huoltokirjaa kun ei ole, muutakuin joku teboilin "kortti" jossa merkintä jakopäärempasta ja kanspahvin vaihosta,
Niin tehdään nää perusjutut ajantasalle.
Hetimmiten uudet moottoriöljyt+suodin, laatikkoöljyt, peräöljyt ja sytytystulpat.
Pientä satunnaista vonkumista vaan kuultavissa ainakin vitonen tuvassa, niin heräs halu vaihtaa öljyjä täten.
Ykkönen ja kakkonen vähän heikosti menee päälle, keppiä pitänee tutkia/säätää.
Voi siellä olla laatikon tukikumikin ehtoopuolella, niin kampeaa keppiä vähän väärään kohtaan.
Sitten kun tuo koppi on sisältä lämmönsäätimien osalta ihan pimiä, niin katsellaan onko polttimoita pimiänä vai mitä.
Tarkotus vaihtaa tilalle ledpolttimoita. Mutta joihinkin paikkoihin ehkäpä lämpösen valkosen sävysiä.
Alkaa ne sinertävän valkoiset vaan tulemaan toisinaan jo korvista ulos.

Ja lisää asiasta kukkaruukkuun menoa. Tässä kun nyt oletettavast alkaa jäämään paremmin rahaa käteen kun luopu jatkeesta niin, RFC:hen taidan laittaa plx sijaan vemssin laajakaistan.
Siinä nyt kumminkin ois egt. Niin eipä se ainakaan huonoon suuntaan oleva lisä ole
Moottorinohjauksenkin suhteen saatetaan lähiaikoina tehdä vakavia suunnitelmia,
riippuu ihan että antaako eräs kaveri mun sille antamasta plx:stä rahaa (200€), vai saapuuko se sen tilaama plx.
Jonka voisin sitte vemssin tieltä laittaa myyntiin. Pien aavistus kyllä on että jtn koiria tossa hommassa on haudattuna ja liekö taas karsitaan kaveripiiriä tällästen "takapakkien" vuoksi.
Ollaanhan tässä "jo" 26v iässä, niin oishan se jo korkia aika että monen kymmenen "kaverin" sijaan ois ne muutamat parhaat vaan joiden kanssa ois tekemisissä.

Tulipahan taas tarinoitua.. Ensviikolla varmaan lisää kuvia ja juttua tästä uuesta hankinnasta.

Vakuutushintoja




Mukana tulleet 14" vanteet hyvillä nastakumeillla.. Tuli pestyä liuottimella.








Sisustakuvia, kuten tarkemmin kateltuna huomaa, puuttuu muuutama klipsu ym sieltä täältä..

Tämmösiä nesteitä koneeseen, laatikkoon ja perään vaihdeltu.

Ensimmmäinen pesu omana aikana, liuottimella. Painekannulla liuskat pintaan ja reippaalla huuhtomisella aineet poijes.

Tuli tylsää, maalasin mukana tulleet 14" aluvanteet hammeriten valkosella, pensselillä(kaukaa kaunis kahtasataa ohi hyvä pinta..
Välttäävät talvivanteina.
Tai ei ehkä sittenkään. Kahella vanteella pinnotetut, toisilla 2x noranza2 kumeja joista toinen noranza vuotaa.
Ko vanteet lykätty myyntiin kumeineen btw..
Sen verran katoin että pistolapiolla kumin vanteen reunalta pois pomppien..
Niin ilmeisesti ottanu rengasraudasta joskus vaihtotilanteessa rengas itteensä ja revenny reunasta ja siks vuotaa vanteen ja kumin välistä. Myös pienoista pattia pukkas kylkeen, eli runkovikaakin ko kumissa. Ajelin mä noilla ehkä sen 30-50km, että ei niin hirveesti vuotanu. 110kmh jälkeen alko vähän oleen pientä tärytystä havaittavissa, varmaan tuon yhen runkovikasen takia.

Oli polttimot pimeenä, ei enään. Lediä tilalla orkkiskannassa.

Sulakkeet päivitetty uusiin, myös ehjätkin vaihdettu uusiin. Oli kummiskin ehjissä sulakkeissa pientä harmautuneisuutta ja hapettumaa.. Sammu btw se lambavalokin.
Muutamaa sulakepinniä tuli taiteltua, että sulake pysyis paikallaan jäykemmin. Mm b-pumpun sulake oli hyvin löysällä, joka mahollisella pätkinnällään aiheuttanu lambdavalon syttymisen todennäkösesti.

RFC:stä jäänyt musta putousmaski eksy tähän, jossain jemeksessä mulla on tähän merkkikin. Saa nähä laitetaanko pelkkä merkki vai merkki kera kenoviivan vai antasko olla nuin.

Syyläri alko vuotaan tuosta kennon ja päädyn välistä.. Vähän moottorisilikonia ja loppu vuoto..



Mätää..

Napsin ajovalojen pyyhkijät roskiin, poikkkasin letkun muuutaman sentin päästä moottoria ja pultilla letku tukkoon.

Aikanaan vetäsin yhen kaverin sedani 240:n katon kautta pyörilleen, siintä jääneet kirkkaat vilkkuparkkiumpiot tummaks maalattuine pohjineen kiinni.

Tummaoptiikkaluukkia myös ajovaloumpioille.

Löyty nurkista laatikoita tonkiessa uupuva tuhkakuppi takapenkkiläisille. Itsehän en polta, enkä oikeen suosi kyytiläisien polttamistakaan.
Mutta ompahan fiksumman näköin tuon kera.


Tuli asennnettua lisäpitkät, erillisellä kytkimellä, niin saapi tarvittaessa pelkät omat pitkät päälle.
Nuissa bilteman pinkki ajokalvo päällä...


Luukun lasi ja paksin sivulasit tällä kärkkäisen halpis 5% kalvolla, ostan jatkossa tuota ennemmin kuin mnet m+ tai gilaa.
Paljo parempi hinta/laatu. Takaovien lasit 20% m+ ja etusivut 50% m+ Ei kyllä vielä kuvassa veettynä.

Naputeltu vähän lisempää.. Saatiinhan sinne "vähän" enempi hitsuuttamisen ja uuen pellin tarvetta

Mitähän tässä tein OIsko ollu operatsio toimimattomat sähkölasit.. Niiltä puuttu maa, vedin uuden maan kuskin ovesta niin nyt toimiii sitte kummatkin sähölasit kaikista kytkimistä. Tässä siis veivit takasilla.

Susien akunkenkien vaihtoa parempiin. Liekö puheet akun purkamisista ym ym vaan johtunut paskoista sattumista akunkenkien kanssa.
Nm kun olin autolla lähössä kauppojen tekopaikalta (huoltsikka) niin välähti valot mittarissa ja sitten ei mitään..
Kirosin siinä jo, että voi v*ttu tulipas vaihettua jatke hyvään vehkeeseen Noh pelti auki ja löysät akunkengäthän ne siellä..
Sitte matka taas jatkukin. Nää kengät siis vaihettu vasta kototallissa, ei ko huoltsikalla.

Joskus kai kännipäissään vetelin moiset kalvot noihin hyllyssä seisoneisiiin RFC:ssä olleisiin lisäpitkiin. Nyt revin moiset hittohon.
Saatan vedellä nuihin vihreät tai siniset kalvot, todennäkösesti pitänen ilman kalvoja kyllä.
Polttimoina h2 55w(rallye 1000 hellat nuo pitkät). Jos vetäsisin kalvot niin kalvojen takia pitäs lykkää hyllystä 100w polttimot, jotta näkis johonkin. Mutta sitten palais kalvot, joten olkoneen ilman kalvoja kaiketi.

Parin päivän viiveellä vaihdettiin myös miinuskenkä parempaan, tallin hyllyssä oli plussakenkiä vaikka muille jaettavaks mutta ei miinuskenkiä yhtäkään



Sattu fb volvovaraosaryhmässä yks myynti-ilmo silmiin. Sieltä tarttu matkaan 60€:lla ehyt syyläri, kaks ehjää oven aukasuvivun kehystä, kässärimuovin yhteydestä puuttuva lokero, takajalkotilan valon linssi, 19mm takavakaaja, pari oven listaa ja kojelaudan keskustan alaklipsit. Biltemasta sitten mm volttimittari.
Nyt puuttuu oven listoista enään muistaakseen yksi pääty enään, RFC:stä puuttuu myös yksi listan pääty jostain.
Vähän siistimpi kun ei ole niitä rakoja niin paljoa listojen välillä.


Mätähommat hoideltuna. Kuskin puolella piti sivuhelmoista hitsata muutaman sentin peltilaput listan kiinnikereikiin repsikan puolen sijaan, koska tuntuivat karkaavan isoimmiksi reijiksi siinä ruosteiden pois naputtelu ja laikkailuvaikeessa.
Munapussien yläpuolella olevat isommat listakiinnikereijät tuli peltilapuilla kera hitsitäppien tulpattua molemmi puolin.
Ovet ja helmat tuli huuheltua sisältä kuumalla veellä ennen hitsi/kittihommia, oli helppoa reikien vuoksi.
Seuraavana päivänä kompuralla kera ilmapuhalluspistoolin vielä viimiset roskat pois puhallellen ja sitten vasta paklan hiilikuitukittiä ovien ja alasivuhelmojen reikiin.. Meinasin mää niitä hitsitäpeilläkin tulppaa, mutta oli semmosta "pulun n*ssimista" että päädyin kittiin.

Isoimmat hitsinokareet hierottu lamelli sekä kivilaikalla hitsailujen jälkeen.
Paklan hiilikuitukittiä veetty ovien ja repsikan helmalistojen klipsireikiin hitsaamisen sijaan, koska hitsatessa tuntu reikä vaan karkaavan vaikka kuin pienellä virralla hiisuutti.
Kitin päälle punamulta väristä pohjamaalia sielä missä oli alkujaan punanen pinta. Sisäkaarissa ja helmoissa käytetty mustaa pohjamaalia, kuin myös paksin luukun alla. Paksin luukun alle mustan lisäksi jostain päähänpistosta ruiskasin mustan päälle myös tuon punamulta värisen pohjamaalin eikai se siintä huonompaa tee..
Maalin kuivumisen jälkeen kotelosuojaspreitä jokaseen runkopalkkiin, reikään pohjassa, helmoihin ja hitsin kohteiksi joutuneisiiin kaariin ja paksin luukun alla olevaan hitsauskohteeseen. Päivä kotelosuojan kuivumista ja pensselimassaa hitsausta vaatineisiin paikkoihin.
Pensselimassan päälle vielä spreipohjamassaa. Sprei massaa myös helmoihin.


Tuli se autossa kiinni ollut 16mm takavakaaja päivitettyä 19mm vakaajaan kera bilteman vihreän vasaralakkamaalin.
 

Takajarrupalat päivitetty uusiin kera kuparitahnan käytön asennuksessa.

Humppavehkeitä.. 4" mds fc pakasta veetty erkkasetti eteen. Takaoviin samainen erkkasetti 5,25" koossa.
Takaovien pahveja sai vähän mattoveitellä+rasiaporalla kairata että midi sopi ookoosti.
Mankaksi RFC:stä alpinen mankka cde-178bt, mds 6-kan rca, excaliburin 4-kan lankku kajareille, refleksikotelossa olevalle 12" kicker es124:lle bullaudion 2-kan vahvari sillattuna. 35mm2 virtapiuha, ~40cm 10mm2 plussaa molemmille lankuille jakoblogilta ja vahvareista 10mm2 maat vyön pultin alle.


Tuommoset h4 tuli viskastua keulille. Parkeissa eessä nyt perus "valkoset" ledit jotka ennnemmin sinertää.
Myös kässärikotelon takajalkatila valossa vastaavan sävyinen ledi.
Ootellaan vielä ebaysta tilattuja ledejä niin vaihdellaan lämpösen valkosen sävysiin ja laitetaan lediä vielä sinne mistä niitä uupuu.


Öö mitähän seuraavaksi
Kajuuttaan tulee hajua jostain, haju on kuin vetäsisit pari päivää pesemättä olleen vehkeen esan taakse ja se döfis tai tyhjennät fillarin sisärenkaasta ilmat. Konetilassa ei vuoda silmämääräsesti mistään mikään, eikä ainakaan vielä kastu jalkotilakaan...
Ei haise jarruneste, jäähkäri tms samalle kun avasin korkit ja nuuhkasin niitä. Liekö joku raato jossain vai mitä helkuttia...

Sterkoissa seilaa volyymit, erittäin veemäistä paikantaa vikaa. Spotifystä kuuntelin musaa ja kun siirryin youtubeen, niin ongelma katos. Noh hetken youtubestakin musaa kuunnellessa alko subbari vaimenemaan hissukseen. Ei lämpene vahvarikaan
Kokeiltu on niin että jakosuotelut ym säädellään lankun päästä ja jätetään mankka rauhaan, että myös niin että lankusta säädöt vähemmälle ja mankan päästä pelailtu. Ongelma kummallakin tavalla sama.
Kuuntelin sitte maakuntakierrosta heittäessä osan matkasta radiokanavia subbari poijes kytkettynä ja tuntu pelaavan ihan ok.
Välillä pistin subbarin takas päälle, välillä se soi kovempaa välillä taas ei.

Maapiste lankuilla on siinä repsikan puolen luona mistä vyö tulee ylös, haarukka abikot on sen maalipinnan ja 2mm? levyn välissä joka kiristyy 12mm kannalla olevilla pulteilla.
Kokeilen vielä tehä maapiuhoille kunnon rengasliittimet ja laittaa ihan sen pultin alle suoraan.
Jos ongelma jatkuu, huudan parit kirosanat ja haen RFC:stä Gz:n 6-kan lankun ja kokeilen sitä tuon 4-kan ja 2- kan lankun tilalla. Jos ongelma jatkuu, niin vika on varmaan Alpinen soittimessa Prkl.


Kauhee hinku ois myös tuota alustaa päivittää, takana ylempien tankojen puslat aika väsyneet (kuinka yllättävää kun vakiot), kuin myös eessä vakaajan koripuslat. Joku kolisoo eessä, mitään en käsin enkä vääntöraudalla löytäny keula ilmassa enkä maassa. Liekö nuo vakaajan koripuslat sitte tai iskarin yläpäät...

Tuli nyt vaihettua RFC:stä Gz:n 6-kan lankku

Myös tuoho selkänojan avausjuttuun tuli vetästyä tuommonen naru tsydeemi. Pikkasen mukavempi avata selkänoja.
Rfc:ssä tuo on vielä ehjä, tuosta puuttuu suurimmaltaosin se vipu ja on aika tuskaista availla sormenpäät hellinä sitä, aseöljyä ruiskasin niihin "vaijereihin" myös samalla.

Piuhoiksi virta että maapuolelle(kera kunnon rengasliittimen) 16mm2 piuhat 10mm2 tilalle, hyllyssä ei mustaa piuhaa ollut, niin muutama rantu mustaa sähkäriä maapiuhan ympärille havainnollistamaan..
Ongelma tuntus jatkuvan subbarin osalta ainakin toistaseksi. Eli otan tässä jossain kohtiin elementin irti ja saas nähä onko sielä kaapelit huonosti.
Kun joskus tongin tuon kotelon fyllinkejä refleksiputken kautta, niin oon saattanut hipassa piuhoja ja ajan kanssa sitten löystynyt lisempää tai sitten on elementti ehtoopuolella
Mietin vähän jo että luopuis prkl subbarista tässä koslassa ja pelais pelkillä etu ja takaovien erkkaseteillä.
Mihkään ne ei kyllä matalien taajuuksien osalta soi. Että pakko se on kai subbari olla. Toki tähän en ole vetäny mitään äänieristemattoja, jotka ois omiaan vähän parantamaan äänenlaatua. Että joo saa nähä mitä visioita välähtää

Vehkeen haju, tai hetkittäin verrattavissa palaneen käryynkin. Paikallistettu sulakerasiaan, kuskin jalkatilaan sekä penkin ja oven väliin. Paha sanoa mistä kohtii tarkemmin ottaen tulee.
Yhessä kohtiin pysähdyin selaamaan luuria, niin siinä tyhjäkäynnillä muutaman sekunnin olon jälkeen teki sillai ku oisit muka näpäyttäny kaasupoljinta äkisti

Jopa kuskin oven sisältä tuntu jossain kohtia tulevan pahiten se haju.
Sähöikkunoitten availu ja kiinni laitto tai lukkonapin vetely ei vaikuttanu asiaan mitään poikkeavaa.
Kun oli tosiaan kaupan tekohetkillä puhetta että keskuslukitus purkais akkua, mietin että josko haju ois tullu kuskin ovimoottorista joka jäis vaikka veto tai työntö päälle. Eipä sittenkään.

Sulakekansi auki ja perkule ko meinas palaa sormi 6 sulakkeen eli bensapumpun oman kohalla.
Auto oli siis kokoajan käynnissä kunnes nappasin sen sulakkeen irti piheillä ja vaihoin taas uuteen,
jolloin tää uus ei sitten yhtälailla alkanutkaan kuumumaan.
Joskin lämpönen sekin.  Sitte matkasin kotio. Hajua ei enään tullut.
Pitää tuotakin tutkia lähipäivinä, ei mahollisesti ookkaan sattumaa että mukana tuli uuden näköin bensapumppu

Näin äkkiseltään epäilen itse eniten pumpun mahollista maavikaa tai sen ehtoopuolella oloa. Mutta voihan tuolta yllätyksiäkin pukkaa.
En o perillä mitä reittiä tuosta on esim veetty virtapiuha pumpulle, että oisko se tehtaalla veetty sellasia reittejä pitkin että ottais ajan kulussa maihin.


Editillä nyt 5.1 lisää turinointia, sen verran ylhäällä tää aihe, niin tarvihe mitään uutta vastausta laitella..

Kävin tossa ke aamupäivänä isolla kirkolla kun piti kuskaa perheenjäseniä tallinnan risteilylle, siinä samalla heräteostoksia biltemasta ja motonetistä.
Vähän lyhyempi antennin piiska. Että ei kolise jatkuvasti tallin oveen kun ajaa talliin tai pois ja myöskin kun laittaa oven kiinni,
niin ei kerta eikä kaks kun jääny liian lähelle ovea ja saa olla piiskaa taittelemassa. Radion kuuluvuus itseasiassa parani.
Mustareunaset kirkkaat vilkut tuli ostettua mnet. Kokeilin kannoissa ledejäkin, ei juurikaan vaikuttanu vilkkumisnopeuteen, mutta homma kaatu joko väärän kokosiin oransseihin ledeihin tai umpion sisään sopiviin mutta väärän sävysiin ledeihin.
Oranssit hehkut nyt sitte niissä.

Sammutin paksiin jos nyt tuota käryämistä uusii, kai tuo on vaan pirun kranttu sulakkeista...
Nyt mokoma b-pumpun sulake ei ees juur nimeksikään lämpiä


Pyyhin ja ovimoottori tuli poistettua, ovimoottori mennee takasin joskus kun saa sen joko toimimaan tai hommaa ehjän moottorin.
Eipä kyllä häiritse vaikka pitäis paksia aina erikseen availlakkin, keskuslukottamisen sijaan.




Kaverin 2,0t v40:stä jääny mulle nurkkiin toimivat flektit. Isompa sahattu erilleen ja lykkäsin keulalle.
Akulta suora virta kera sulakkeen, termari pätkimässä maata. Toimiva ratkasu ainakin RFC:ssä
Cuulerin kylkeen piti poraa reikä että sai tuon painettavan anturin kiinni, nippari laitettu varoiksi.
Tuossa jonku 20min sitä käyttelin ja kävin kylillä pyörähtämässä, lämmöt käväs reilu puolessa välissä, kunnes termari aukas vesikierron ja laskivat alle puoleen väliin.
Ei lähteny flekti pyörimään, kuulemma 92 asteessa tuo termarikytkin kytkis ja lopettaa kytköksen 85 vai 86 saavutettuaan.
Liekö pitää oottaa kun tulee lisää lunta jollon tuo saa ees vähän enempi lenkkaria, vai jopa kesää.
Kokeilin mä räkiä sille suoraa maata, lähti pyörimään tai siis nytkähti.
Siinä suoraa maata räkiessä tuli haettua oikeaa sulakekokoakin.
15 ja 20 simahti, nyt 25A kiinni, ehkä voi joutua 30A sen päivittämään, kun nyt lähtis tuon termarin kytköksestä pyörimään ees.

RFC:ssä on öö nissensin jäähytin ja siinä oli valmiina kierrettävä anturipaikka ja tais anturikin tulla samaan rahaan kun aikanaan ko jäähyn uusin. Siinä lähtee ainakin bilteman flekti pyörimään ok lämmöissä.

Että joo pikkasen vielä ulapalla tuon flektin suhteen ja toteutus ulkonäöllisesti vaatis hipostelua...
Termarikytkin vaihtunee matalempi asteiseen. Anturipaikka saattaa vaihtua letkun väliin toteutetuksikin.
Tuulitunnelia koitan tuohon askarrella kiinni, niitä "muutama" lojuu nurkissa niin voi vaikka vähän pilkkoakkin sopivammaksi

Auto vaihteeks taas pesty vahashampoolla ja liuottimella vanteet. En tiiä riipasisko ihan lähipäivinä tai jopa nyt kirjottamisen jälkeen neitsytvahana punasta glymiä pintaan myllykoneen kera, sais tuota sameutta kaikkoamaan kai

Aa, subbarikin tuli btw yleismittarin kanssa piipparilla katteltua, ei siinä ainakaan käämit napsu runkoon Eikä ollu piuhatkaan huonosti.
Lykkäsin takasin, soi se taas, mut saa nähä kuin kauan kunnes taas alottaa aaltoilunsa

Edit 6.1





Tuli myllyteltyä Autoglymin punasella koko kosla lävitte, aika selkiä ero tuli
Jossain kohtiin hiposteluna vetänen uudestaan glymillä, tai suoraan 476s collinitella.
Saa nähä, tarkka katselu sieltä täältä antas sellasen mielipiteen että tuo vielä tommosta kiillottavaa/hiovaa vahaa vielä vois kaivata kertaalleen ennen mitään hipohipo vahaa.


Tuli huvikseen nyt tarkastettua pumpun liitoksia, eipä ne huonoiltakaan näyttänyt.
Maa hierastu kirkkaaks, plussaliitin kans avattu ja ruiskastu tuota monitoimiöljyä ja takas liitin kiinni.

 
Hahaa löysin lisää mätää samalla ko nuit pumpun liitoksia kattelin Kuvien ottoa ennen naputtelin naputtelemalla irtoovat ruasteet jo poijes.
Hitsailin umpeen, sisälle hammeriteä ulkopinnalle musta maali ja sitte pensselimassa+spreimassa.
Kotelospreitä taas lisää palkkiin samalla.



Siinä kun piti hitsailua ja massailua varten nappailla pyörät poijes. Niin vaihoin tuolloin stadin reissulla ostetut uuet jarrupalojen asennussarjat taakse. Etupalatkin uudet valmiina asennussarjoineen, kunhan kuluusvat vanhatkin ensin.
Huomatkaa bilteman sudet 5mm spacerit ja nämähän vain takana. On kyl vähän siinä ja tässä että oisko se näöllisesti se ja sama vaikka ois ilmankin nuita, niin mainittavaa eroa tuo kummiskaan.
25/20mm (taka/etu) Spacerit ois passelimmat.
Miksi sudet? No ainakin 460:ssä noita käyttäessä tuntu aiheuttavan tärinöitä.
Ei tässä kumminkaan, toki tässä nuo siedettävämmin keskittyvät 460:n 4-pulttisen jaon sijaan.

Askartelin tuulitunnelin takasin, meni pilkkomatta. Pikkasen kliinimpi tuolleen

Lämppärin pistoke tuli irrotettua pois törröttelemästä, lippaan jääneeseen reikään laitoin peitelätkän.
Pistoke nyt roikkuu alalipan takana irrallaan paremmin piilossa mutta kumminkin saatavilla tarpeen tullen. Metrin jatkojohtokappaleenkin sai otettua poijes välistä samalla.
Kuvaa ei satu toistaseks olemaan. 

Oisko se välissä taas vaan ajoa ja katsellaan mitä visioita tässä ajansaatossa heräilee

Kertaalleen myllätty tosiaan autoglymin punasella. Vaatinee uudestaan käsittelyn jonain tylsänä päivänä.
Paikoittain vielä pientä haalistumaa siellä täällä kun oikein katsomalla katsoo.
Hyllyssä on myös colliniten 476s vahaa, että tässä ollaan nyt kahen vailla että mylläänkö colliniten seuraavaks jo pintaan.
Vai vielä kerran glymin punasella ja sitten vasta collinite pintaan sen jälkeen

Kierroslukumittari lähti toimimaan. Siintä puuttu puolan miinukselta tuleva signaali, laitettu takasin kiinni täten.
Ledpolttimo sitä(kin) valaisemassa.
Jotta volttimittari saatiin kiinni, niin taloudellisuus/alipainemittari sai väistyä sen tieltä. En toistaseksi raaskinut vetästä erillisellä mittarikotelolla kojelautaan tai a-pilariin. Volttimittarissa oli jo itessään led valaistus. Kuvassa kirkkaus ampuu yli, ei oikeessa maailmassa niinkään. Vetänen bilteman lamppu savukalvon jos alkaa häiritsemään ja mahollisesti vaihdan jenkakellon kanssa paikkojakin.

Flekti laitettu tuplareleillä ja 3-asento (on, off, on) kytkimellä toimimaan. Off asennossa ei pyöri ollenkaan, toisessa on asennossa anturin kautta, toisessa pakkosyöttö. Toimii vaikka ois virtalukko sammutettuna.
Anturina sama 260/700 sarjalaiseen tarkotettu termarikytkin, joka näyttääkin vielä toimivan toistaseksi sittenkin.
Ennen tätä relekytkentätapaa teki vaan sellaset, että flekti huus vaikka akun tyhjäksi. Eli tais olla liian kuormituksen alla tuo anturi.
Ostin a4/a6/passat 4n anturin, joka on kanssa painettavaa mallia ja 2mm isompi halkaisijaltaan.
Noh tuo oma anturi kun toimii, niin turha ostos. En taas aatellu loppuu asti, kyseistä volvon omaa anturia kun ei ollut varaosapuljujen hyllyssä niin oli kova hinku saada siihen joku.
Empä sitten aatellut että pakkosyötöllä ois ohjannu sen ajan, kun ja jos tuo volvon oma anturi ei ois pelannut.
Mut ois pitäny muutama päivä oottaa että tilaamalla moisen uuden saisi Hätäilty turhaan..



Loju tommonen subbarikotelo nurkissa, eikä sitä tunnu kukaan haluuvan ostaa.
Niin tuumasta toimeen...
Tuntuu tuossa soivan yhtälailla, joten tulipahan lisempää paksitilaa ja vähemmän painoa.
Sitä en sitten niin tiedä oisko tuo iso kotelo kummiskin siistimmän näkönen
Tai lykkäsiskö tuon kotelon jompaan kumpaan laitaan keskellä olon sijaan.
Jossain kohtiin ehkäpä eksyy tässäkin kuten RFC:ssä piuhat piiloon ja vahvistin tuon paksin keskiluukun alle,
tulis paksista vähän kliinimpi.

Kojelaudan alaosaan eksy tuommonen valkonen ledvalonauha, jalkatilat kun ovat niin prkleen pimeät.
Sinne taitokseen ettei silmille niin paista+ mustalla permanenttitussilla pimennetty puolet nauhasta silmille loimimisen vähentämiseksi.
Näyttää taas kuvassa korostavan epätodellisesti tuota kirkkautta
Kytkös varastettu kojelaudan lampulta, aikanaan vetänen kytkimen taakse kun ja jos sisälle keksin muualle jtn valoja joita laittas saman kytkimen alle. Taiii sit koko nauha vaihtaa paikkaansa.
Tai  tulee tuon tilalle jotkut toisenlaiset lamput jalkatilojen takaosaan ns lähelle tulipeltiä. Aika näyttäkööt.

Huomenna jos heräis ihmisten aikoihin, niin sais auton talliin (vanhemmat töissä ja talli ois tyhjä). Pesis taas suolapaskat, joita ainakin yllätysyllätys takaluukkuun kertyny.
Vaihtais ilmaamalla koko auton läpi jarrunesteet ja tarvittaessa vaihtas eteen ne varalle ostetut palat ja/tai asennussarjat jos tarvetta ilmenee, herkistelis mäntiä jos tarvetta on.
Pienosesti kuminen tuntuma jarrupolkimessa, ei puolla mihinkään kylläkään. Jtn mustia sattumia näky olevan jarrunesteen seassa kun kertaalleen sen säiliön tyhjäsin ja täytin tilalle tuoretta. Että suotavaa siis vaihdella.

Pienoista jyristystä ja kolinaa pitäs kans takapäästä ja mahollisesti kardaanista tutkia.
Jos ei oikeen mitään löydy, niin ajetaan lisää jos sitte alkais löytymään. Iskarien yläkiinnitykset kokemuksesta ois kyllä semmoset jotka vois vaikuttaa pyörät ilmassa ehjiltä mutta auto maassa oliskin väljää, tutkitaan...

Aihe tipahtan vaihteeks "jopa" 4:nelle sivulle kärjestä, niin josko vaihteeks päivitystä. Vaikkei tässä nyt mikään hinku oo kärjessä pysyä..
Saati saada liiemmin huomiotakaan. Loppupeleissä näitähän tehdään itelle eikä muiden iloksi, tätä mieltä oon vaan vahvemmin ja vahvemmin alkanut olemaan.
 
Kuvia joo tullu photobuckettii muutama sivullinen, niin kai sitä senkin puolee joutaa jtn..
Oiskohan valtavan kuvalitanjan sijaan suotavaa lykkästä vaan pari kuvaa ja suurimmin osin mennä kuvalinkeillä

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0596.jpg
Jarrunestettä tuli kaikkiaasa koko auton kiertäneenä tuommosee 3L astiaan tuon verran pumppailtua,
enemmälle ei koitunu tarvetta kun neste muuttu tällä määrälläkin saman väriseksi kuin uuden nesteen purkissa.
Hiuksen hieno ero parempaan suuntaan polkimen tuntumassa ja jarrutuksissa parannusta,
joskin vieläkin pehmyt poljintuntuma vs RFC.
Niin joo herkistelin mäntiä irrotusöljyllä kera perus siirtoleukapihtien, en kuollakseinkaan muista mitkä männistä oli kevyesti jumissa molemmin puolin.
Sen verran lievästi, että toisella puristusyrittämällä alkoi jo tapahtua.
Muutama sisäänpuristus pihdeillä, polkimella takasin, irrotusöljyä, sisäänpuristus, ulos, sisään (hehheh..).
Palat menee vielä eessä, niin vaihetaan ne eteen myöhemmin.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0598.jpg
Vaihekepin alta läks tämä vaahtomuovi roskiin, sielä se hinkutti vasten kardaania..
Pakkitunnistimen piuhan sai laittaa täten nipparilla keppitelineeseen kiinni, ettei nyt vaan lipeis kahnaamaan hardykiekkoa vasten.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170111_172737_723.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0601.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0603.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0604.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0605.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0606.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0607.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0608.jpg
Pitikin mennä koputtelemaan vanhoja edellisten omistajien/omistajan paikkoja etu lattioista (poikittaisrunkopalkkien kohat) ja kuskin oven etunurkasta
Paikat oli lattiassa pohjan puolella semmosia, hitsattu peltiä ja kylmästi suoraan musta sikamassa paikan päällä
Ovessa oli jälestä päätellen orkkispelti vaan tiensä päässä. Samoten kuskin että repsikan lattia sisäpuolen osalta
abaut poikittaispalkkien kohilta. Perus paikat, RFC:ssä tehty moiset silloin samalla v.2007 kun auto ylimaalattu.

Kivasti joo ropis ruoste sikamassan ja paikan välistä, vähän ronskimmin puukotellessa ja taltta+vasara yhistelmää käyttäen meni paikastakin läpi kuskin puolella, ei prkl.
Motorsporttia..
Elikkäs kuskin lattia tarvi loppuje lopuksi uutta peltiä sisä että ulkopuolelle. Kuskin oven nurkka tartti pienen lapun peltiä.
Repsikan lattiassa uutta peltiä vain sisäpuolelle, siellä sentään vanha paikka ulkopuolella vielä terve.
Oli kyllä repsikan puoli sen näkönen, että on varmasti huomattu sisälattiankin kunto. Mutta jätetty tekemättä.
Kuvissahan tuo repsikan puoli hämää, että se olis muka tehty sisältäkin.
Siinä vaan sattu ruosteiden pois rälläköinnin jälkeen kuva tuleen tuolleen huonossa kulmassa.
Niin se on ihan vaan sitä pohjan puoleista vanhan paikan peltiä se.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0609.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0610.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0611.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0612.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0613.jpg
Siinä sitten paikat tehtynä. Pohjakuvissa ei nyt kummosta järkeä, kun tuo kotelosuoja+pohjamassa yhistelmä peittää paikat niin hyvin.
Sisäpuoli ja ovi jäi huutamaan vielä omaa spreiväri kerrosta.
Tein sen maalauksen tossa jossain välissä, enään vaan muista missä..
Hitsisaumassa toivomisen varaa, kyllä sitä pitää jossain kohtiin vakavasti harkita kaasun hommaamista ja täten kaasutonta lankaa.
Noh saa nähä kauan nää paikat kestää, jos sitten ois jo kaasuakin kun ja jos seuraavan kerran samaa kohtaa tarvii tehdä..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0615.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0616.jpg
Keinulaivatunnelmaa tappaakseni nappasin kierroksen poijes etujousista, ei mainittavasti madaltunut mutta ompahan selvästi jämäkempi.
Joskin onhan tuo vielä kaukana tuon RFC:n ajotuntumasta.

Pikkasen jännitti laikata, kun iskarien varsien liukupinnat vähän öljyisen mustat, että noinkohan tulee hyppykepiksi...
Mutta hyvä että pelittää väliaikaisratkasuna tyydyttävämmin kuin ennen.
Oma mielipide kun on vähän niin ja näin tuosta laikkamadaltamisesta ja sen tuomista ajo-ominaisuuksista milloin missäkin autossa,
niin en siks enempää ottanu...
Ehkä jos tiedossa on että vaikka parin pv päästä tulossa alusta ja sattuu olemaan tylsää.
Niin vedän härskisti useemman kierroksen poijes nuista läpällä ja katon mimmoin tulee
Tai myyn edukkaasti tuollasenaan jollekkin tarvitsevalle jolla vaikka iskarit aevan kaput

Kaiketi joo seuraava askel jousi+iskari saralla enemmän laikkaamisen sijaan on joko RFC:stä tähän gts-alusta,
tai joku uusi/vähän käytetty madallusjousi+iskarisetti edullisesti jostain.
En viiti vaan toistaseksi vielä RFC:stä parsia tähän mitään tärkeitä alustan osia, jos sitä pitäis liikutella vaikka.
Että sitten vasta RFC:stä tähän raaskii karsia palikkaa, kun RFC:hen on hommattu siinä nyt kiinni olevia palikoita hipompaa palikkaa.
Jos nyt vaikka coilisetti koko autoon säädettävine yläpäineen maksais sen +1500€, niin ehkä nopeemmin saan tähän NAJ:iin jonkun alle 400€ setin aikaseksi.
Kuin että säästelen coileihin, jotta sitten vasta RFC:stä sais gts-setin NAJ:iin.
Sama homma mahollisesti puslienkin kohdalla edessä

Alapallotkin vaihtanen mahollisesti vasta jonkun alustapäivityksen kohdilla.
Olikohan apukuskin puoli, jossa oikeen ettimällä ettien löys vääntöraudalla pientä klappia.
Saattanu olla ihan normaalia pallon elämistäkin ja tuntui vaan.
Kyllähän tuossa etupää vähän kolisee että joo, josko kummiskin.. Tosin vakaajan koripuslat on väljät kuin, no...

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0614.jpg
RFC:hen hommattu ultraracingin poikkituki eksy kummiskin tähän. Ei muuten oo bolt on..
Sai laittaa tuplaten niitä etummaisten yläpään pinnapulttien kanssa naivia vahvikesuikaleita.
Sai snurrata vingulla kuskin puolelta tuen etummaisen pultin läpivienti reikää.
Ottaa näistä toimenpiteistä huolimatta tuki snadisti kiinni jarrunestesäiliöön.
Snurraamisen takia kiinni pysymisen vahvuus on kuskin puolella vähän niin ja näin.
Joten tuesta saatu hyöty on osittain enempi tuo "racelook" vain
Tai ajottu tuo jousista kiekan laikkaaminen ja tuen laitto samaan vetoon.
Niin ei voi oikeen verrata, että jäykistikö tuo keulaa vai ei.
Pitää kattoa herääkö joku hyvä visio jossain kohtiin, että tuon toteutuksesta saatais parempi.
Toiseen lankkuun ei raaski kummiskaan tollasta räpellystä laittaa, joku kaplhenkestä saatavan kaltainen tuki jossa kiinteesti intekroitu myös
gt-tuenta ja tulee sentään kaikilla yläpään kiinnikemuttereilla/pulteilla kiinni.
Semmonen kunnollinen tuki sitten ennemmin tullee aikanaan RFC:hen.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0619.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0620.jpg
Kylhän tää nyt vaan tuosta orkkiksena pitämisestä lipsuu sitten niin maan perkuleesti (kai?)
Että joo eksy bilteman kartioputsarikin sitten tähän kera motul suojasprein, tovi tuonkin asentelussa vierähti.
Piti kummiskin varoa tehostajan hihnapyörää. Ettei ota konepeltiin. Ettei oo kovin lämpösessä paikkaa(mm. poikkituen ja syylarin väli).
Ettei kastu (jos maskin ja cuulerin väliin ois laittanu). Että riittää immun johto immullle räpeltämättömänä, tai ilman jatkopiuhan hankintaa.
Ettei putsari oo niin pystyssä, jotta immu kärsis mahollisesta kastumisesta alempana olollaan.
Ettei tulis ihan hiton pitkä imuputkisto..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0624_1.jpg
Että joo tavan homma tuokin, mutta löys lopulta paikkansa.
Saattaa tuossakin herää perinteisesti kuten kaikessa ropailussa joku visio jälkeenpäin, esim maskin ja syylärin väliin kera muutaman roiskesuojalevyn tyylinen toteutus
Jaksoin ja tuossa samalla laittaa nuo flektin johdotukset ja releet vähän omaan silmään edes vähän siistimpään paikkaan,
kun ei oo vakioputsarikotelo eessä.



Leikittelin miltä tää näyttäis ahtimen kanssa Oishan se...   Mutta mutta jäitä hattuun vielä..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0627.jpg
Ja joo urallinen M-nokkahan se tässä Saa nähä eksyykö RFC:stä A-nokka jonkun muun tieltä aikanaan tähän, vai jtn ihan muuta..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0626.jpg
Puristukset mittailin tulppien vaihon yhteydessä..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0623_1.jpg
Tulpat vaihtelin denson w20 epr-u, moiset oli ennestäänkin. Sattu lojumaan moiset uudet tyhjänpanttina, niin lykkäsin kii.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0629.jpg

Joitain yllämainittuja hommia tehdessäin samalla oli venakoppa maalauksen uhrina ja kuivamassa.
Miranolilla vetäsin, tuntunu pysyvän vaikka lämmönkesto pikkasen arvellutti. Kirjaimiin joku väri jossain kohtiin tai kiillotus kirkkaiksi.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0621.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0622.jpg
Diskantit tuli käännettyä, kiiinnitys kaksmielisella teipillä ja pari tippaa pikaliimaa. Ei pysy pelkällä teipillä.
Subbarin aaltoilu johtu alpinen soittimesta Jtn vikaa rca puolella.
Nyt sitten takakanava rca y-haaroilla takakajareilla ja subkanavalla.
Suotimet täten soittimen päästä pois takakanavalta ja vahvarin päästä niiden hoito..
Nyt soinu ok. Miksi vain ok. Noh onhan tuossa toivomisen varaa, mutta jäitä hattuun ja jonkinmoista asioiden tärkeysjärestyksessä tekoakin syytä toisinaan miettiä.
Kivahan se ois että ikkunat auki ajellessa kaupungissakin liikennehälinän yli kuulis parin korttelin päähän mikä biisi soi
Tietysti kokonaisvaltasesti, eikä vain basson osalta.


Kellään hajua onko tämä nyt 70, 75, 80, 100 vai mikä ampeerine laturi.
Kiroon nui qr koodit alimpaan helvettiin.
Neljää eri sovellusta puhelimessa kokeillu ja en löydä prkl.
Kaveri lahjotti vaan tuommosen ja joo onhan se järestään tujumpi kuin nykyinen autossa oleva.
Eksynee joku päivä kii ja samalla vois päivittää laturi-startti-akku välin virtakaapelin vakiota isommaksi.
Välkkyy äärirajoilla musaa luukuttaessa vaan aavistuksen verran valot...
Saattaa ehkä eksyä hetkiseksi toisesta lankusta tähän se exiden agm etuakkukin,
nykynen tässä joku bilteman perus kikkare.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0632.jpg
Mielipiteitä meylen alapalloista ja keskimmäisestä kardaanin ristinivelestä? Ainakin alapalloihin laitan lisää vaseliiniä ennen asennusta.
Huhujen mukaan tarvikeosissa säälittävän vähän laitettu vaseliiniä voitelemaan palloa.
Ristikossa tosiaan ihan olematonta nitinää nähtävissä/tunnettavissa kun sormi välissä ja nytkyttelet suuntaan ja toiseen kardaania.
Ostimpa varuiksi

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/PhotoGrid_1484840959899.png
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0638.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0639.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0640.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0641.jpg
Saapu "warm white" ledejä ebaysta taas vaihteeksi. Kameralla hankalahkoa havainnollistaa värisävyä
Nyt sitten etuparkit, kattovalot ja kilvenvalot saatu päivitetyks moisen sävysillä
Mittaristoa/koelautaa varten on myös t5, t10 ja ba9s polttimoita "warm white" sävyllä hommattuna.
Mittaristossa ei vaan oo irtopolttimoita, niiin saa nähä mitä tulee keksittyä...

Kuten kuvista näkee taas eksy tuo isompi subbarikotelo takasin Nyt kun soittovehkeet "pelaa", niin soittaahan se matalia paremmin tuossa kotelossa

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0645.jpg







blueride.se tilailin punakirkkaat takavaloumpiot joku tovi sitten. Nekin saapu vastikään ja viskasin kii.
Silmä lepää   Toistaiseksi



Mutta mutta mitäs mitäs RFC osalta jottahi järkevää? piiiitkäst aikaa

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/IMG_20170123_235408_327.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0646.jpg
Sitä tuli autotunelta vähän riipastua..
Semmonen nyt sitten kuin Maxxecu v1 johtosarjalla ja anturi+liitinkitillä ja pari toimintatonnia selällään
Vielä huonon varastotilanteen vuoksi hihnapyörään käypä 60-2 triggeri tulee muutaman viikon sisällä perästä.
Tarvii taas kerryttää säästöjä, jotta voitas tilata sisäsellä vahvarilla olevat erillispuolat, joista johdontyngät tulpille.
Hommata alumiininen kampparin hihnapyörä, johon triggerin raaskii mieluummin laittaa kii ku tohon värinäkumilliseen,
vaikka saishan sen tohon rautapyöräänkin sovellettua.
Ehkä mahollisesti moniurahihnapäivitys samaan vaivaan
Säädettävä nokkapyörä hommata.
Ehkä siirtosarja kummiskin öljysuotimelle+lauharille, nykysen ryöstölaipan sijaan.
Ei meinaan mee lämpöanturi tarpeeks pohjille ko laipassa ja tais muistaakseen paine"senderi"(kin) asettua päin v...
Releitä, kutisteliimaliittimiä, johtoa, ääää unohinks jottai....... Seo taas tätä motorsporttia

Perehtyä saako tuosta ecusta ulos kuinka näppärästi esim tabletille tolla bluetoothilla näkymään reaaliaikanen seos ja pakolämmöt,
jolloin vems laajakaistamittarin tarpeellisuus kyseenalaistuu.
Ainakin Mtunea ja mukana tullutta vihkosta tutkiessa moinen mahollisuuden hiven tais iskiä silmään..
Mikä ois sinällääsä mulle ihan ok ettei tarttis tehä kojelaudasta mitään lentokonehelvettiä useine mittareineen
Tosin onhan mulla tietsikallakin kuvat, musat ym useammassa muistissa, eikä vaan yhdessä muistissa.
Että että, aukesko vihjaus... No varavehkeet ois aina varavehkeet


Troubäkkiä vuoteen..Ööö Oli mikä oli. Satuin tommosen kuvakollaasin tekeen instagramiin ja en tiedä onko nuista ykskään kuva edes yksinään tänne viskastu
Nyt kummiskin on

Saas nähä kerätäänkö vielä kilkettä lisää kasaan ennenko aletaan tuota RFC:tä niputtamaan.
Jos nyt kummiskin sais sillai kasattua justiin varsinki johtosarjan.
Että kerrasta hyvä reititys johdoille, ettei sitten tu sitä "perkele tää on liian lyhyt nyt tänne"
"perkele tätä ja tätä piuhaa joutuu jatkamaan eriväripiuhalla kun ei tota samaa o saatavilla"...
Kaiken tämmösen sun muun säätämisen välttämiseksi taidan vielä ootella että saadaan lisää osia kasaan,
paremman hahmottelumahdollisuuksien vuoksi.
Toki jos auton sais nyt talliin siihin asti kunnes sitä jo käynnistellään ja ajellaan tyyliin tyhjäkäynnillä pihalla,
niin voishan sitä jo tehdä läpiviennin johtosatsille ja viskata räpeltämättömänä osimoilleen paikoilleen ja etsiä eculle hyvä paikka.

Mutta tämmöstä tälläerää, muutama tunti täs vierähti tänkin raapustelussa. Tekstin ulkoasu ehkä haisee vartin kötöstykseltä, mut minkäs teet ku ei tähän kaaliin ihan joka asiaa saa opetettua

Jospa muutaman kk tauon jälkeen taas jottain, mietin puolien hommaukseen venytystä että ois sillon vasta kirjotellu.
Hommat venyy venymistään, niin kirjotellaan nyt jottai..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0667.jpg
Koko eroa silminnähtävästi laturien välillä, ei vieläkään hajua paljon tuo isompa nut sitte työntää..
Kuulemma 80A Tulipahan vaihettua.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0670.jpg
Aika rimpulaahan tuo vakiovirtapiuha on laturilta startille ja startilta akulle...
Nurkista ei nyt sattunu oikein kunnolla piuhaa löytymään mutta eipähän se huonommakskaan menny..
Vakion rinnalle laturilta startille 35mm2 piuha. Startilta akulle vakion rinnalla 16mm2 piuha.
Laturilta 8mm2 maa lisäksi.
Aikanaan siistinen startin ja akun välillekkin 35mm2.
Mainitsinkohan jo. No akulta vakioiden lisäksi yks 6mm2 lokarin pultin alle, 35mm2 maapiuha runkoon iskaritornin viereen ja koneesta imusarjan luont runkoon iskaritorniin 10mm2 maa.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0672.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0674.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0675.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0676.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0677.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0678.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0679.jpg
Äänieristemattoa oli nurkissa jouten, niin lätkimpä niitä sitten myös vähän sinne tänne.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0680.jpg
Mankan aux ja usb piuhalle läpivienti hanskiksen sisään, eivätpähän oo roikkumassa repsikan jalkotilassa.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0686.jpg
Kaverilta ostin putken etupätkän, pari listaa ja mittaristoon (turhaan) polttimoita.
Listoista hyväkskäyttöön listojen päätytulppia ja kiinnikeklipsejä.
Mittaristoon porasin suosiolla lisää tilaa ja laitoin mnet yleismallin kannat sinne ja ledit ko kantoihin.
Nuo vanhan mittaristo mallin polttimot irrotettavalla t10 polttimolla ovat liian isot ja nuo öö mitkähän olikaan taasen liian pienet

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0693.jpg
Tää pakarihomma katin ohitus mielessä oli taas yks saatanan työmaa, monta kertaa tiputettiin ales, rälläköitiin, hitsattiin ja jopa laitettiin välillä se katillinen etuputkikin takasin.
Elikkäs nykynen pakari kokoonpano on tuo paska käytetty etupätkä mitä on rälläköity hitsattu ja ihan vastikään kemiallisella metallilla jouduttu tiivistämään ennen lambdaa y-haarasta.
Vakio keskipönttö, jolta jatkuu deekun akselinalitus. Alituksen takapöntölle oleva kurvi katkastu ja jatkettu 3" rännillä repsikan puolen puskurin reunalle asti ulostulo.
Elikkä putki tällä hetkellä keskipönttöä lukuunottamatta suora.
Äänet on alkanu kovenemaan itekseen, suunnitelmissa laittaa joku läpivirtaava takapönttö tai katillinen etuputki takasin.
Tai hakea b200k UUSI etuputki, hitsata siihi lambdapaikka, naittaa se tuoho keskipönttöön, sitte se deekun alitus ja sit joku takapönttö niin että ulostulo repsikan puolella.

 http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0700.jpg
Tuli ostettua a-nokka ja eteen tupakkimuovit
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0702.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0703.jpg
Nokan vaihtoa M-->A ja hyllyssä sattu oleen volvon nokan stefakin uus jouten, niin sekin siinä samalla vaihtoon.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0704.jpg
Tupakkimuovi kirkkaana vs bilteman savu lamppukalvolla veetty. Päädyin kalvolla vetäsyyn.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0705.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0706.jpg
Tupakkimuovit paikallaan kera sen savukalvon.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0689.jpg
Oho, kässärkengät vähän loppu, öö olikohan kuskin puolelta. Vaihtoon..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0708.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0709.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0710.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0711.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0712.jpg
Kässärkenkien ohella vaihtu myös takapyörän laakerit.
Rälläkällä koolit halki ja paineilmataltalla metelöiden vanhat irti.
Uutta laakeria paikalleen sopivan pitusta putkea liukuvasarana käyttäen.
Laakerisetti biltemasta, mukana tuli uudet stefatkin. Vanhojen klapista ja stefojen vuodosta on photobucketissa viteokin, mutta mulla se ei ainakaan lähe pyörimään...

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0714.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0715.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0716.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0717.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0718.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0719.jpg
Paluu kuvatusta pakariin... Hyhhyh, tätä se on ku nurkista löytyvillä jämäpaloilla yrität mahollisimman halvalla tehä pakaria. Tässä kun on jossain kohtiin ylimäärästä, niin toteutetaan tuokin siistimmin tosiaan.
Oli taas joku vaihe kun rahat oli lopuillaan ja tekemisen puute yhtä aikaa, niin teimpä paskan pakarin
Ehjä etuputki katin kanssa kyllä tallessa ja vakiotakapönttökin kanssa, että ei ihan idiooteiks kummiskaan ruvettu
Tarvittaessa pienellä vaivalla takas pappaputkeksi.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0720.jpg
Vaaleensinisestä kössin tähän nuo gt-raudat/ambulanssituet.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0721.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0722.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0723.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0724.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0725.jpg
Diy ala etupoikkituki, kyllä toisaalta ketuttaa että oon aikanaan tuota ultraracingin yläpoikkitukeakaan hommannut sekä sen alapoikkituenkin..
6m kangen ostin tuota suorakaide profiiliputkea starkilta, hmm mitähä se makso prkl..
No alle 60€ kummiskin ja tuohon alapoikkikseen riitti vajaa 2m putkea.
Tehnen btw ko putkesta vaaleensiniseen lankkuunkin yläpoikkitueni itse.
Alapoikkitukena vaaleensinisessä onkin jo ultraracingin tekele..
Pikkasen ehkä elin otsassa, kun ei tosiaan oo kummonen homma väsätä nuita itsekkään
Että että jtn 115-170€ väliltä oli ultraracingin tekeleet, ja siis kappaleelta, ei yhteensä.
Kun ois aikasemmin lamppu päässä syttynny, niin ois semmonen +100€ säästyny näin itse tekemällä...
Noh motorsporttia Ja joo vaikuttaa ohjaustuntuman tarkkuuteen, joskin vakio kumipuslat alustassa ottaa nyt sitäkin pahemmin turpaan, kun jtn on parannettu ja jtn (puslia) jätetty vielä oottamaan vaihtamista..
Mm liikenneympyrässä kun ykkösellä tai kakkosella koitat vetää perse eellä kuivalla asvaltilla, niin ensinnäkin pelottaa meneekö katolleen kun nuo vakioiskarit jousineen on mitä on ja samoten kun vakiopusliakin vielä alustassa..
Sitte vakiopuslista johtuu se etupään "muljahtelu" kun nappaa pitoa ja menettää pitoa vuorostaansa, kettumaista yrittää viiä lujempaa...
Vaaleensinisessä kun puslat uretaaniset ja gts 40/30 alustasetti, niin uskaltaa ottaa vaikka sen 140kmh kuivalla linssiin ja alkaa massalla viskomaan persusta puolelta toiselle, eikä o katolleen kippaus lähelläkään..
Kahtelinki tuossa että abaut alle 300€ sais classicswedeltä koko autoon polypuslasetin
Saas nähä riipasenko jossain kohtiin..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0726.jpg
Uutta bensasuodinta kehiin. Mittarissa palo jossain välissä lambavalo, ei oo syttyny tän vaihtamisen jälkeen.
Vedoissa ei kylläkään eroa. Hyllyssä ois itel ne pumput, siirto sekä paine..
Prkl kun ois siltä yheltä apinalta jolle lainasin oman plx laajakaistan, niin se 200€/se luvattu uus plx niin viskasisin tähän kii. Niin näkis käykö laihalla kun ja jos pumput ehtoo puolella.
Paskoja kavereita, niin taitaa jäähä saamatta.
Vielä tää punain kummiskin liikkuu ja ei se pumpun sulakekkaan oo enään lämmenny,
eikä lambdavalokaan palanut(poltin kyllä ehjä ) niin empä vielä vaihtane ko pumppuja.
Btw isäukollekkin tossa hain vastikään Porista pärrän kärri perässä ja ei reissulla ongelmia, niin ajellaan ny vielä..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0729.jpg
Putsailin tuon huohotuspöntönkin karstoista yhtenä tylsänä iltana, kun ei mitään hajua milloin mahollisesti tehty.
Ei siellä ollut kyllä juur mitään, että homman tarpeellisuus oli vähä mitä oli.
Noh ompahan putsattu

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0731.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0732.jpg
Tässä on näköjään laikattu tulipeltiin moinen aukko, jonka takaa alumiinilevyn alta paljastu ns raitisilmasuodin.
Oli kyllä vaihdon/putsauksen tarpeessakin. Oli mustuneita superloonin palasia, ns karhunkieltä(suodatinmatkua?), hometta, havuja, lehtiä, hitokseen pöllys...
Ei muutako niistä monista palasista se ehjin ns karhunkielimäinen pala pesun alle, kuivaus, takasin kii ja päälle vähän paremmin paikallaan "suodatinta" pitävä alumiiniverkko ja tallista löyty tuoretta superloonipalasta painamaan ko verkkoa alas ettei lähe lenteleen. Reijän peittävä alumiinilevy tuli vielä rälläkän karhunkielilaikalla "kiillotettua".

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0738.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0739.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0740.jpg
Kesä tulee ja mulla ei oo kesärenkaita tähän. Vannekriisi päällänsä! 
Noh auton mukana tulleet 15" pellit,
nastattomilla 2mm pinnalla olevat nastakumit visioinnin alle. Maalasin ne sitten ei niin mainstream värillä
Mietin mää vaihtoehtosesti että oisin nuo ite kääntänyt. Tai.. Käyttäny levityksessä. Mutta meni nyt vakioina alle.
Vaaleensinisen alla olleet 16" huulivanteetkin 35ET niin vaatiivat sen 25mm spacerin.
Ne 16" vois tähän laittaa, mutta en ala niitä väkisin väärällä boorilla varustettuja pitkiä pinnapultteja vaaleensinisestä tähän naputtelemaan kera väliin tulevien 25mm keskittävien littujen.
Taino jos perse kestäis hommaa vaaleensiniseen coilit jo näinä päivinä eteen, niin sais etu tolpat napoineen tähän.
Vetarit varastas tähän... Mut njääh.
Mietin vähä vannetukun pultattavia spacereitä, josko ennemmin hommais ne. Niitä kun mahollisesti tarvis vaaleensinisessäkin, niin ei ois sinääsä hukkaostos välttämättä. Epäilyttä ävaan niiden pulttien kesto, kun joskus tuli eteen juttua että ois napsunu pinnapultteja poikki
Vaaleensiniseen kummiskin vaihtumassa siihen malliin aikanaasa palikkaa, notta ne pitkät pinnapultitkin jää historiaan jossain kohtia kun coilit tulee eteen ja täysrempattu taka-akseli vaihtuu torsen murikan kera alle ja metästetään niitä vakiota kestävempiä vetareita. No saa nähä mitä tässä sekoillaan ja keksitään

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0741.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0742.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0744.jpg
Ja asiasta kukkaruukkuun taas. Tuli mnet haettua 8,8 m20 kierretankoa ja taas lievä elin ottassa väsätty itse säädettävä panhardi.
Oispa sen ipd tangon sijaan tehny tällein ite aikanaan vaaleensiniseenki. Noh kuhan tuoho polyuretaaniset puslat saa aikasiks, niin näkee kestääkö ydinlanka hitsisauma.. Hitsisauman kesto ainuastaan jänskättää vs ipd tanko.
Sit jos kestääkin, niin taas vähäsen kyrsii että oispa tajunnu aijemminkin tänkin säästämisen terkemällä tääkin ite.
Toki rajansa sillä säästämiselläkin, joissain osissa voikin vähän soveltaa ja säästää, joissain ei yhtään..


Tuommosen näkösenä tuota punasta koslaa nyt sitten tuolla tienpäällä tapailee toistaseksi.
Myyntiinkin laitoin nettiautoon ei hinnoteltuna huvikseen. Pärräkuume semmonen, että saattanee vaihtua pärrään

Jtn pientä edistystä/"edistystä" vaaleensiniseenki..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0668.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0669.jpg
Säädettävän nokkapyörän hommasen vmattiselta pois kuleksimasta, saa nähä eksyykö vaaleensiniseen vai punaseen lankkuun.
Kun ja jos jtn leveitä hihnapyöriä kera vakiota leveemmän hihnan tulee vielä vaik riipastua..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0694.jpg
Tuommonen mustan raudan triggerpyörä, tuommosenaan painaa jo sen verran, että tässä pien tenkkapoo että pitäskö sitä riipasta vielä kamppari asetelmineen pöydälle ja tasapainotuttaa koko paketti...
Toki tuosta pitää tavaraa koneistaa helkuttiin, että en tiiä laittasko kii ja katotaan kestääkö vehkeet
Tai sit suoraan se alumiininen pyörä ja siihin koneistettu 60-2 uritus tai kevyt irto alumiininen 60-2 kehä siihi alupyörään..
Pitää tsuumailla..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/IMG_20170316_004405_223.jpg
Elisan myyjät sai sit prkl kaupattua osamaksulla tämmösen 10,1" uusimman samsung a tabin.
Noh ennemmin tai myöhemmin tarpeellinen ostos jokatapauksessa. Saa kuten kuvassa näkyy tuon maxxecun bluetoothilla naitettua mdash sovelluksella, mittaria ja arvoa saa päätettyä niin maan prkleesti mit ätuohon haluat esille saavas.
Tukee max 200gb muistikorttiakin, niin saampahan kaikki musiikitkin tuohon ja ompahan ajellessa taas asteen verran mukavempaa

Tämmöstä tyypillisen sekavaa turinaa taas tällä erää, josko seuraavalla kerralla päiviteltäs kun asennellaan maxxecua vaaleensiniseen kera niiden toistaseksi vielä hommaamatta olevien syttypuolien. Toki siinä niputellessa varmasti tulee eteen jtn mitä vielä puuttuu, että ehkä pitkitetään jopa sinne asti kun vehkeet jo käy. Saas nähä. Palaillaan, joskus..
Vai otetaanko vaaleensinisestä punaseen garretti ja halkosarja ja tehrään joku ns vakio lh turbovehje punasesta.
Sitte vähän askelta isompaa hyrrää vaaleensiniseen eteenylös pakosarjalla ja jännäämme kestääkö käytetty kytkyasetelma,
uus vakiolevy saati m47
Kaikkea visioo ois joka lähtöön, seuraavaan kertaan...

Videota ois photobucketissa myös ajamisesta, jossa havainnoijaan miten kolmonen ja vitonen ääntää tos punasessa lankussa.
Pitäis kuvata kohta toine video ja verrata mitä Rvs t3 vaikutti kun kohta yli tonni rullattu Rvs litkut askissa.
Muistelisin että ois hiljentyny selvästi, varsinkin vitonen. Rvs ohjeessa kehotetaan toiseenkin käsittelyyn, jos oikein kulunut tappaus. Mut taidan ennemmin hommata jo toisen askin varalle, kuin moiseen ylihintaseen litkuun alkaa enään törsäämään, vaikka saattais toisella käsittelyllä hiljetäkin nipin napin..
Nuita m47 askeja kun saa puol ilmasiks sillontällön kummiskin, niin sen puoleen ei tuo Rvs läträily himota niin hitokseen.

Jos jtn toivosin, niin nappais vaik tuosta vaaleensinisestä m47 askin, b200et uuden kytkinlevyn ja käytetyn b200et asetelman tuoho punaseen. Sitte siniseen se gs6-53 bemun aski kera uuden levyn, asetelman ja billet vauhtipyörän.
Ei varmaan vaan satu semmoseen kohtaan, notta lompsa kestäis. Tai tiiä vaik tuo punain nyt vaihtus johkin +900cc kyykkyyn/fighteriinkin..
Ex jatkeessa laitoin g6 Rvs moottoriin ja oli kyllä ihan rahan haaskaus ainakin se Rvs pelleily, vielä hävis öljy vuodon että polttamisen takia. Bensan kulutuskin väheni vaan sen takia kun ajelin ns sisään ajoa mitä Rvs ohje sanoi. Taino ehkä se desin vähemmän satkulla hörppäs...
Silläkin öö olikohan 60€ ois saanu muutaman kopan keittoa ja nyppässy keittopäissään vaikka sen m52b28 padan keulilta, sitte seuraavana päivänä raapinu rabuloissaan päätään että mitähän sitä on taas visioitu...

Mutta joo, jatketaan

Jaa jääny päivittelyt pikkase tauolle
Ollu moti karoksissa päivitellä tänne tekemisistääsä, tuntunu että pitäs hommailusa maan alla.
Mut on täsä taas kaikennäköstä puuhailtu, ei khyl mitään mullistavaa..
Jtn räpeltelyitä kummiskin

Mistähä alottas.. Nii ja mitenhä tuo photobuckettikin wörkkii?
Miul toimii ainki muitten showroomeissa/projektipäiväkirjoissa ku hiiren oikialla näppiksella avaa valikon,
josta "avaa uudessa välilehdessä".
Sitte näkyypi ko kuva, jopa img tagilliset, josseivat foorumilla näy.

Saa nähä näkyvätkö itellä teille muille ja kuinka kauan, enneko photobucket alkaa lahoomaan..

Tästähän tulee taas pitkä postaus, kun tuota taukoakin semisti kertynny
Pahottelut kanssa huonohkoista kuvista, kiitos sony z3+ ja siihin hommattu kiina halpis kameraelementti vanhan porsittua.
Tulee tommoset läiskät kuviihi eikä aina tarkenna.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0748.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0749.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0750.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0751.jpg
Ebayn kautta tuli tilattua 3000k 35w xenon kitti. Tuos yhes kuvas vertaus sinilasi halogeenin kanssa.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/20170404_130639_1.jpg
Onko väljät onko, vakaajan koripuslat..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/20170404_133618.jpg
Nurkissa kun oli tyhjänpanttina vähän ehyemmät vakaajan vakio kumiset koripuslat, sitte koiranluihinki yläpäihin uretaaniset ja alapäihin uudet vakiot kumiset.
Niin tulipa laiteltua.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170424_193123.jpg
Öö mitähän tässä, vissiin y-haaran kohilta pakarin paikkailua, kannattimien tekoa, tai tullu tuo keskipönttö uusi.
Tavan "rähinärööri"

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0761.jpg
Tuommosen näköset syttytulpat
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0762.jpg
Tämmöset denson twintipit tilalle. Ihan vaan kun raha poltteli taskussa, niin huvikseen vaihtelin tämmöset "hipommat" tulpat tilalle.
Ei ollu vielä kilsat edellisillä tulpilla täynnä.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0770.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0771.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0772.jpg
Tulipa takajousista napattua kierros, eihän ne alakiinnike levyt ehjinä lähteny haperuuttaan.
Lavuaarin tyhjennysaukkoja löyty nurkista, semmoset kera isojen prikkojen ja uuet pultit.
Eipähän lähe jousi mäelle. Härskin kuuloin ratkasu, mut luotan tohon enemmän kuin uusiin vakio kiinnikelevyihin.
Tukivarret menee kyllä vuoden sisällä uusiks/vaatii vahvistusta kun kahteli nuita jousien alusplootuja tukivarsissa.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0773.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0774.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0775.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0776.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0777.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0779.jpg
Etujarruletkut tuli vaihettua uusiin, kun vanhat halkeemia täynnä ja putkiihin uudet nipat.
Eihän ne nipat tietenkää pyöristymättä auennu.
Ei vaikka homma alotettiin 6kulma avosilmukka-avaimella
Surutta putki poikki ja uuet nipat, ettei me suurin osa rassaus ajasta pelkkään kiroiluun ja ihmettelyyn.
Tuli taas poljintuntumasta parempi. Taas tämmöstä osien vaihtelua jota ei jotkut harrasta.
Jotkut vaihtaa vasta ku leimamies kehottaa, mää vaihtelen jo kun ite huomaan/häiritsee.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0788.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0790.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0791.jpg
Aikanaan vaihettu pyöränlaakeri kesti sen 6-7tkm.. Tuli sitte lainattua nurkissa lojuvasta akselista vetari ehjällä laakerilla.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0803.jpg
Välitys perässä näemmä 3,91

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0804.jpg
Kylkiputki läks varastoon ja tilalle tuli vakio etupää katin kanssa takasin, vakio keskipönttö, deekun alitus ja suoraa repsikan puolelle puskurin reunan alle asti.
Lehmällä raveihin meininkiä se oli ilman kattiakin. Lievä alaväännön häviimiin ja korkialla aavistuksen vetoja enempi.
Vaikka parhaillaan siinä tosiaan oli keskipönttö ja kolmen tuuman ulostuloon hakkasin lekalla sisään jonkun v40 akselin ylityksessä majailevan "resonaattorin".
Niin aikansa kutakin.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0793.jpg
Noh siinä se kylkirännin yllämainittu viimine evoluutio On se jokseeki hirviä
Oishan nuita kuvia lisempääkin putkesta, mutta emmä raaski tänne kymmeniä kuvia pelkästä pakarihommasta spämmiä.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0829.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0830.jpg
Alustaa pessessä kurasta painepesurilla löyty tämmöin mukavuus, elikä takajousen yläkuppi mätä.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0842.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0843.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0844.jpg
Operaatio siirtopumppu, vanhaa ku kokeilin irrallaasa, niin varttikierroksen se pyörähti ja "naks".
Vaihoin napasuutta, pyörähti taas vartin toiseenkaan suuntaan ja "naks".
Noh joku siirtopumppu tän mukaan autoa ostaessa/vaihtaessa tuli ja se kiinni.
Joskin väärä pumppu, mistä lie kun johtojen pinnapultit muttereineen pienemmät kuin risassa.
Noh nurkista jotkut väärän koon mutterit, jotka sai maximissaan sormikireyteen ettei lyö kierrettä yli.
Tuli sitte tinalla vahvistettua ko liitos.
Eroa tuli sen verran ettei pitemmän seisomisen jälkeen tarvi startata niin kauan, ei lämpee niin paljon pumpun sulake,
eikä paskarinkiä vetäessä tarvi enään olla sitä yli puolta tankkia jotta ei mooaisi kesken pyörityksen.
Nykyään tarvii olla "enään" vähintään kolmannestankki bensaa jotta ei mooaile kesken pyöritysten.
Tässä tullaan siihin, että RFC tulee jossain kohtiin eteen vakiotankin muokkausta tai kokonaan custom tankki.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0858.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0859.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0860.jpg
Paluu jousikuppiin, uutta tilalle. Toisella puolella vielä hyvä, ei sitä tarvihe vaihtaa.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0895.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0896.jpg
Tuli vannetukulta hommattua 25mm spacerit, on niissä näemmä 10,9 stanssit.
Ettei sentään 8.8 kuraa, tai voiha siihe joku olla väärät stanssit vetännä
Pitänee aikanaan uusia nuiden vanteen pään mutterit pitemmän matkan kierteellä oleviin
ja niiden jälkeen aikanaasa nuo pinnapultit+mutterit taas.
Ellei nyt jonain päivänä sitten lähe vanne mäelle ennen ko asioiden toteutumista
Tässä "muutamaan" kertaan vaan jumpattu aluja ja peltejä eessuntaas, alkaa vähän muttereissa tuo kierteillä pyörimisen tuntuma muuttumaan
Että sen puoleen niitä pitempiä muttereita jossain raossa.
130nm on tullu aluilla piettyä ja pelleillä 110nm momenttia.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0926.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0928.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0934.jpg
Tuossa 16" alut alla, ko paikasta kuvia muutama photobucket sivullinen
En taaskaan raaski kun muutaman poimia.
On se vielä semi korkia..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0019.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0020.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0021.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0023.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0024.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0025.jpg
Paksiin tuli poskiihin 6,5 3-tie coaksiaalit, toistaseksi mankan taakse kytkettynä.
Takaovissa alko mds midit pätkimään ja räkimään.
Jossain kohtiin hiplailin terminaalien ja kartion välillä olevia "hopealankoja", soivat jokusen viikon.
Alko taas räkimään ja toinen soi kun sitä painoi kartiosta...
Tästä tuohtuneena mds midit hyllyyn ja isäukon liikkeeltä tommosset 2-tie coksut mds midien tilalle.
Mds diskantit jäi vielä kaveriksi, kun vielä toimivat.
Menee ainakin edullisen hintaluokan mds kaiuttimet boikottiin näillä kokemuksilla.
Ei eka kerta kun kettuilevat, kettuilvat 460:ssäkin.


Sitte vähän ikävempi sattuma, tosin ei oma vika mutta kummiskin...
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/Screenshot_20170709-122436.png
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/_20170709_132844.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0015.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0016.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0021_1.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0022.jpg
Semmoset sieltä sitte, sulkuviivan yli vierestä mese kylkeen
Noh ei otettu poliisia paikalle turhia rahastelemaan.
Homma jo hoidossa ja vakuutuksistakin saatu ihan hyvinkin tyydyttävä korvaus siedettävän odotteluajan sisällä.
Että oispa tuollasia asiansa rehellisesti hoitavia ihmisiä lisempää.
Nm jos ite joskus töhöilen, niin kyllä mää vakuutusyhtiöön asiasta ilmottelisin.
Siinä tuu kuin tuplaten vitutusta, kun on vehkeet paskana ja vielä joku m*lkku kyttä lätkäsee sakonkin päälle.

Pahin osuma (mesen eturengas) osu etusiipeen etuoven saranoiden kohalle.
Tai oisko se että puskuri tälläs oveain vasten se pahin osuma
Tosiaan joo etusiiven alaosa saranoiden vierestä, sivuvilkku kulmasta pala poiis,
kuskin ovi ihan vahvikeputkea vasten rusetille, vähän takaoven kulma taipui,
naarmua kylki täynnä, varapyöräkoteloon lommo.

Varapyöräkotelon lommo tuli hetimmiten tönästyä suoraks sisältäpäi, siltä osin saatu kuin tälliä ei ois käynykkään.
Takaoven taipusuutta vedin vetovasaralla "L" kulmapäällä kera pari vanhaa sukkaa pehmukkeena suoremmaksi.
Myllytin schollin s3:lla takaoven, sitte vielä punasella glymillä perään, naarmut hävisvät.
Etusiiven löin suoremmaksi sisältä päin, pesin liuottimella ja tiskiharjalla kumin jäljet, myllytin s3:lla,
myllytin punasella glymillä.
Sitten tovi kuskin oven metsästelyä ja jokusen päivän vai viikon ajelin nolona ruttusella ovella..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0077.jpg
Vaihoin volvolaisen öljysuotimen, jo loppui käynnistäessä se parin sekunnin öljyvalon loimotus.
Entinen tais olla m-filter, josta uupuu ns takaisku.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170730_142442_659.jpg
Renkaatkin saatu loviisan burnout bashissa vanteille asti polteltua Ei paljua peltivanteet paina..
Tästä myöhemmin lisää miksi on molemmat tuossa kunnossa...

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0102.jpg
Uus sivuvilkku
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0123.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0124.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0125.jpg
Siinä uusvanha ovi.
Tuonkin kun olin hommannu, niin tais mennä 2 vai 3 tuntia kun joku apina pisti punasen 240:n osina myyntiin
Meikäläisen tuuria...
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170806_181023_345.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0131.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0134.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170810_203104_329.jpg
Siinä sitten oven hieromista, pohjaväriä ja pintaväriä (kilikolia).
Pinnasta tuli paikotellen karhia ja aloin suunnittelemaa vesihiontaa seuraavalle päivälle kun maali kuivunnu..
Noh puhelin soi, kaverilla oli bemarissa joku hitsuuhomma. Siinä sitte muutenki rupateltiin ja tuo ovikin tuli puheeksi.
Arvatkaapa No meikäläise tuuri iski taas..
Kaveri heitti, että hää voi hommaa maalit ja maalaa sen oven ruiskulla siitä hyvästä että hitsaan bemarin.
P*rkele!  Turhaan tuhlasin 40€ kilikalikötöstelyihin sitten
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/Snapchat-815708509.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0151.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0152.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0153.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0154.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0156.jpg
Semmonen, vähän sävyeroa. Mutta itteä tyydyttää, niin ok.
Tosiaan veivilasilla oli tuo uus ovi ja puuttu se huokonen tiiviste..
Niin vanhasta ovesta hilppeet kaikkineesa tuohon

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0183.jpg
Tuli vaiheltua vaihteeks taas kaikki nesteet, laatikostakin tuli hiljasempi

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0185.jpg
Kässäriinkin vähä enemmän jytyä, säätöpalikat kiinteiden tilalle. Kelpaa vauhissakin vetää hyvällä menekillä käppää.
Eikä tarvitte vetää autoa ratti kaakossa vaihe päällä parkkiin.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0229.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0231.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0235.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0236.jpg
Välissä vähän kuvatusta koko autosta. Kuva rusan shelliltä.
Ei oo näköjään kuvia sattunu olemaan siitä että eestäkin laikattu jossai välissä lisempää puol kierrosta.
Kaikkiaan siis takaanta vakioihin verrattuna 1 kierros ja eestä 1 1/2 kierrosta, enempää ei kyllä raaski ottaa ajo-ominaisuuksien pahenemisen pelossa.
Tuolta se nyt sitten näyttää tuola liikenteessä. Muutama tarra karsittu ikkunoista poijes, ei niitä isompia pitemmän päälle jaksankaa.
Aikansa kutakin, iteasias muutama kaveri niistä kerto vähä mielipidettä, niin lykkäsin ne subbarikoteloon

Sitte kun tuossa aijemmin oli puhetta miks pari kumia oli kummatkin paskana.. Noh hitsiperä.
Löyty meinaan syy miksei pyöränlaakeri kestänny ku sen 6-7tkm.
Kuskinpuolesen vetarin ympärillä oleva pikkuratas klappas aika mukavasti. Noh pelastin sen sitte hitsaamalla
Siinä sitte jotkut sekaöljyt sisään, kylärinksa ja uuet sisää, 12tkm ajelin ja taas uuet peräöljyt(nui mistä ylempänä kuvakin).

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170824_104620_547.jpg
Noh ajeli sillä sitte hitsiperänä kaikkineesa sen ~13tkm ja sitte junttas kehä 3 vartee.
Piti se muutaman km ennen meteliä ja pari sataa metriä ennen junttaamista ikäänku jarrutti.
Siinä sitte sileetä 240 vetaria ja toiselle puolelle 740 katkastu vetari jotta saatiin hinaukseen.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/Snapchat-163966280.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170824_184411_984.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170824_184411_973.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0249.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0251.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0252.jpg
Tämmöstä.. Pinjon banaanina, hitsi murtunu yllätys yllätys sen klapanneen pikkurattaan ympäriltä..
Jos tällä akselilla ajoon, uusiks pinjonin stefa, pinjon laakereineen, ehyt murikka, uus kuskin puoleinen sisempi stefa pyörän päähä
ja korjaushitsattavana paraillaan haljennut kansi.
Haluisin mieluusti toisen kokonaisen 240:n abs taka-akselin ja plussaa toki terveemmistä alatukivarsista,
ylätukivarsista paremmilla puslilla.
Tuppaa vaan olemaan ihan kiven alla tämmöset abs akselit...
Eikä meina löytyä seiskaa/ysiäkään josta moinen vastaava abs kehälliin murikka heltyisi, 48 hampainen

Tässä joutessain kun molemmat lankut lojuu liikennekelvottomina pihalla, niin lykänny paksin kajareillekkin oman vahvistimen.
Ny siis 6-kan ja 2-kan vahvistin kiinni, kaikki siis vahvarin takana.
Ois tossa myös öö 12kpl 3" laajakaistaelementtiä, liekö muutama NAJ:iin ja loput RFC:hen, vai kaikki RFC
Sijotuspaikka moisille vielä ihan auki.
Pihalla popitellessa muutamassa kaljassa sain alle vartissa akunkin tyhjäksi.
Suottaapi tulla nurkissa lojuva akku ja erotusrele paksiin hupiakuksi,
kunhan tässä kerää motivaatiota.
Kaikkea tuntuu olevan mitä pitäis tehä ja hommata.
Tallistakin tulee enemmän isäukon firman tila kuin autotalli,
saa tosissaan pähkäillä mihin kaikkia auto ym roippeitansakin täällä vanhempien nurkissa oikein säilöö ja
mitä lahjottaa/heittää jätelavoille 



Vaaleensinisestä aka RFC...
Jaa, taijan mennä nukkuun. Tässä jo muutama tunti taisteltu kuvien ja jonkimoise tekstin mongerruksessa,
ei jaksa tällä erää..

Mjaa kun tässä on tylsää niin kerrottakoon että NAJ eli käyttis/punane lankku taas liikkuu..
Päästy venäjälläki käymää tankilla ja täten säily monikertalappukin.
Ajettu hyvällä menestyksellä joku jopa 160km pukeilla olemisen jälkeen.
Siihehä ne positiiviset ja jonkun mielestä vaikkapa ylpeilyn aiheet sit melkeepä loppukin abauttiarallaa.

On kyllä ollu tuo takas ajettavaks laitto semmosta noloa persaukisen vinolippa amisjonnen vertaista "väkertämistä" omasta mielestä tuon perän suhteen,
että tiiä kehtaasko ees tekemisistään mainita.
Noh nyt kun sen sentään ite myönnän ja tiedostan, toisin ku jotkut muut...
Niin menkööt Paremmaksi kun rahkeet riittää ja ylipäätään palikkaa löytyis.

Mm panhardin akselin kiinnitys pään ja ylävääntövarsien puslat täytetty valkosella sikamassalla, sillä mikä ei ruostuta/ja haise etikalle.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0284.jpg
Semi morot kummiskin nuo puslat ylävääntövarsissa, samaa luokkaa se panhardin akselin pääkin.
Vähän se enemmän pyrkii nyt menemään joka tilanteessa suoraan, eikä hae urista niin paljua.
Että ei nyt huonommaks ainakaan menny, mut ei kyllä lopullinen eikä paras ratkasukaan.
Hävettävä sellanen, sanoinko jo että hävettävä?
En ottanu niistä sikavahvistuksista edes kuvaa
Maalin/mustaa spreipohjamassaa meinasin ehkä jossain kohtiin sutia peitteeks.
Näyttäs ylipäätään paremmalta koko taka-akselisto, kuin ruosteisena.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20170912_191819_589.jpg
RFC tarkotetusta vara-akselista varastin 3,54 välityksen(isoratas, pinjon laakereineesa), shimmimalli.
Hajonnu oli 3,91 ja krymppiholkilla asettuva.
Murikkana sama paska hitsattu, johon ydinlangalla räitty erittäin hävettävän näköstä röpelöä vahvistukseksi
vanhojen räkien päälle.
Pinjon vetästy abaut 210nm momenttiin, murikan laakeripukit 80nm ja isorattaan pultit 60nm.
Tai voin muistaa väärinkin, ainakin jtn ohjearvoja googlettelin ja niiden mukaan veetty momenttiin.
Pulttien päällä oleva loiskelevy rikottu pulttien tieltä mäkeen, saa nähä kelpaako enään ajella huippuja ettei öljyt vaahtoonnu tms..
Öljyinä mobilube 80w90 hd, joilla nyt ajaa parisen sataa kilometriä pesu mielessä ja laittaa taas uudet mokomat.
Motoxin omia en laita enää, niissä vielä joku kirous ja hajoo mokoma vielä uudestaan
Pinjon stefa ja sisempi stefa kuskin puolelle akseliin uusittu, motonet kamaa.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0286.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0285.jpg
Semmonen räpellyshitsi siellä Ihme että olin tästä ottanu edes kuvia..
Naputtelin mää sitä sieltä täältä talttapäällä ja isompia räkäpalloja paineilmataltalla yhteesä varmaan tunnin
ja laskin välillä bräkleeniä ja paineilmaa.
Sen puoleen ehkä vähäsen korostuu tuo härski näkö, paikotellen hitsi kiiltelee paikotellen ei, talttakin teki omat kolonsa
Ei pitäis kuonia ja räkäpalloja irrota ajossa enään..
Aiempi versio tämän sijaan kun hitsattiin murikka autossa paikallaan, eikä siten se putsaaminen ja joka kohdasta hitsuuttaminenkaan onnistunu.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0291.jpg
Siinä perän kansi, hitsattuna. Kävi hitsattavana.
Eipä nuita saumoja uskalla alkaa hiomaan siistimmiksi ratkeemisen/puhki menon pelossa.
Noh näyttäs pysyvän öljyt sisällä. Ulkonäkö sikseen.

Että njoo, pikkasen elin otsassa tuo perä niputettu tuolleen..
Sitä ehyttä käytettyä vapaan perän akselia vieläkin hakusessa jotta sais mielenrauhan ajeluihinsa.
Redlinen heavy shockproof "marjapuurot" oottelee nurkissa moista vapaata perää,
hyvät kokemukset RFC:ssä vapaassa perässä, vetää välillä talvella kahdellakin edes.


130kmh vauhti maximi ollu NAJ:lla perä rempan jälkeen, jolloin jtn jyrinää kuultavissa. Tosin renkaatki tasapainottamamattomat ja luokkaa sileät..
Kevyt pelko persiissä milloin porsii taas. Se tais tullakkin jo selväksi.
Tuskin hitsi murikassa enään ainakaan pettää, mut lähinnä laakerit, vetarit, ristinivelet kardaanissa,
m47 ja kytkinasetelma jännittää.
Meinasin ennen talvea ainakin pari supattamiskuvaa nappasta, että liekö siinä yhteydessä hajotetaan mahollisesti jtn

Perästä vielä.. Ei tosiaan oikeen löydy, enhän mä muuten ois tuolla hitsijätöksellä niputtannu.
Että njoo taas yks uus syy muiden joukkoon miks en tykkää abs jarrullisista autoista.
Tai joo jos ostais nettiautosta yli tonnin maksavan kokonaisen auton, josta moisen akselin "varastais"(ei hevon vi.. öh kröhöm järkeä).
No okei löytyy myös jos riipasis jonkun tilin siliäksi ja tilais kokonaisen torsen murikan kehineen mm bakaxel.se.
Mutta sotis omia perjaatteita vastaan.
Tuohan on enempi käyttis.
Jos moisen murikan laittais, niin pitäs muiltakin osin ko autoa vähän päivitellä ko murikkaa vastaavaksi,
mm polypuslat joka kolkkaan, entrata pintaruosteisia tukivarsia/vahvikehitsailla. Hommata alustasarja.

Prääh taas tulee tätä jorinaa nii rutosti..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0287.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0288.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0290.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0289.jpg
Tuli laitettua erotusreleen kera lisäakku nyt sitten paksiin.
Ko akku oli alkujaan RFC lisäakkuna, mut ei kauaa kestäny luukutella.
Tässä nyt sentään 1000wrms vähemmän vahvistinta, niin pelittänee.
En oo vielä koittanu kestääkö kuin kauan popitella auto sammuksissa.
Noh erotusreleen vuoks virran loppuessa kuluttaa etuakun sijaan tuota hupiakkua.
Sehän tuossa se pääasia onkin, tässä koslassa ainakin.
Asennukset saattanee tuosta siistiytyä, kuhan herää motivaatiota moiseen.
Toimii nuinkin eikä auto pala.
Niitä 3" laajakaistoja tuskin tulee tähän lykittyä välttämättä, eiköhän kaikki eksy RFC tai osa jää hyllyyn.

Leimakin menee 25.10 NAJ:ssa kylmäksi, noh saahan sieltä tuon päälle kaiketi sen kuukauen.
Leimalle polttimojumppaa. Se perä pitäis löytää!!, tai laittaa elin otassa sileä vetari toiselle puolelle.
Tarvis sarjan 15" kesäkumeja, ellei voi käyttää kopiovirgojen kanssa kera nastakumien.
16" tarvis kans kokonaisen kierroksen kesäkumeja, mut en nyt varmaan tähän hätään niiden
ja pultattavien spacereiden kanssa lähe leimalle onnea koittaan/muutoskatastaan.
Muutoskatastukseen jos tuolla koslalla, niin mieluusti sitten jo muutakin muutoskatastettavaa samaa syssyyn.
Mutta kröhöm, edelleen käyttis kyseessä ja jäitä hattuun liiassa hipostelussa.

Jotenki joo tuntuu että pikkasen enempi tuota hälläväliä kuhan toimii asennetta iskeny nuihi käyttiksiin.
Kun taas RFC pitää, tai ainaki olosuhteiden sun muiden muuttujien puitteissa tehä mahollisimman hyvin.


Sinisestäki aka RFC vois kai jtn turissa..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0819.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0820.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0821.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0822.jpg
Tuossa jo hyvä useempa kk sitten tullu bensalinjoille jos ja mimmosta liitintä ja letkua.
Pumppu walbro e85 450lp/h tankissa, pätkä punosteflonletkua liittimineen suotimelle asti.
Tankki joutaa jo olla täten paikallaan.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/FB_IMG_1496587968298.jpg
Bensalinjatarvikkeet ois kaikki tukille asti kasassa, kuhan ois motivaatiota tehdä.
Saap paineanturinkin tuohon adapteriin ennen tukkia laiteltua.
Talliin pääseminen vähä niin ja näin, kun se isäukon firmakin tulossa tallitilaan
ja tarvittee olla asiakasystävällisessä kunnossa siisteydeltään.
Eikä oo autoalan juttuja, joten vaikka kuin siististi koittasit tehrä, niin siinä on volvo liikaa vaikka kuin toisen auton paikalla olisikin.
Tee siinä nyt sitten mitään muutaman tunnin pitusta remppaa isompaa.
Just ku pääset hyvään vauhtiin ja motivaatio kohillaan "Auto takas pihalle"

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/FB_IMG_1496749660253.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0013.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0012.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0014.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0015.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/IMG_20170620_202952_198.jpg
Ac delcon erillispuolat tuli pisteltyä alustavasti tuollain sijoteltuna.
Kuvien vuoks läpällä kaivoin jotkut vanhat seiskan tulpanpiuhat nurkista
Nääkin jo hyvän tovin olleet jo kiinni.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0846.jpg
Potentiaalinen moottorinohjauksen johtosatsin läpivientipaikka, saas nähä tuleeko tuosta veettyä vai ei.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/Snapchat-1426509366.jpg
Garrett ja pakosarja tuli myytyä, vaparin sarjaa tilalle.
Oli tosiaan siihin halkosarjaan tullu tehtyä ne k-type egt anturien reijät millin liian lähelle kantta..
Ei sitten saanu antureita kiinni.
Tuosta kyrpiintyneenä sitten tovi taukoa ettei mikään edistyny mihinkään.
Kattelin jopa tuohon punaseen lankkuun ahtamiseen tarvittavia osia ja melkein jo olin soittamassa parille lh:sta
ymmärtävälle että tekis lastua.
Ois viskannu egt reijät tulpattuna garretin NAJ:iin ja kytkimen luistaessa ottanu RFC:stä sen käytetyn turbon asetelman.
Ajanu sit simmosilla ahoilla millä kytkin sattus kestämään.
Noh muutama tuttu sitte oli palikkaa vailla, toinen halus sarjan ja toinen ahdinta.
Möin pois.
Oishan sitä voinu hommaa paksumpaa pakosarjan tiivistettä tms. Mut hitto se on vakio halkosarja ja kolmos garretti.
Täl kertaa tuossa oli jo liikaa "mää näihi paskapalikoihin ala enempää vaivaa näkeen".
Niin mennään vaparina.

Päivitykset jääny sinisen osalta vähiin vaikka osia onki jo hyvä tovi sitte ollu kasassa,
ketutustopicissa joku tovi sitten asiasta jtn mainitsinkin isommalla kädellä.
Milloin tympäsee tää oma epäselvä asioista kertoilu, ettei näistä saa kun ite ja murto-osa väestöstä selvää.
Milloin ei vaan haluis jakaa julkisesti tekemiään asioita muutaman joukossa olevan idioottiharrastajan takia joilla rakentelusta hyvässä yhteishengessä nauttimisen sijaan homma menee leuhkimiseen "sulla ei oo/tuu oleen ikinä tällästä"
 yms v*ttuiluun.
Ihan sama, oli tai ei. Itelleen näitä tehään ja pääasia että itellä on hauskaa ja sitä hauskaa pystyy pitämään,
pienemmilläkin tehoilla, pitämällä turpansa kiinni.

Mjaa takas aiheeseen..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0292.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0293.jpg
Tuorein hankinta alumiininen hihnapyörä ja samalla jantterilla joka hitsas NAJ:in peräkopan, oli sorvattavana tuo triggeri.
Saas nähä laitetaanko tuonne hihnapyörän taakse ja sitä kampparin/apuakselin etulevyn huullosta joutus työstään EHKÄ.
Vai triggeri ko hihnapyörän etupäähän.

Tämmöstä sekoilua tällä erää
Kahottaneen lähipäivinä miten tuo sinne istuu.

RFC
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0335.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0339.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0340.jpg
Hyvinhä se sinne sattu, tarvinu ko muovikoppa jakopäältä napata mäelle.
Puolisen senttiä pelivaraa enneku osuis jakohihnaan.
Mitä sillä suojakopalla tekee, oha mulla 5 vai 6mm alumiinine pohjapanssari.
Taino pohjapanssarin sivuille pitäs jtn kehitellä, aikoinaan sielä oli kumimattoa. Saas nähä mitä sinne nyt visiois.
Ne kumimatot alko jo olee hauraat, niin revitty jo viime syksynä mäelle muistaakseen.
Lätäköistä ajellessa kumminki etuset läiskii sieltä sivulta paskea konehuoneeseen, jos jättää ilman.

Liekö blingfactoryn pyörän tms kanssa moista sovitus ongelmaa sitten,
kun muistelin että ois tarvin jonkun heebon muokata jtn
Vai olikoha justiisa tuo muovikoppa. Stefalevyn huullos tuskin, johan se ottais enste hihnaan.
(Saattanu moista pähkäillä aijemmissa viesteissä)
Noh kaikkee ei muista jossei oo hetkeen konehuonetta tarkemmi katellu

Sorvaus on triggerillä hihnapyörässä aika nafti, joten vähän siinä ja tässä antasko ollakkin vain kahella m6 8,8 pultilla kehän kii.
Vai pistäskö toiset mokomat, yhteesä 4.
Nuokin kaks nylokeilla kera tipan kierrelukitetta kii.
Teline anturille vielä tekemättä, mutta eiköhän sekin jotenkin muodostu kun hetken päätäsä raapii.
Lohkos kummiskin tuota hihnapyörää turatessa löyty parikin tyhjää, öö m10 kierteellä olevaa paikkaa.
Joihi mm sitten jonkin sortin lattarautaa visioi telineeksi.

Hihnat jotka oli aijemmi 925 ja 1025. Pitää keksiä tilalle 925:sta lyhyempi että myös pidempi.
1025 ihan liian pitkä. Hihnapyörän halkasija kun tuossa alumiinisessa pienempi.

Autoa startilla siirrellessä parempaan ropauspaikkaan pihalla (kröhm, yrittäessä..).
Kiroan kyllä orkkis sulakerasian viimein suoho.
Ei kuulun avaimesta kääntäessä ku naks ja ritinää perään. Meinasin jo, että nykkö se jokusen vuoden vanha exide agm kyrvähti viimein/vanhan mallin iso startti. Ajonesto/varashälykin alko temppuileen.
Noh, helkutin hapettuneet sulakkeet sielä vaan, osa jopa kiinnihitsautuneita.
Että joo aattelin päivitellä nykypäiväsempään/yleisempään lattasulake malliseen rasiaan.
Näin pikkutunneilla tosin pientä päänraavintaa aiheuttaa se että useimmissa aftermarket rasioissa jokaselle sulakkeelle on oma plussa.
Kun tuossa orkkiksessa on paikoin vaikkapa yks plussa per 4 vai 3 sulakeriviä.
Että mimmosen piuhahaara helvetin tuonne saa oikeen kyhätä, että kytkökset pysyy samoina.
Sulakejärjestyksenkin pyrkisin pitämään orkkiksena, että sillä kannella ohjeineen on oikea tarkotuksesakin edes.
Noh lähipäivinä viisaampia, kun ruuvataan ko sulakepaneeli paremmin silmille ja tutkaillaan mimmosia liittimiä
ym tarvikkeita täältä nurkista ja nettiä surffatessa hyppii silmille.

NAJ
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0296.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0297.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0298.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG-20170922-WA0003.jpeg
Joutiha sinne sen reilu 200km ajon jälkeen ne peräöljyt hyvästä putsausyrityksistä huolimatta vaihella.
Magneetti näemmä keränny pikkusen metallimujua ja öljyt mustanharmaat.
Samaiset mobilube hd:t sisään ja öö on sillä nyt abaut 1500km rullattu hyväl menestyksellä pelko pienoinen persiissä kumminkin.
https://www.youtube.com/watch?v=F3rietuMAAA
Uskallettu jopa käyä suttaamassakin pikkusen. Ykkösellä, eipä tuo juurkaan kakkosella jaksa ellei ota vauhtia ja pyörittele.
Renkaat muutenkin jo sakkorajoilla ja ikäkin niissä painaa. Joten se ja sama onko siellä 1,7 vai 1,4. Peli menetetty anyway.
Leimalle joka tapauksessa pakko saada uudet. Joko sarja 15"sia tai/ja 16" sarja ja koittaan saisko läpi speicereillä.
Otteessa kumminkin merkintä 205/55 16" koosta, jotenka vois sanua että näillä se on enneki katastettu
Tai sitten viiä nastapyörillä.
Vei sitten nastoilla tai ei, niin silti tarkotus kyllä parempaa kesärengasta hommata alle.
Sen verran paikotellen ottaa puskeminen päähän, pakko syyttää osittain jo renkaiden ikääkin.
1811 leimalla olevat 1,9mm pintaset Milestone green sportit eessä.
Takan siliähköt goodridet sv308 jokka 5209, jännä että nuo goodridet on ihan liikkeestä aikanaan ex 460:iin uutena hommattu.
Tossa ku pihalle hiippasin varmistaan, olin ihan varma että etuset ois ollu vanhemmat, ei ollukkaa.
Paha tuommosta nuhapumppua on puskiessa potkasta vinoonkaan.
Eikä se kässäri nyt niin hyvä oo, vaikka säätöpalikat sitä rutosti parantiki.
Sokerina kakun päälle vielä abs jarrut, niin kanttarien lähellä käymiset on käyny muutamaankin otteeseen tutuiksi.
Voihan konehuoneesta neppasta releen irti, niin loppuu absien hakkailut.
Mut niin harvoin sitä niin isosti leikityttää. Jos leikityttääkin, niin äkkiä se menee ohikin kun muisti verestyy siitä tiedosta ettei tää kosla vaa mee mihinkään.
Sen verran epätoivoista räpeltämistä nuilla tehoilla,pelleilyyn soveltumattomalla käsijarrulla ja alustakokoonpanolla.
Rfc:ssä sitten kaiketi parempaa levyä ja kengät saatettu ostaa jopa salvasta tms, koska kyllä sen rykäs aikanaan vinoon kässärilläkin vauhista.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0332.jpg
Venäjän puolella pyöriessä sattu jostain autopuljusta moiset ladan? puslat silmille.
Ainaki ne makso euroissa alle 50cent per kpl.
Piti siinä pienessä hönössä sitte moiset riipassa, eipä suur menetys vaikkeivat ois käyneetkään.
Vaihtelin sitte tosiaan vakaajan ympärille moiset.
Eipähän tanko oo enään puslassa ku patonki messuhallissa(yliampuva ilmaus).
Ajossa en kyllä huomaa mitään eroa.
Epäilen että se mikskään kyllä muuttunu ois, dekoratiiviselta kantilta vaan parani.

Mjaa tämmöstä tällä erää.

Huomenna taas jatkuu ainaki rfc ihmettely ja ropaamine, saas nähä millo taas tänne lätisee jtn.
En ny ainaka pelkästä sulakerasian vaihosta jaksais tehä uutta postausta

EDIT.
Saamari, moneskoha editti tää on jo tälle postaukselle...
Anyway rfc:stä viskattu vaparisarja metallilavalle, ei se sopinu sinne. Kakkosen putki hangotteli vastaan,
ei tykänny upota ja asettua.
Hmm miten mulla tuli naiset tähän väliin mieleen Aa, nii se kakkonen...
Noh eniveis, viel ois khyl nurkissa yhessä 530 kannessa kii toinen mokoma..

Joopatijoo.. Suottaapi tulla taas jonkimoine tauko showroomin päivittelyihi..
Vois alkoholisoitua ihan tosissaan...
Se ois taas NAJ:sta perä menossa.
Joku laakeri varmast junttaamis pisteessä. Ei kyllä äännä mitään.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0344.jpg
Vaihtelin tosa taas öljyt ja olihan ne vanhat taas mustanharmaat ja magneetti tuon kuvan näköinen.
Hitsiperän omistajien arkea..

Kävin sitte uusien öljyjen luotossa tossa hyvinkään ajokauden päätös cruisingeissa ja paluumatkalla vainoharhaisesti?
ja ei niin vainoharhasesti arvuuttelin vesiurien, tuulen ja mahollisen sadekelin aiheuttaman nuhasuuden aiheuttavan vaihtelevia menohaluja.
Ja vi.. öö krhm p*skat.
Eiköhän se toi prkleen perä oo kummiskin miks tuntu että joku leikkis takajarruilla kesken ajon.
Kuhan toi hiton sade loppuis niin tossa pihalla (kun talliin ei mahu) tipauttas öljyt perästä pihalle TAAS ja avais peräkopankin.
Kahtos mitä se nyt on vaihteeks syöny.
Kaipa siintä vois tänne kelien salliessa lähipäivinä jtn lätissä mitä sieltä löytyy.

Bakaxel.se ois semmonen ~13 000kr sileenä ku hommais tuoho koslaan soveltuvan torsen murikan nopeuskehineen,
laakereineen, uuen välityksen laakereineen.
Ois kyllä sitte vimpan päälle ja ei tarttis enään pelko persiissä ajella että millon se kilkkaa johonkin.
Se vaan ku ko auto ei oo todennäkösesti jäämässä pitemmäks aikaa taloon ja myydessä ei kumminkaan saa moisista panostuksista arvoistaansa korvausta.
En niin masokistisia(vajakinkin?) ajatuksia ja piirteitä omaa kummiskaan että pistäsin 1,4k€ autoon vielä pari touhutonnia palamaan ja möisin sen pois 2k€ sen halutun 3k€ sijaan.
Jonka verran tuosta varmaan pyytäsin vähintään, jos siihin lykkis torsenia, alusta polypuslia täyteen ja alustasarjan laittas.

Ps. Oisha miul tos tuo Wavetrackin torsen murikka, se on tosin hommattu RFC spekseille, eli sen kuoriin ei saa tuota absillisen nopeuskehää. Enkä kyllä lähe ko murikkaa "raiskaamaan" millään lailla NAJ:in takia.
Se menee joko RFC tai sitte mahollisesti volvon pilipaliakseleihin kyrpiintyneenä lähtee myyntiin.

Onhan ne myös aina tuon RFC laitoista pois mitä enempi tuohon käyttikseen lompsaasa raottaa, että että tavan tenkkapoo että mitä tässä nyt tekis perkele
25.10 pitäs leimatakkin.. Taitaapi jäähä tällä menolla leimaamatta

Jos jää leimaamatta, on seki taas yks tavan tenkkapoo ja lisäajatuksia aiheuttava vastoinkäymine.
Meinaan tekis siin vaihees miel vaihtaa saman ketutuksen/konkurssin piikkiin tuohon vaikka 2,3f mosa.
Tai joku vakio 2 tai 2,3 turbo pata. Tai varmanpäälle tehtävän laakeroinnin yms jälkeen remmi tuon nykysen b200f kylkeen.
RFC:stä pöllis turbon kytkimen ja sen käytetyn asetelman ja nykysen m47 porsiessa siintä ehjempi m47 tuoho.
Samaa syssyyn pikkasen elin otassa sitte hoitelis muutoskatastelutkin.

Mjaa.. Kaik ois helppoo kun ois kunnon hallitiloja, lykkäsis tuon NAJ:in johkin hallin nurkkaan.
Eiköhän ois kunnon tilat omaavana jääny tää hitsiperä "evo2" ainakin tekemättä.
Ellei jopa alkuunsakkaan ois hitsattu ees. Oisin laittan sinne hallin nurkkiin..
Hommannu jonkun max 200€ leimatun kinnerin, jolla pääsee töihi ja muutenki liikkuun.
Ois sitte jostain tilistä lykänny niihi vielä hitsaamalla pilaamattomiin kuoriin paskan tasauspyörästön tilalle spartanin tms räikkälukon.
Eipä oo tiloja. Enkä pysty luottaan ihmisiin, jotta lähtisin johkin kimppatalliinkaan mukaan,
tai että veisin omaisuuttain jonkun tutun pihalle seisomaan.
Sanomista tässä porukoiden nurkissakin tulee jos tossa seisois jo kaks volvoa ja tien vieressä se parin satkun kinneri

Jaa.. Kai sitä vois tänne joku lähipv lätissä siitä mimmoset öljyt sieltä nuin ~400km jälkeen tulee pihalle ja miltä kopan alla näyttää..
NAJ:sta saa tulla yv heittään tarjouksiakin, hintahaitari siinä 1400-2300 välillä, riippuu mitä haluais sen mukaan. Toki nyt risalla perällä ja loppuvalla leimalla ei kannata ees myyä, sais varmaan alle tonnin



EDIT. 13.10
Menkäämme editillä ku tässä mitään haluja etusivullakaan oo paistatella.
Sattu jonkinmoista taukoa sateesta ja sain NAJ:in pukeille.
Siinä haalarit päälle laittaessain ja auton alle tallin ovelta hipsiessä alkoki ripotteleen vettä.
Mielenosotuksena (lapsellisesti?) keskaria parin kirosanoilla säestetyn haistattelulauseen kera taivaalle,
jos sielä nyt joku ylempi voima tuosta hiton sateesta sattuis päättämään...
Alkaneesta sateesta kyrpiintyneenä ihan vaan sateelle tai sille ylemmälle voimalle v*ttuillakseni möyrin ottaan taas öljyt perästä pihalle ja takakannen auki.
Harmahtavat öljyt taas vaihteeksi ja propun magneetissa mujua yhtälailla ko viimeksi.
Kannessa oleva suodatin sai bräkiskylpyä kuten myös murikka ympäriisä, lisäks paineilmaa.
Tuli sieltä sitä harmaanmustaa mujua, pari hitsipalloa.
Äkkiseltään vääntövarrella kampeemalla ja sinne tänne pyörittelyillä en löytän mitään.
Vähän ehkä hammaskosketuksen välys kasvanu.
EHKÄ jtn alkavaa pinjonin isommassa laakerissa.
Klappia ei tuntunu tai rohinoitakaan, ainoastaan silmään näytti että jtn klappia ois ollu.
Mut saatto se samanaikanen pinjonin pyörähtäminenki hämätä.

Noh lykkäsin vaihteeks Teboilin hypoid 80w-90 sisään saa nähä miten pelittää.
Paljoa ei huvita ajella, kun ei tiiä milloin tuo junttasee.
Kiva ajella motarillakin pääosin korkeintaan 110 lasissa, ihan vaan varmuuden vuoks.
Toki tuossa nyt jyristää tasapainottamattomat ja muutenkin lopussa olevat renkaatkin tuota kovemmassa vauhissa,
joskin ei välillä 130kmh jälkeen..

Hetimmiten mä tuonne kyllä vapaan ehjän murikan laittelisin ja mahollisest pinjonikin,
jos jtn kärsiny/kärsii tässä vielä kun pikkasen väkisinkin ajelee tuolla.
Hetimmiten tota murikkaa piti olla vaihtamas ku ekan kerran hitsasin klappaavan pikkurattaan takia.
Mut nuita kyseisii murikoita saati akseleita saa ihan tosissaan kaivella kivien alta.
Ainakin jos budjetti on luokkaa 120€ max koko akselista tyylin tukivarsineen ym.
70€ murikasta ja pinjonista laakereineen, shimmeineen/krymprenkaalla.
Perjaatekysymys etten vakiokurasta enempiä maksa, enkä mielellään nuita maksimisummiakaan.
Toki eipä niitä meinaa löytää vaikka budjetti oliskin vaikka 300€

Näin jälkikäteen sitä on kironnu että oisimpa hommannu hitsaamisen sijaan ko kuoriin räikkälukon.
Mut ainiin joo, piti päässä liikkumaan.
Noh todennäkösesti jatkossa hitsaaminen ei vastaavan tilanteen toistuessa tuu kysymykseen, piti päässä liikkumaan tai ei.
Ei siinä jos mulla ois useampi kulkine jolla liikkua, auto tulis jäälle/pellolle, autolla ajettas vaan lähikylärinkiä.
Tekisin ehkä uudestaan hitsiperän.
Tai pitää ainaki varmistua, että osia on saatavilla ja omaan budjettiin sopiviakin.
Ettei käy vaikka sitä että auto hajoaa kuun 3pv ja 4pv tarve autolle.
Rahat loppu ja tilipv 15pv. Kuinka ollakkaan meikäläisen tuurilla tilipäivän koittaessa käytettyjä ehjiä osia ei enään löydykkään.
Ajele siinä sitten hitsiperällä pelko persiissä taas ties kuin kauan

Mutta joo.. Semmosta. Nyt pe taas tilipv ja tossa keskiviikkon löysin yhen 940:n kokonaisen akselin 60€.
Toivottavasti ei oo ehtiny mennä. Saattas jopa olla mahollista se leimalle menoki, jos saatais vihoin ehyet ei hitsatut sisuskalut.
Toki miksei sinne ny sen siliän vetarinki laittas nykyseenkin, ei vaan prkl huvittais ollenkaan vaikka nyt vissiin jotenki pelittääkin.


Sinisen aka RFC
Tuli täs torstaina vähä taukoa sateesta ja pistin market ajosilloille keulan ja perän parille pukille peräkoukun korin kiinnekepalkkien kohalta.
Pukkien alle 10mm vanerista kohtuu isot palaset.. Saas nähä kun paraillaakin sataa että onko huomena oottamassa mimmoin näky pihalla
Tuossa kivetyksellä olon sijaan se lojuu vaan tuossa nurmikko/hiekka-alustalla
Jos tässä ei ny iske taas joku motivaation kuoleminen paskojen rassausolosuhteiden vuoks.
Niin jos se sen sijaan sattus tästä vähän kasvamaan.
Niin lykkäsis jtn vanhaa räsymattoa alle, haalarit niskaan ja ehkä sais sitä kovaa bensalinjaakin veettyä pohjaan.
Se miten sen kiinnittää pohjaan, pitää vielä suunnitella. On mulla tuola jo hommattuna kaikennäköstä.
Mut en viittis hätiköiden tehä mitää sellasta, josta nyt alkais vaikka pohja mätimään tavallista nopeemmin.
Vähän siinä ja tässä hitsaako tuonne pohjaan paikat mihin läpivientilenkit kiinnittää.
Vai kylmästi palkista itseporautuvalla läpi ja jotenkin koittaa turata maalia/massaa/kotelosuojaa suojaksi,
ettei alkais mätiin ruuvin ympäriltä...

Toki tulevaisuudessa sitä haluis tuon koslan purkaa ihan atomeiksi ja maalata/maalauttaa kauttaaltaan uusiksi.
Joku happoallas ois kiva jossa lähtis kaikki massat ja maalit ja vaikka ruosteetkin jos niitä nyt jossain piiliskään.
Siinä sitte mietittäs että lähetäänkö vielä tekemään ja oikein vimosen päälle vai hankittasko uus projekti/harrastelelu.
Että tuota silmällä pitäen ei nyt tarvi ihan jäätävällä säälillä rakentaa.

Mutta jatketaamme taas jossai kohtiin..

Taas tovi vierähtäny Jtn enempi vähempi taas turailtu..
Photobucketissakin vietin muutaman tunnin ottaen kuvat talteen YKSITELLEN
Kun tiiä häviääkö sieltä kuvat jos ei maksa, enkä meinannu maksaa. Niin suurta hinkua ei oo kuvia moisessa säilöä.
Säilön sitten ulkosella kovulla ja taistelen niitä joillain ilveillä tänne, kai.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0349.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0350.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0351.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0352.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0356.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0357.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0358.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG-20171021-WA0000.jpeg

Löysimpä sopuhintaan (50€) ihan uuden ajamattoman vapaan murikan
Siittä uupu välitys, shimmit ja laakerit.
Noh nurkissa loju uuet laakerit RFC:hen tarkotettuun wavetrack torsenmurikkaa varten, ne tuohon murikkaan.
Arvatenkin unohin shimmit välistä kiva lykätä murikka kii ja ihmetellä ku klappaa joka suuntaan...
En siis ajoon asti niputtannu, huomas jo laakeripukit kiinni vetäessä.
Ei muutako kemppimurikasta laakerit mäelle ja sieltä shimmit tohon. Nyt on hyvä.
Välitys sama vanha 3,54.
Pinjonissa ei sitten aavistuksistain huolimatta ollukkaa mitään sanomista, pyöri kuin uusilla laakereilla konsanaan.
Hyvä vaan, niin ei tarvi uutta välitystä/pinjonin laakereita hommailla.
Öljyiksi redlinen shockproof heavyt aka* "marjapuurot".

Sit ei muutako koittamaan leimalle onneesa, virgokopiot alle kera nastojen ja ilman spacereitä.


http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0368.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/IMG_20171026_130937_274.jpg
Päästölaput hain erikseen. Tuskin mitään autoa tuun leimaamaan pelkällä konttorikäynnillä.
Jos pomppaakin päästöistä, niin turhaa sinne konttorille edes lähtee.
Halvemmaksi ja pienemmällä mielipahalla pääsee kun hakee nuo päästöt erikseen eikä katastuksen yhteydessä.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0018_1.jpg
Hylsyhän sieltä leimalta tuli perän ylä vääntövarsista (ei yllättäny).
Ja motti hikoaa öljyä, korjauskehotus.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0370.jpg
Noh riipasin RFC:stä polypuslilla olevat tangot kiinni, pesin painepesurilla pohjaa, moottoria ja öljypohjaa.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0372.jpg
Nyt on sitten taas vuodeksi puhasta leimaa.
Mainitsin uusintanäytöllä kyllä, että pesin sen pohjan vaan, että katon tyrkkääkö se etustefasta,
ö-pohjan tiivisteestä vai kummastakin.
Kuhan saan moottorinosturin takasin lainasta, niin katsellaan mitä vaihellaan, tai vaihetaan molemmat, eihän ne nyt kovin kalliita osia ees ole vaihtaa kummatkin.
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0035.jpg
Samalla laittas nui jotkut venäjältä tarttuneet lukoilin technosyntteettiset 10w40 mottiöljyt, jotka tuos tallissa lojuu.
Nykyset mineraali 20w50 teboil classicit alkaa näin kylmällä oleen turhan raskaita.
Ei niillä kyllä oo ko vajaa 5tkm vasta ajeltu, että ei nyt ihan jäätävää kiirusta silleen vaihella.
Mutta samaan vetoon vois tuon pienosen öljyvuodonkin hoidella pois päiväjärestyksestä.

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0380.jpg
Paksin akku ja bilteman keula-akku läks kierrätykseen, RFC:stä keulille lainaan/pysyvästi exiden agm akku.
Jäin meinaan venäjän tullin pihalle, kiva kun tuli oma vuoro ajaa tullikatokseen, niin sai tuupata käymään.
Mädän kananmunan kaltaista hajua pukkas myös, akuista kumpikaan ei kyl silmään nähtävästi vuotanu mitään.
Tullista ko pääs venäjän puolelle, niin normaalisti kun tappivoluumit poppiksilla siinä 22-25 tienoilla biisistä riippuen,
niin nyt ei edes 30 volalla soinu sitäkään vähää mitä toimiessaan vaikka 18 volalla.
Elikä virta kadoksissa, täten nappasin sulakkeen irti virtapiuhalta joka yhistää keula ja paksiakun.
Kuunneltiin sitten musaa pelkästä tabletista, jumaläytä että täris taustapeilit ja kaikki.. NOT!
Saas ny nähä että hommataanko RFC uus akku ja jätetään tuo exide tuoho NAJ:iin, onha tuokin jo 4 vai 5v vanha akku,
mutta sentään hengessään.
Liekö tuolla akulla tarvihen tuoho NAJ:iin edes paksiiin akkua enään
Keulalla toistaseks mnet sinilasi h4 halogeenit, lisäpitkissä h2 100w polttimot,
puhallin ykkösasennossa. Nää kaikki päällä jollain bassboost/popitusbiisillä jtn todella pientä valojen välkyntää havaittavissa kun oikein kattomalla kattoo.
Että jaa, sielä on nyt sitten repsikan puolella munapussissa akkuteline ehkä turhaan kun näin hyvin pelittää tuolla akulla..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0001.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0003.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0004.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0034.jpg
Laatikkoon vaihtelin joutessain taas tommoset lukoilin tuotokset, taas on laatikko vähä hiljasempi.
Magneetista löyty pikkasen mönjää..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0005.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245%20pun/DSC_0006.jpg
Repsikan taka nostokohta näemmä rapistunnu, siihen yhestä kulmaraudasta palaa kii hitsaten ja kotelosuoja+spreimassat päälle.
Parempi ku ennen, mutta perfektionistilla heräis varmaan halu rälläköidä moinen pois ja hitsata kunnolla kauttaaltaan.
Saa nähä tekiskö mokoman iteki joskus uusiks paremmin.

Nyt tuo ois ehkä hyvä viskasta myyntiin, ei vaan keksi oikeen mitään hyvää hintaa..
2300€ poppeineen, vanteineen kaikkineesa ja parit meijerilaatikolliset osaa päälle? Empä tiiä.
Moisella rahalla en ainakaan nettiautosta löydä kivaa mersua, bemua tai volvoista vaikka seiskaa/ysiä.
Sais siihen nettiauton 2k€ autoon pistää tonnin poppeihin, hiplailla alustaa, hommata vanteita, ties mitä et välttäis käyttiksenä yhtlailla ku tuo NAJ.

Kai sillä sitte pitää vielä itte ajella ja ehkä saada jahkailtua sille joku oikea osakokonaisuus millä tuon myy,
mihin hintaan myy mimmosellaki kokoonpanolla tai vaihettua johkin pärrään/autoon.
Varmaan mm kaik poppikset karsittuna, poikkituet pois, ohut vakaaja taakse takas, paskat peltivanteet alle siitä vois alle 1500€:kin luopua..


RFC jottai kans..
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0341.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0342.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0343.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0258.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0255.jpg
Tialin 44mvr hukkis öö ebaysta ja puolasta tais tulla. Aito, ei kopiop*skaa ja kuumeisen etsinnän jälkeen Sweden-exhaustilta päädyttiin hommaamaan t3/4 combo pakosarja.
Tilauksessa oli pienoinen odotus kyllä saada jaettu sarja, noh ihan sama prkl, koitetaan miten sinkulla pärjää, kai...
Jossain kohtiin pohdin tuota sarjaa kätösissäin ja jaetuksi muutokseen tarttis muistaakseen vaihtaa putkien paikkaa,
jotta pulssit sais oikeassa järestyksessä kumpaankiin nieluun.
Eikä keulalla ole tosiaan kun se b200et pohjautuva pata 13mm kangilla, niin ei nyt viittiny sarjaa takasinkaan lähettää.
Jos ois b230 pata ajankohtanen, sillon ois sarja aika varmana lähteny bumerangina takasin.
Joku varmaan sanoo, että oisit tältä tai tältä pyytänny että tekee sarjan..
En tiiä, kaupallisista tuokin jäi vajaan satasen halvemmaksi kuin suomen turbopuljuista.
Alavesiletkun kanssa saa kehitellä jtn, muuten bolt-on sarja.
Mimmosta puljaamista se ois jos joku harrastelija ois tehny sarjan "sinneppäin" ilman auton paikalle saantia muotiksi, saati ite räkiny jtn tolla ydinlankakoneella..

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0347.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0348.jpg
Termarilline öljynsuotimen laippa, fiksumpi kuin se termariton öljylauharille.
Sattu tuuri, että samalta jolta ostin NAJ:iin perämurikan, löyty myös moinen.
Pyyhkäs hää miulle pätkän alumiiniputkeakin sorvissa, josta sitten voi jollain sankarilla tai stadiin päi mennessä käydä hällä
taas sorvauttamassa nuille 16" huuli aluille soviterenkaat 65,1-75mm (ei löyvy mistään, täytyy tehdä/teettää itse).

http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/IMG-20171028-WA0005.jpeg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0373.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0375.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0378.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0379.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0007.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0008.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0010.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0011.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0012_1.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0013_1.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0014_1.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0015_1.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a377/erkola/volvo%20245/DSC_0016.jpg
Venäjältä tuommonen ahaa elämys/heräteostos Kamaz/Kama3 tkp 7c-6 hyrrä.
Holsettiin verrattuna semmonen abaut hx35 ja pakopesä a/r 0.76
Noh jaetulla pesällä... ..ttu. Noh katotaan meneekö kaupaksi ja ostetaan uusi sre763 asetelma ja jossain kohtiin joku muu ahdin missä sinkkupesä, esmes "Spa turbo".
Tai hx35 joho naitettu öö olikohan joku schwitzerin tuotannosta, sinkkupesä.
Tai jossei mee kaupaksi, niin katotaan käykö tuoho minkään muun ahtimen pakopesä.
Sielä mistä tuon ostin, on varmaan yhtä menestyksekästä kysellä moista pesää kuin motonetin varaosatiskillä,
mitä erikoisempaa kysyt, sitä enempi ovat vaan ulapalla.
Rajansa se on tuolla vaivannäöllä ja venäjällä enempi vähempi "hukkareissujen" ravaamisellakin.
Jokseenkin myös himottais billet siipinen ahdin tommosen valusiipisen sijaan..

Tämmöstä turaamista tällä erää. Saa nähä napsahtaako millon päässä taas jtn ja lähtee osia myyntiin/vaihtoon ja jtn uutta tilalle. Huvittavaa sinääsä, ku autolla ei oo vielä ees ajettu..
Pitihän sillä ajaa tuolla turbon vakio kytkin+asetelmallaki, nyt jo sre:tä hommaamassa..
Saas nähä, pottapyöräkin himottais vaihtaa johonki billet vauhtikseen, jonka sitten vois hyväks käyttää isolohkossakin ton b200 padan siirtyessä.
Silloin toi 763 asetelmakin ois mahd 240mm kytkimen takia turha..
Hmm stroukkaisko sitte joskus ton b200:sen kumminkin...
Tavan hakuammuntaa ja ei tiiä mihkä tässä tarttuu, ihan hitokseen liikaa visioita jotka sotii toisiasa vastaan
Jatketaan.. Joskus taas.

"Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista."
 
Eiköhän seuraavankin postauksen laittaessa tuu jtn vastaavaa.. Ellen jo pyydä tän koko roskan poistoa,
tai tää jää tänne vaan roikkumaan.
Sen verran nollissa motivaatio värkätä kuvia johkin kuvapilvipalveluihin ja vielä täälä lässytellä niistä jtn.
Oma lähtölaukauksensa oli tuo photobucketin "muuttuminen".
Toisaalta taasen kateellisten/muuten kuspäisten ihmisten vinoilu.
Näitä takatuuppar volvoja kumminkin sen verran useita liikkuu, niin ehkä hiljaiselossa olo olla rassailu motivaation, henkisen hyvinvoinnin ja mahd matkijoita silmällä pitäen parempi ratkasu.
Kuvia kumminkin napsittu ja talletettu koneelle, mahd motivaation herätessä.
Joskin todennäkösimmin ne kyllä jää vaan omaan käyttöön ja muutamille tutuille näyttelee henk.koht, jos käyvät kylässä ja heitä sattuu kiinnostaa jtn katella vaikka parin märän litkimisen ohessa.

Tosin en tiedä miten tää foorumin oma kuvan lisäys toimii.
Empä tiedä, motivaatio pohjilla.













Harrasteen osalta tappavan hidasta edistystä, ei ees äkillisesti katteltuna löytyny uusia kuviakaan.
No heh, mm dp:n laipasta joo...
Käyttiksellä ravattu jos ja missä cruisingeissa ym karkeloissa. Töissäkin ravattu aiempaa useemmin rahan perässä.
Käyttistäki hiplailtu, joskin ei juurkaan kulkupuolta tai ajettavuutta (eli hirvittävä viiä lujempaa, noh ja sen mitä se kulkeekaan).
E85:lla käyttiksellä ajetaan tosin flexitune boxin avuin. Sen verran hyvin päässy aina asemille asti, että vois flexitunen melkeepä hävittää.
Mitäpä moisella boxilla, kun ei tuo oo ko boxin jälkeen tankissa enää bensaa nähnykkää.
Hommata suosiolla isommat sumut ja hiplata kai parempia karttoja ja tyytyä oikeesti ajamaan ihan sillä itellään..

Pelkällä b230fb boxilla ei ainakaan ollut mitään vaikutusta persdynolla, eikä juur plx:kään näytelly parempia lukemia.
Tasakaasulla ajettaessa itteasiassa kävi 230fb boxilla laihemmalla vs oma b200f boxi.
Tästä "viisastuneena" sinne tarvihtee värkkää joku ihan oma kartasto, tosin kuhan nuo sumutkin päivittäis.
Sumutkin maksaa vaan sen verran, että tenkkapoo niidenkin hommauksessa. Hommatakko vaparia vai ahettua silmälläpitäen.. Prkl.

Jatketaan taas joskus, jos jatketaan.

Aivan loistavaa luettavaa. Jatka samaan malliin 
Alkaa tuo punainen Volvo näyttämään todella hyvältä. Paljon ootkin aikaa siihen laittanu