V50 T5 lastutus

Joko on "lastu" haettu?

Kyllä melkein odottaisin siihen loppukesään ja kävisin sen Rican softan hakemassa. Edellisessä T5 Volvossani toimi todella mallikkaasti ja autosta tulee aivan eri peli, sellainen jonka sen olisi pitänyt olla jo tehtaalta lähtiessä. Jostain vanhan foorumin uumenista pitäisi löytyä tekemäni videot 80-120 km/h vedoista ennen ja jälkeen softan laiton.

On haettu. Samppasport rules.   

80-120 menee RaceChronon mukaan tasan neljään sekuntiin, ennen softaa ei ole mittauksia. Lähes viisi menee joidenkin puolivirallisten tietojen mukaan vakiona.

Hyvä homma jos olet tyytyväinen! Itse en omia aikojani enää muista, mutta olisiko vakiona mennyt jotain 5,2 sek.

Nyt on testattu käytännössä Saksan autobaanoilla, mitä tuo päivitys teki.

Viime kesänä vakiolaitteella sain parhaimmillaan 235 huippuja, nyt meni 254 navigaattorin mukaan (mittari hiukan yli 260). Lisääkin vauhtia olisi tullut, mutta liikennettä taas, joten piti jarrutella. Kiihtyminen oli tosin niin verkkaista, että oman arvauksen mukaan 255-257 olisi jäänyt tasaisella parhaaksi.

Yhtä lukuunottamatta ei ainuttakaan autoa mennyt kiihdytyksissä ohi, tämä yksi oli Audi R8  . Varsinkin BMW:t ovat hanakoita "kurkkimaan" vuoron perään eri puolilta (valojen vilkuttelu on nykyään kiellettyä), kun joku hitaampi on edessä. Sitten kun hitaampi poistui edestä ja itse pääsin painamaan kaasun pohjaan, niin välimatka takana tulevaan alkoi vain pikkuhiljaa kasvaa.

Suurin ongelma liikenteessä oli a) tietyöt ja b) säät. Keski-ja Pohjois-Saksassa satoi käytännössä koko ajan, lämpötilan ollessa 13 astetta. Aja siinä sitten... Etelämmässä sentään onnistui, kun ei satanut koko aikaa. Läntisemmässä Saksassa oli lisäksi noin puolet omalle kohdalle sattuneista baanoista tietyön alla: Kavennetut kaistat ja rajoitus 60-80 km/h.

Kaiken kaikkiaan jo nyt, parin kuukauden aikana, tuo päivitys on antanut vähintäänkin hintansa edestä positiivista tulosta.

Kannattaa miettiä paljonko tehoja haluaa ja jos myöhemmin tulee halu lisätehoihin, mitä on saatavana lisää.
Jos Karalalle pääsee niin ,paras! Ei pelkästään laitteet ja lupaukset, vaan ammattitaito sekä kokemus.
Monet "virittäjät" antavat Karalasta lievästi sanottuna hyvää palautetta.
Ei tarvitse röyhistellä rintaa ja työntää rahaa mainontaan koska hommia riittää muutenkin.

Karalan päivityshän se on tosiaan tuokin. Todellisista tehoista ei tietoa, mutta selkeä ero on vanhaan.

Vaimon poika laittoi omaan V50 T5 -06 automaatti Optimoiautosi softan, todennäköisesti Stage 1.  Kävi nyt penkissä ja tehoa on 247hv/425Nm. Elikkä vähemmän hevosia kuin luvattu, mutta vääntöä 35Nm luvattua enemmän.

Tuossa kuva tuloksesta. Mitä mieltä porukat on? Vääntö tippuu nopeasti alun jälkeen..

Tuossa kuva tuloksesta. Mitä mieltä porukat on? Vääntö tippuu nopeasti alun jälkeen..

Samalla koneella oleva ja saman ikänen ST Focus kävi Harisella 2008 ja siinä maximit 257hv/492Nm. Maksimi vääntö noin 3200 rpm kohdalla ja 5000 rpm kohdalla enää 340 Nm. Eli maksimivääntö tulee tuossa Optimoiautoasi softassa suht pienillä kierroksilla ja vääntö laskee samaan malliin.

Samalla koneella oleva ja saman ikänen ST Focus kävi Harisella 2008 ja siinä maximit 257hv/492Nm. Maksimi vääntö noin 3200 rpm kohdalla ja 5000 rpm kohdalla enää 340 Nm. Eli maksimivääntö tulee tuossa Optimoiautoasi softassa suht pienillä kierroksilla ja vääntö laskee samaan malliin.

Näin saadaan asiakasta huijattua että voimaa on.

Näin saadaan asiakasta huijattua että voimaa on.

?

Näin saadaan asiakasta huijattua että voimaa on.

No eipä se turbo mutta pienempi voi oikeen muuhun riittääkään.

E. Vai meinasitko tuota matalien kierrosten vääntöä?

No eipä se turbo mutta pienempi voi oikeen muuhun riittääkään.

E. Vai meinasitko tuota matalien kierrosten vääntöä?

Sitäpä juuri. Kunnon vääntö piikki alhaalle niin loppu voikin olla vaikka vakiota niin amatööristä tuntu että tulipas voimaa lisää kummasti.

Sitäpä juuri. Kunnon vääntö piikki alhaalle niin loppu voikin olla vaikka vakiota niin amatööristä tuntu että tulipas voimaa lisää kummasti.

Näillä maantienopeuksilla juurikin tuo alapään väännön lisääntyminen on hyödyksi.  +150km/h nopeuksilla aika harva tarvisee enää lisää tehoja. Itse  kun ohitan niin en polkaisen koskaan kaasua pohjaan vaan tykkään siitä että auto liikahtaa jo pienellä kaasulla sen verran että pääsee hyvin ohitse.

Jep, Suomessa muu on ihan turhaa. Sen sijaan jos ajelee vapaiden nopeuksien teillä, niin siellä tehonlisäys tuossa T5-myllyssä alkaa tuntua kunnolla vasta siinä 130+ paikkeilla, kun se on ohjelmoitu antamaan isommat tehot. Mutta Suomessa tosiaan parempi se alempien kierrosten voima.