LH 2.4:n säätäminen

Kyllä löytyy -5xx xdf, tuossa jos turbosta kyse..

http://www.ipdown.net/jetronic.info/tiki-list_file_gallery.php?galleryId=21

Vaparista toistaseks, turbolle varmaan vaihtuu boxikin

Joko tääkään ei käy yhteen vaparin binin kanssa tai sit mää oon sössiny jotain.
E: vaihdoin ohjelmaa ja nyt purkaantuu oikein.. silti kartat on sekavia..

Vakio #4=1225 ja vakio #3=30, näillä sai käymään tyhjää afr 14-15. Käytiin ajamassa, heti ahdoille mentäessä afr 10, karttaa veivattu vaikka kuinka alas ja ei tunnu vaikuttavan..

Itsellä oli kerran suutintukki löysällä ja vuoti ahdoilla suuttimen ja imusarjan välistä.

Tää kuulostaa ihan mahdolliselta, nyt kun tulit maininneeksi. Omassa tapauksessa siis ainakin, vaikka suuttimet piti olla ainakin tiiviisti. Tällä hetkellä siemens dekat 550cc ja pariin kertaan kokeillu 550cc EV14 suuttimia. EV14 oli samanlainen ongelma, aina kun alko menemään ahdoille, seokset painui mittausalueen ulkopuolelle (rikkaalle) vakio polttoainekartallakin. Muistaakseni oli jotain prikkavirityksiä bensakiskon kiinnityspultin alla, jotta tulee oikealle korkeudelle. Suuttimien skaalauksella, polttoainekartan säädöllä yms. ei ollu suurempia vaikutuksia. Pitääpi kokeilla taas joskus vaihtaa, kun löytää mielenkiintoa.

E: Mulla siis aito 3" IMM vakiopaikalla ja kiina bybass coolerin jälkeen.

Vaparista toistaseks, turbolle varmaan vaihtuu boxikin

Joko tääkään ei käy yhteen vaparin binin kanssa tai sit mää oon sössiny jotain.
E: vaihdoin ohjelmaa ja nyt purkaantuu oikein.. silti kartat on sekavia..

5xx bini ei ole vain "5xx bini", varsin huonosti vitossarjaset toimii keskenään ristiin. Pitää lähtökohtasesti kaivaa oikean numeron purkistas se bini, ja sitä vastaava XDF. Löytyy ipdownista kohtuullisesti versioita.

Onkos tää nopeustiedon tarpeellisuus miten nuuka? Riittääkö tieto siitä liikkuuko auto vai pitääkö nopeuden olla oikea? Tuntuu että karttaa pitää vääntää kohtuuttoman rikkalle vaikka vakio #4 pitäs olla tontilla.

T: kiva kaveri joka rikko anturikehän osittain 

Koitin myös katella googlesta infoa mitä karttaa kantaa kultanen ezk 176 loppunumeroilla, mutten löytäny.

Pitänee purkaa ja kattoo itte ellei joku taas korosta mun välkkyä luonnetta...

E: täähän on kiva foorumi, ei anna mun haukkua edes itteä

Voiko IMM asento liittimeen nähden olla mikä tahansa? Eli voiko se osoittaa vaikka suoraan alas, suoraan ylös tai olla vaikka kokonaan alla?

Saattaahan se virtaus vähän muuttua sen mukaan missä asennossa mittauselementti on edeltäviin putkiin ja niiden mutkiin nähden mutta jos se on säädetty asennossa X se toimii varmasti asennossa X eikä erot mitään massiivisia ole muutenkaan. Minulla ei ole edes vakiokoneissa samassa asennossa, toinen on noin 45 astetta kallellaan.

Jos IMMu on orkkis, eikä mikään tuhoa itse-tekele, niin asennolla ei ole merkitystä.
Jos viritelmä on joku 016-romut 3" viemäriputkessa, niin asentoa ei missään tapauksessa saa muuttaa hitustakaan siitä missä se on säädetty.

Onkos tää nopeustiedon tarpeellisuus miten nuuka? Riittääkö tieto siitä liikkuuko auto vai pitääkö nopeuden olla oikea? Tuntuu että karttaa pitää vääntää kohtuuttoman rikkalle vaikka vakio #4 pitäs olla tontilla.

T: kiva kaveri joka rikko anturikehän osittain 

Nopeustieto on aika vitaali LH:lle. Ilman sitä se on ns. päästömittausmoodissa (roikkuu lambda 1:ssä kuin purkka tukassa). Tyhjäkäyntikin on vähintään mielenkiintoista ajossa, jos nopeustieto puuttuu.

Koitin myös katella googlesta infoa mitä karttaa kantaa kultanen ezk 176 loppunumeroilla, mutten löytäny.

Missä koneessa se on?

0 227 400 176 Kultapurkki lie 240 & B200F

Orkkis -016 IMMua kaveri laittamassa painepuolelle 240 LH johtosarjassa. Vähän siinä ja siinä riittääkö jatkamatta, normiasentoon ei ainakaan.

En huomannut eroa käytöksessä ilman lambdasäätöä kun jouduin omastani kippaamaan 025:sen reilut 90 raatia etiäpäin että saa konepellin kii orggiksen putsarikotelon kanssa. Pahus kun eivät ole tiilikoriseen tajunnut pitää optiota 3" immulle orggis putsarikoteloon 

Eihän tämä säätämiseen liity,mutta mistäköhän 2 satkusta mahtaa olla peräisin tuo yksi LH johtosarja mikä mulla on,kun siinä ei ole se perinteinen 9 napainen kytkentäpistoke vaan sellainen kaksirivinen kampaliitin,ja lisäksi lambdan lämmitysjohtojen pistoke on uros perinteisen naaraan sijaan?

Kampaliitin on tuoreemmissa kuin vm 90. Omassa '90 on se Ampin 9-napainen.

Ok...

91 9-napainen liitin.

Ehkä Lh3.1 tai Abs jarrut?