Uusi XC90 (2016 ->)

Noup.

Kilometrit on lähes kuin taksilla

Kilometrit on lähes kuin taksilla

60tkm/v - ei kait kuin puolet taksareista...

Potkiskelin ABC:llä Fortumin latausaseman tolppaa ja siinä luki, että max latausvirta 32 A Type kakkoselle. Ottaako auto sen vastaan vai alkaako automatiikka rajoittamaan virtaa? Tuota en löydä ohjekirjasta mistään kohtaa. Tunnissa akku täyteen ja hinta 2,40 Eur ei kuullosta lainkaan pahalta.

JJ

Jaa, aika vai hinta?
Minun sopimuksella kWh maksaa 0.19€ eli tuolla hinnalla saa rapiat 12 kWh.
Paljonko tuo laite mahtaa ottaa? Ja mihin tuo akullinen riittää?
Toki kun vertaa Apsin bensan hintaan niin...
Kaikki on niin suhteellista taas
T: Antti R.

Maksan omassa taloudessa 0,988 Eur/kwh, mutta enpäs ole investoinut infraan myydä akkujen latausmahdollisuutta muille :  )

Jos nykyään saa n. 30 km ajomatkaa ja tunnin parkkipaikan kahvikupillisen hinnalla niin...? Monessa paikkaa tuo maksaa esim virta.fi 0,15 kwh + 2 Eur tunti. Parhaimmissa tapauksissa tulee vielä varsinainen parkkimaksu päälle. On tietysti jo aika paljon täysin ilmaisiakin latauspisteitä kun asiaan on nyt tullut pistettyä enemmän energiaa etsiä niitä.


JJ

Potkiskelin ABC:llä Fortumin latausaseman tolppaa ja siinä luki, että max latausvirta 32 A Type kakkoselle. Ottaako auto sen vastaan vai alkaako automatiikka rajoittamaan virtaa? Tuota en löydä ohjekirjasta mistään kohtaa. Tunnissa akku täyteen ja hinta 2,40 Eur ei kuullosta lainkaan pahalta.

JJ

Ei ota kuin max 20 ampeeri vaikka tolpasta lähtisi enenmän. Type 2 tolpasta lataaminen tyhjästä täyteen vie vajaan pari tuntia. Fortumin aikaveloitukseen perustuvalla hinnoittelulla ei kannata ladata, tulee sähkö kalliimmaksi kuin bensalla ajo. Siis jos ajattelee vain taloudellista puolta, ei ilmanlaatua. Sinäänsä hölmöä nuo aikaveloitukset kun kuitenkin tolpissa on kWh mittarit ja sähköhän myydään muutenkin kWh veloituksella. Tosin ymmärrän sen että aikaveloituksella ei jätetä täyteen ladattua autoa turhaa "narun jatkoksi" tolppaan. Mutta tuo hinnoittelu tosiaan tekee monen hybridin lataamisen kannattamattomaksi kun niissä ei ole pikalatausta. Järkevämpi hinnoittelu olisi alkuun kWh ja kun tolppa tunnistaa ettei virtaa mene akkuun, niin siirryttään aikaveloitukseen.

Tuli Ruotsissa XC90 perässä jonkun aikaa motarilla ja ihmettelin kun auto seilasi koko ajan lähes keskiviivan päälle, siitä takaisin kaistan keskelle, ja taas hiljalleen keskiviivan päälle ja taas keskelle. Oli jatkuvaa loivaa mutkaa ja tuota kesti vartin verran ennen kuin ajoi meistä ohi. Kysymys: ottiko repsikka kuskilta poskeen, vai kokeiliko tuo käyttää autopilottia? Ei näyttänyt kauhean mukavalta menolta.

.... vai kokeiliko tuo käyttää autopilottia? Ei näyttänyt kauhean mukavalta menolta.

Sellainenhan se on - ainakin V90:ssä. Merisairaaksi tulee.

Yllätyin, kun pääsin kokeilemaan uutta Mersun S-sarjan Coupea ja sehän vasta tuntuikin seilaavan kaistan sisällä. Siihen nähden Volvon autopilotti pitää hyvin kaistaviivojen sisällä.

Sinä taisit ajaa taksia? Ei kai se ole paha homma aloittaa työpäivä käymällä mittarilla? Menee 5min.
Maantiellä saa oll tankilla, mutta jos kaupungissa kulutus tyyliin 3-4 litraa niin aika harvoin pitää olla tankilla.

Mutta jostain pitää tinkiä, vaikea on tehdä 7 hengen hybridiä jos ei akuston ja hybriditekniikan vaatima tila toisi jotain negatiivista.

Niin, toisilta onnistuu ja toisilta ei - kysymys on valinnoista mitä painottaa. Mua ei ihan helposti saa hukkaamaan edes 5 min ylimääräistä /päivä 

Yllätyin, kun pääsin kokeilemaan uutta Mersun S-sarjan Coupea ja sehän vasta tuntuikin seilaavan kaistan sisällä. Siihen nähden Volvon autopilotti pitää hyvin kaistaviivojen sisällä.

Täytyy yleisesti ihmetellä, kun näistä ei saa oikein lukea lehtien testeissä, vaan siellä ollaan muna pystyssä kehumassa tekniikkaa. Onko toimittajat niin pikkupoikia, kun pääsevät Auton rattiin, että unohtuu journalismi, vai onko se mainostajien, eli automyyjien, eurot kun sulkee suut...

Täytyy yleisesti ihmetellä, kun näistä ei saa oikein lukea lehtien testeissä, vaan siellä ollaan muna pystyssä kehumassa tekniikkaa. Onko toimittajat niin pikkupoikia, kun pääsevät Auton rattiin, että unohtuu journalismi, vai onko se mainostajien, eli automyyjien, eurot kun sulkee suut...

Toinen voi olla että autot koeajetaan täydellisissä olosuhteissa, vastamaalatuilla teillä jne.

Toinen voi olla että autot koeajetaan täydellisissä olosuhteissa, vastamaalatuilla teillä jne.

Ei selitä XC90:n tapauksessa. Näyttää erittäin hyvin haistavan kaistamerkinnät vaikka ne olis kuluneet melkein olemattomiin. Käyttäytyy kuluneilla ja aivan vastamaalatuilla viivoilla samalla tavalla, ohjailee kulmikkaasti ja joskus jopa kiihtyvän jyrkästi flipperiä laidasta laitaan.

Ongelma ei ole viivojen löytämisessä eli se vaikein ongelma on jo hallussa. Palautealgoritmi vaan tarttis vielä viilausta.

Eiköhän tuo "poukkoilu" ole tarkoitushakuista, vielä autoa ei ole tarkoitettu autonomiseksi. Teknologia ja seitä ohjaavat koodinpätkät ovat takuulla jo olemassa.

XC90:ssä ei ole autonomista ajoa vaan kaistavahti. Alkuun käänteli aika voimakkaasti takaisin keskelle kaistaa tai oikeastaan jos päästi ratista irti, seilasi auto laidalta toiselle. Päivityksen jälkeen on hieman rauhallisempi kääntö, mutta tosiaan ei aja vielä itsekseen vaan kääntää takaisin jos auto meinaa mennä viivan yli ilman vilkkua.