Ardic huolto ja ongelmat

Muutitko siis jotain kun sulake ei napsunut? Ohjausboksin toimimattomuutta en osaa varmistaa muuten kuin kokeilemalla toisella sopivan numeroisella boksilla.

Muutitko siis jotain kun sulake ei napsunut? Ohjausboksin toimimattomuutta en osaa varmistaa muuten kuin kokeilemalla toisella sopivan numeroisella boksilla.

en muuttanut mitään, ardikki kävi pöydällä vaan. taino laitoin uuden hehkutulpan suojuksen mistä se saatto johtua... joo ku siis rele on 1-2 tyylinen (kaks ulostuloo on ja off) ja siis kun se ei päästä virtaa läpi ni ei tietenkä saaha cpm yhteyttä mut sikku on virrat ni mitää ei tapahdu ja cpm potkii autocomin ulos 7s kuluttua ku pääsee sisäl jonka jälkee ei pääse ollenka

En usko että on tukkeessa, kun mikään muu laite puhaltimen lisäksi ei lähde päälle.

Ohessa video pätkää mitä lämmitin tekee:
https://www.dropbox.com/s/v7c2bd2bpl302dn/VID_20180304_101157.mp4?dl=0
Eli vesipumpulle antaa vähän jännitettä ja pumppu pyörähtää vähän ja sitten sykli loppuu. Kokeilin tätä vanhalla vesipumpulla, niin ihan pari kierrosta ehtii pumppu pyörimään.

Nyt oli pakko laittaa paketti nippuun, kun työreissu kutsuu. Jospa tän sais toimimaan ens talvelle... 

Uusi-käytetty ohjausyksikkö asennettu ja lämmitin pelaa taas.
Kaikkien muiden osien vaihto oli ilmeisesti turhaa mutta ompahan kunnolla huollettu laite nyt.
Käytettynä löytyi ohjausyksikkö 120€:lla.

Kokeilen nyt itse tuon ohjausyksikön vaihdon yhteydessä alkaneen kiehumisen takia toista ohjausyksikköä. Alkaa glykoolin haju kypsyttämään.

Vesipumppu käy kyllä, en vidalla osannut sitä enää (joskus löysin sen aiemmin) erikseen käynnistää mutta ei se taitaisi mitään lisää osaa sanoa veden kiertämisen määrästä tai suunnasta. Pumpun liitintä en ottanut auki, kun neljä muuta pumppua ja johtosarjat mitä kotoa löytyy oli kaikki sellaisia että sitä ei mitenkään saa väärin päin rikkomatta. Myös letkut oli suht uskottavan näköisesti, pitää vielä kaivaa jostain kuva miten ne kuuluu kytkeä. Auton josta tuo kiehumiseen liittyvä edellinen boksi tuli oli möhnässä pumpun ja johtosarjan välinen liitos, ehkä jopa oikosulussa ja voinut boksillekin tehdä hallaa? Autosta josta se oli tullut oli lämmönvaihdin puhjennut, ehkä juuri koska vesipumppu ei toiminut kunnolla..

Moi, missähän sais korjattua polttimon, vuotaa nesteen polttimoon, ja sieltä pakoputkesta maahan ja savus hirveesti. Omistan sen polttimon prässätyn ruostumattoman levyn. Tai voisin vaihtaa jo korjattuun. V70 -02, pyöreä pakoputki. Vaasa

Ardic kasattu, huomenna puskuri irti, lämppäri paikalle, ja testi.

Sait jossain uuden pohjan?

Jes, sain vaihdettua oman korjattuun(vuoden takuu). Ahosen AutoSähkö Leppävesi Laukaa.

Ardic kasattu, huomenna puskuri irti, lämppäri paikalle, ja testi.

Nyt on asennetttu, ensimmäisellä käynnistyksellä sammui, toisella onnistui, toimi hyvin. Ei savunnut, normaali äänet. Talvi saa tulla.

No niin ekat kylmät ja Ardic "pimeenä". Lämmitin alkaa siis napista surisemaan, mutta pumppu ei ilmeisesti lähde työntämään polttoainetta lämmittimelle ja homma ei lähde tulille. Vida antoi koodiksi "CEM-5F-40 Fuel Pump (FP). Signal too low." Onko tuo pumppu kyykännyt tai sitten johtoihin tullut jotain? VAiko ylikuumenemissuoja? Missäköhän ko. termari on ja mistä saa pumppuja, jos on hajonnut?

Hei taas! Nyt on lämmin kesä ohi, niin vieläkin antaa tuota koodia 1E05, cpm signal not present tms. Elikkäs, missä ne ardikin johdot oikein sukeltelee, ja mitä pitää purkaa että pääsisi koko matkan tarkistamaan? Ostin myös jonkun Kiinan autocom testerin, jossa tuli epäilyttävällä kukka-cd:llä Delphin ohjemisto

En ole sitä toista päätä koskaan autosta irroittanut, mutta ardicin ohjausboksista lähtevä johtosarja on niissä malleissa mitä olen nähnyt ollut alle metrin pitkä, että kaipa sitä voi seurata.

Kylmät kelit on taas täällä, niin myös ongelmat Ardicin kanssa. Mulla on tuo kantikkaalla pakoputkella oleva versio ykköskoppasessa TDI Classicissa ja lämmitin pelaa kyllä oikein hienosti, MUTTA. Polttoainepumpun päässä oleva paineentasain ruikkii pumpun käydessä polttoainetta siitä valkoisesta räppänästä, eli kalvo(?) lienee mäsä. Mitä tuolle ois tehtävissä?

 Dodiiin, tulipas tuo ohjainboksin piirilevy uunitettua niin Johan Rupes ardikki pöhisemään  mutta mutta, mikä homma kun savuttaa niin maan perkeleesti ja välillä "plopsahtaa" maahan myös jää pakokaasusta jälki 

Polttiko se hyvin, kunnes meni mykäksi ja uunitettiin? Vai oliko tossa joku pitkä jakso pätkäpolttoa mikä olisi liannut sisukset?