Volvo Amazon -69

Kuullostaa kyllä vähän turhan kalliilta käydä taas tekemään noin suurta remonttia tähän hätään. Vaikka voisihan se periaatteessa kiinnostaakkiin, alkaa taito loppua noiden kaasarien kanssa jo

Mutta vähän maanläheisempiin juttuihin, eli auton muihin vikoihin Apusimpukka oli taas mennyt huonoksi, väljää oli ohjausakselissa melkein sentti. Vaseliinit oli huuhtoutunut syksyn kurasuihkussa taas pois sieltä pronssipuslan välistä, vikatikki oli kyllä tuo kallis pusla, uretaaninen tulee kyllä tilalle.



Suht hyvin tuo muuten on kestänyt kasassa. Kelkan isot kiinnityspultit oli ihan löysällä kaikki, ylläri.





Sitten peräpään vuoro. Renkaat vaihtoon kun ei pito riitä.



Voisihan nuo jonkun mielestä paremmatkin olla 



 



Vanteet vaati taas huoltoa. Ensikesän homma voisi olla vanteiden puhallus ja kunnollinen maalaus.



Kyllä se nyt edes vähän paremmalta näyttää taas hetken.



Turvavyöt vielä pitäisi fiksata niin voisi koittaa jo leimaa hakea

Tässä onkin sairasteltu jotain ihme mutanttiflunssaa Aletaan olla elävä taas pikkuhiljaa, ja autohommia piisaa. Hondakin on nyt saatu leimaan, emännän fordiin ollut ihan järjetön rengassavotta ja pitäisi vielä sisätilanlämmittimen piuhat vedellä. Sitten oman kimppuun välillä aina kun kerkeää, nyt olisi turvavöitä parikin mahdollista vaihtoehtoa.

Ennakkokäyrät pyydettiin näkyviin, niin tässä tulee.

     

Ja valokaavio samoin.

Fordin rengaskirous se vaan jatkuu, oli taas kumi tyhjänä parkkipaikalla. Nyt on vanteet vaihdettu toisiin, tiivistyspinnat huollettu (näitä tehty jo pari vuotta, pitäisi olla kokemusta ja amazonissa samat hommat toimii aina), sekä koko kumit vaihdettu. Josko nyt.. Ja lämppäripiuhoja koiteltu viritellä sisätilapuhaltimelle. Ja iltapäivähommina pääsin askartelemaan omaa aarretta Tuo turvavyöhomma vaivasi mieltä, ne vaijerit, ihan huvin ja harrastuksen ja kokemuksen nimissä ajattelin että jotenkin ne haluan saada kiinni.

Tässäpä ratkaisua, kyllä pitäisi pysyä.









Eli noita rosterisia duplex lukkoja, vanhaan kiinnitysrautaan sovitettuna. Puristin lukoista niiden omat rosteripultit irti, ja porasin tilalle M6 pultit koko vyöraudan läpi asti, näin vaijerikin joutuu tekemään paljon terävämpää mutkaa lukon sisällä. Oli siinä survominen, mutta menipä. Yhdellä lukolla piti selvitä, mutta kun ei ollut mitään millä lukita vaijerin päät niin keksin laittaa toisen siihen perään. Sitten vaijeri poikki ja suojasin vaijerin päät eristysteipillä. Ja koko roska noiden opelin haitarikumien sisään, tuli ihan siisti, ja minä ainakin kyllä luotan noihin nyt. Aiemmin lukot olivat kiinteästi noissa kiinnitysraudoissa, mutta nyt tuo vaijeri kätevästi tuo joustoa lukon juureen ja lukko myötäilee vähän vyön tulosuuntaa kohti

Tässäpä ratkaisua, kyllä pitäisi pysyä.

Kyllä tuo seinään kestää täräyttää.

Esimerkkinä kaveri joka painaa 90kg, ajaa päin seinää kun vauhtia on 80km/h. Oletetaan että auto pysähtyy metrin matkalla (tuon verran tuo varmaan painuu kasaan)

Kineettinen energia: 1/2*90kg*(22.2m/s)^2 = 22117,8 J

Metrin matkalla kuljettajaan kohdistuva voima: 22117,8J/1m = 22117,8N = 2,2tn

Pulttien kesto: (ala ensin) pii*(3mm)^2= 28,27mm^2

28,27mm^2 * 384Mpa (leikkauslujuus) = 10855N

4kpl * 10855NN = 43422N = 4,34tn.

En kuitenkaan suosittele kokeilemaan. Vaijeri voi lähteä karkuun jo alhaisemmassa vauhdissa, riippuen pulttien kiristymomentista. Yhdellä vaijerilukolla esimerkin henkilö ei selviäisi.

Yhdellä lukolla piti selvitä

Joo, ei vara venettä kaada, kun turvallisuudesta kyse

Hyvä että saatiin faktaa pöytään vaikka tuo olikin ihan utopiaa minulle

Hyvä että saatiin faktaa pöytään

Elä faktana tuota ota. Pikemminkin suuntaa antava arvio

Hienoa tekemistä siitä huolimatta

Minä lähinnä ajattelen, että jos semmoinen 2cm pitkä puristusholkki pitää vaijerin päässä tehdyssä lenkissä, ihmiset luottavat henkensä mokomaan pökäleeseen joka puristettu vaijerin päälle, niin ei tuo tuplalukko voi ainakaan sen heikompi olla

Ja tuossa laskelmassa on vielä turvarajaa lisää sen verran että minä painan vaan 70kg

Auto käytetty leimalla ja lupa tuli

Tosin oli siinä sanomistakin, etuiskarit toimii ihan päin p****ttä Pitää varmaan suosiolla etsiä taas uudet..

Mitkäs jouset sulla on edessä? Jos ei jousi vastaa iskaria tai toisinpäin niin voi toimia ihan päin peetä

Lyhennetyt 164 jouset, ja lyhennetyt säädettävät spaxit, alakupit vielä muokattu että natsaa hyvin yhteen. Ei pitäisi olla vikaa..

Yks vanha volvomies sano joskus et ajaessaan amalla ratakisoja oli butjettiratkaisu iskariksi bedford pakettiauton etuiskari.  Oli lyhyt ja saakelin jäykkä.

älä iskaritestin tulokseen luota, se näyttää ihan perunoita. Jos tuntuu hyvältä niin anna nennä vaan.

älä iskaritestin tulokseen luota, se näyttää ihan perunoita. Jos tuntuu hyvältä niin anna nennä vaan.

Totta muuten!

Parhaillaan olen saman auton kolmesti mittaamalla saanut näyttämään 27%-82% lukemia saman akselin iskareille.

Totta muuten!

Parhaillaan olen saman auton kolmesti mittaamalla saanut näyttämään 27%-82% lukemia saman akselin iskareille.

Rengaspaineet vaikuttaa iskaritestissä melkein enemmän kun iskarit, 215/45r17 kumit 2,8bar paine ja uudet iskarit, tulos 57% molemmin puolin. 

Joo kyllä se ihan hyvältä ajaessa tuntuu. Paineet 2,7bar 195/65 15 kumit.