V70 MKII (2004) Lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus

Terve

Vaihdoin lämppärin puhaltimen autooni, mutta uusi (vähän käytetty) puhallin ei toimi. Koitin myös vanhaa moottoria takaisin, mutta sekään ei enää toimi, ennen poistoa toimi, mutta vikisi. Uusi moottori kyllä pyörii kun sille antaa virtaa suoraan moottorin johtoihin.

Nyt epäilen, että rikoin etuvastuksen kun siirsin sen vanhasta moottorista uuteen. Rikoin sen varmaan siinä kun paukuttelin vasaralla vanhan moottorin akselin päähän irrottaakseni "potkuriosan" akselilta. Tässä kohtaa etuvastus olis siis vielä vanhassa mötissä paikallaan. Älkää kysykö miksi se piti irrottaa tai miksi tein näin.

- Volvon syövereistä tulee etuvastukselle johtonippu, jossa on kaksi paksua johtoa, musta ja punainen. Näiden johtojen välille saan saman jännitteen kuin on akulla.
- Nipusta tulee myös ohuemmat sininen ja keltainen johto. Sain neuvon, että mustan ja sinisen välinen jännite pitäisi muuttua samalla kun lämmityslaitteen puhaltimen säätöä säädetään ohjaintaulusta. En kuitenkaan saanut tähän mitään jännitettä.

Eli kysynkin, että miten mittaan onko etuvastus rikki vai onko jotain muita ideoita mistä vikaa etsiä?

Se siitä halvasta huoltotoimenpiteestä sitten :/

Huomenta

Testasin uutta etuvastusta, mutta siltikään moottori ei pyöri.

Onko autolta etuvastukselle tulevan johtokimpun takana muita sulakkeita kuin kojelaudan vasemmassa päädyssä oleva "26 Climate control system blower  30A". Tämä on kyllä ehjä, mutta onko niille kahdelle ohuemmalle johdolle oma sulakkeensa?

Yksinkeskusteluksi menee, mutta sain ohjeen kokeilla akun kenkien irroittamista 10 minuutiksi. Jos moottorin säätöpuolella olis bitti poikittain. Raporttia myöhemmin.

Lopputulos tarvikepuhaltimen asennukselle:

- Viaksi paljastui se, että tarvikepuhallin ei mahtunut pyörimään kotelossaan. Noin seitsemännellä asennuskerralla kaverin pitäessä puhallinta paikallaan ja minun ruuvatessa ruuvit kiinni, saatiin puhallin sen verran kohdillensa, että se pyörii. Vaikka puhallin on nyt kiinni, on välykset todella pieniä. Tuljauttamalla puhallinta pohjalta, siipipyörä hinkauttaa johonkin hieman. Kaippa se sieltä paikkansa hakee aikanansa.

Noin silmämääräisesti tarvikepuhaltimen ja orginaaliBehrin mitat näyttivät samoilta, mutta siipipyörän sisähalkaisija aivan yläreunalta oli noin millin pienempi. Tästä se krinnaus kaiketi johtui.

No nyt puhallin pyörii ja toimii, mutta hiukan jäi sellainen epävarma virityksen maku.

moottori kyllä istuu paikalleen oli alkuperäinen tai ei . mutta se pitää kiristää paikalleen tasaisesti ja ei liian tiukkaan
ja voi laittaa loppu vaiheessa vaikka pyörimään hiljalleen niin saa hyvin tehtyä loppu kiristyksen = kuulee milloin ei hankaa ainakaan
ja kannattaa samalla putsata havun neulaset ym roskat kotelosta/konehuoneen puolelta kun moottori on irti..ei tarvitse sen kummosempi roska olla kun kuuluu hankaus ääni

Juurikin näin, homma vaati metallimiehen tarkkuuden, timpurin sinnepäin ei riittänyt.

Juurikin näin, homma vaati metallimiehen tarkkuuden, timpurin sinnepäin ei riittänyt.

Oikeastihan tuohon pitäisi riittää pornoalan ammattilaisen sinne päin roiskaisu.

Tuli tuollainen siivestä jumiva puhallin joskus myös vastaan, mutta sitä ei autoon jätetty.