Volvo Amazon -69

Noita fmi-mittareita on tosi monessa kilpa-autossa käytössä ja toimii kunhan anturi ei pakoputkessa saa kauheasti osumia!

Vinkkejä mistä kannattaa kohot tilata ?

eBay ? Esim UK pulju fastroudcars, pari toimituksineen 50€

Tommoset "spansil type" -kohot ? Edelliset oli semmoiset juuri. Pitäisi aidot löytää, ontot muoviset. Ebaysta kun ei ota selvää mitkäon aidot ja mitkä ei

http://stores.ebay.co.uk/FAST-ROAD-CARS-LIMITED?_trksid=p2047675.l2563


http://www.ebay.co.uk/itm/WEBER-DCOE-DCO-SP-CARB-CARBURETTOR-FLOAT-SPANSIL-TYPE-NEW-41030-034-LOW-PRICE-/360414356384?hash=item53ea5ea3a0

Kaippa nuo aidot on?

Nyt olisi tilattu ja haettu ihan "aidot" weberin kohot Webcon luki muovipaketissa, mutta ovat taas nuo "spansil" (nitrophyl)-tyyliset.. Mitä ikinä onkaan.. Luin jostain, että "uudemmissa" tuotantokaasareissa olisi tuollaiset umpinaiset vaahtokohot aina, eli alkuperäisiä muovikohoja ei varmaan saa mistään sitten enää

Ja nyt on myös uudet aidot weberin neulat. Uudet syttytulpat ja se colortune. Imusarjaan on ostettu hydrauliikka liikkeestä oikeat tiivisteprikat tulpparuuveihin. Josko näillä eväillä alkaisi romu toimia taas Huomenna kokeillaan jos keretään, amukka taas seissytkin ihan hyvän tovin

Aika mennyt pihatalkoissa, siivottu kaatopaikkajätettä yli 600kg näytti vaaka. Ja rauta romua ainakin 3500kg Ja autojen leimaamis-sesonki menossa, amukan lisäksi kaksi muuta autoa korjattavana, toisessa oli mätävauriota korin koko toinen takakulma ihan lahopuhki, alta ja sivulta Siinä meni pari päivää parsia sekin nippuun, mutta tuli kuin tulikin taas hyvä ja kova kori Muutama osa vielä vaihtaa niin saa taas vuoden leimaa. Sitten olisi emännän auto työn alle seuraavaksi. Amukkaa laitellaan kun keretään

Auto saatu taas liikkumaan. Tosin ei ajokuntoon vielä. Tässä oltu flunssassa enemmin ja vähemmin niin ei pysty mitään

Seos tippuu nyt laihalle tasakaasussa/kevyessä kuormituksessa, tosin säädin koemielessä kohot 13mm, pitää varmaan muuttaa sinne 12 tai 12.5mm, ja katsoa miten vaikuttaa, ohjeita noille tuntuu olevan niin monta kuin myyjiäkin. Jotkut sanoo pitävänsä jopa 15mm, että ei tulvi radalla pitkissä mutkissa

Mutta suunta on hyvä, keula ei ainakaan koeajolla hakannut maahan missään kohdassa, eikä kolissut muutenkaan yhtään.

Kytkin lopettanut pitämästä, epäilen että takastefa porsinut kesän aikana niinkuin etustefakin oli

Tippuuko seossuhde hiljalleen (laihemmalle) tasakaasulla ajettaessa?
Ei kai sillä bensapinnan korkeudella siinä ole mitään virkaa?

Bensapinta vaikuttaa seokseen, näin olen monesta suunnasta kuullut. Seos vajoaa mielestäni kaasun asennon mukaan, varmasti on nyt suuttimista tai kohoista johtuvaa. Otin niin lyhyen koeajon etten ihan tarkkaan tiedä vielä toimintaa, pitää tehdä vaikka mitä vielä ennekuin pääsee kunnolla ajamaan ja säätämään.

Tuota oon kyllä itekkin kuullut... perustelut vaan olleet vastoin neulaventtiilin ja kohon tarkoitusta.
Toki mp kaasareista puhuttaessa vaan omalla kohdalla... mut ei kai autokäytössä toiminta juurikaan eroa.

Jos seos vajoaa moottorin kuormituksen mukaan, eli kun koneen kierroksia ja kuormitusta nostetaan (jolloin polttoaineen kulutus nousee merkittävästi) ja bensapinta pääsee laskemaan siten että ehtii vetää suuttimien läpi pelkkää ilmaa, niin silloin kohokammioihin ei virtaa riittävästi polttoainetta. Esim. pumppu / takerteleva neulaventtiili/koho (tuskin) ..

Mut tuo ongelma olisi tosiaan vain täyskaasulla ongelmana kunnon kierroksilla.. käytännössä siis.

No ei pitäs bensanpinnan kyllä vaikuttaa seokseen kunhan pinta vaan on edes suurinpiirtein tontillaan,näin siis suoraan mentäessä.Vauhdikkaassa mutkailussa se toki vaikuttaa ja on joskus aika hierottava että saa kohdilleen ettei pitkissä mutkissa tulvi ja taas toisaalta ettei jää toisensuuntaisessa mutkassa pinta liian alas ja mene hoikalle...
Isompia pääsuuttimia se varmaankin kaipaa jos vaan tyhjäkäyntiseokset on kohdillaan,tyhjäkäyntipiirikin vaikuttaa näet osaltaan aika pitkälle ajoseoksiin etenkin just kevyellä osakaasulla ja matalilla kierroksilla..

Joku voi tulla vahvistamaan, mutta liian matalalle säädetty koho; sulkee neulan aiemmin ja matalalle jäävä bensapinta pitää laihemmalla kun taas koho liian korkealla niin tulvii kun bensataso nousee liian korkealle seosputken kaivossa Joku ohjehan siihenkin oli, että seosputken kaivosta mittaamalla voi määrittää tarkalleen oikean bensapinnan, sähköpumppu päälle ja suutinpötkö irti, en muista mitä se oli, 25mm ? 27 ? tms Tiivistetasosta bensanpintaan mitta. Pitää tutkia.

Pumppu (carter) riittää tuottamaan 300hp asti helposti bensatarpeen, se ei takuulla lopu kesken. Bensapaine taasen on nyt varmaan 0.1bar, sitä pitänee nostaa siihen 0.15bar takaisin, koska syyllinen löytyi.  Suuttimet ajaa taas kokonaan uusiksi, paitsi tk on nyt tosi hyvin optimialueella mittarin mukaan, mutta senkin hienosäädän colortunella ihan viimeisenpäälle vielä.

Tulpat vaihtoon ja sytkä pitäisi säätää tonnin välein käyrä kohdalleen. Tehdä vaikka sen 8 säätöpistettä ja ajelulle vaan, joka pisteelle kellottamaan nakutusraja ja merkata muutama aste myöhäisempi arvo siihen, eikös se sillain tule aika ihannekäyrä ?

Juu,mutta pinnan täytyis olla sitten kyllä jo tosi paljon liian alhaalla jotta vaikuttaa merkittävästi seokseen varsinkin suoraan ja tasakaasulla mentäessä,1-2mm. heitto optimitasosta ei kyl vaikuta..

Isompaa tyhjäkäyntisuutinta laittaisin kun tasakaasulla pienillä kierroksilla vetää laihalle ja sitten tyhjäkäyntiruuveilla tyhjäkäyntiseokset taas uusiksi. Onko sulla pumpun maadoitus korissa kiinni? Itse joskus oohpelin kanssa painin tovin kun maa oli pumpun kiinnityslevyssä kiinni, sai senkin kautta jotenkin maata mutta ei pumpannut täysillä ja kierroksilla soppa loppui. Muutenkin jäi siitä carterista kuva, että amerikan pojat lupaa turhan paljon, no meteliä se ainakin piti

Nyt on enemmin koeajoa takana, piti tulla amukalla kotiin kun kaikki muut romut on levällään tällä kertaa.

Eli kylmänä starttaa, niin seos on ihan optimin keskellä, ja kestää siinä aika hyvinkin. kone kun kuumenee, ja lähdin ajamaan niin se haluaa hakeutua laihalle. Pysyy kyllä optimin puolella, siinä rajalla mittarissa, mutta jos annan kenkää ja kierroksia niin menee laihalle että heilahtaa. TK kuitenkin palautuu aina optimiin ihan nätisti. Kuumana myös aloitti nyt puffailemaan putkessa tyhjäkäynnillä ja ihan melkein tyhjäkäyntikierroksilla rullatessa.

Muuten toimii hyvin, jos ottaa rajua lähtöä niin hyvin on voimaa eikä emmi yhtään vaan lähtee kun talkkari jäiseltä katolta. Sekä uudet tulpat kestää jopa suht puhtaina. Edelliset oli 1mm paksun karstan peitossa.

Kohojen korkeuteen en puuttunut, mutta mittasin kaivoista bensapinnan, ja se on 30mm tasan, ja löysin ohjeen, jossa se neuvotaan pitämään 29mm, eli jos muutan sen 13mm säädön kohoille siihen 12mm, niin ainakin tuo säätöohje olisi optimissa. Rikastaa sitten tai ei, ihan uteliaisuudesta aion testata joka tapauksessa.