volvo 240 -89 b230f -it's alive-

eli jokunen viikko sitte kävin hakemassa jälleen yhden 240 jonka käyttötarkoitus on talviauto. Ja alkuun kerrottakoon että auto ei tule olemaan telalla mataksi maalattu ruostekasa joka ajetaan talven aikana paskaksi..vaan jo valmiiksi ok kuntoisen auton muutamat viat ja puutteet korjataan sekä ruosteet paikataan NIIN KUIN NE KUULUU.

infoa autosta:
-punainen 4-ovinen sedan
-b200f automaatti
-varustemalli GL (keskuslukitus ja ohjaustehostin)

ensitöikseen auto piti katsastaa, ensikerralla vikoja löytyi: hantin turvavyö (helman hitsauksessa palanut poikki), etujarruletkun kiinnitys runkoon ja takarengas eri kun toisellapuolen, sekä pintaa alle milli. ilta tallissa ja seuraavana päivänä leima lappuun. sen jälkeen lentokorkeus sopivaksi (lue tonttiin )..velipoika tuolla ajeli viikonlopun ja sitten alkoi putki vuotamaan, joten auto talliin ja tutkimaan mistä vuotaa, vuoto löytyi katin ja etuputken saumasta. Kuitenkin aloitin homman helmamuovien irroituksella ja kuraläppien alta paljastui että nuo insinöörien kehittelemät "pappamuovit" olivat saaneet aikaan koko kotelon takaosan mädäntymisen...ja molemmilta puolin. Kaaret olivat suht ehjät joten noihin riitti pätkät, jotka jäi harraste 240:stä.
Muualta mätää vielä en ole löytänyt.

Suunnitelmissa on ensisijaisesti laittaa kori kuntoon ja sen jälkeen vaihtaa automaatista manuaaliin, sillä kaikki tarvittavat osat löytyy. Laatikon vaihdon yhteydessä vaihdan 3.9 perän.

muuta mielessä:
-kuppipenkit ASENNETTU
-kannen avarrus+y, k tai vx3 mitä suosittelette??? ASENNETTU
-peltisarja+putkisto ASENNETTU
-miedot levipellit ja uudet 195/60/15 nastat NASTAT ALLA MUTTEI LEVIPELLEILLÄ

kuvia lisäillään osoitteeseen http://s1139.photobucket.com/user/kadett_c_turbo/library/Volvo%20240%20-89?sort=3&page=1

kommenttia kiitos

päivitellääs...auto on ovia lukuunottamatta korjattu ruosteista, takakyljet maalattu, kriittiset kohdat ruostesuojattu (2-k epoksi+ruiskumassa) helmat korjattu sekä massattu.
tuo putki on edelleen tekemättä ja se onkin seuraavana listalla.

koitan huomenna laitella kuvia autosta.

Kuvia vaan kehiin. Ne on aina kivoja

tässä kuvia:

alotettiin kevyellä ruosteiden tutkimisella

ja pellitys alkoi





jouluviikolla maalattiin




ja vielä kasattuna. puskurin päälle tuleva lista kuvasta puuttuu sekä takavalot on tummennettu


takavanteet kokoa 8,5Jx15, etuset on tuuman kaposemmat

ja kumit 195/60/15

tämä päivittely jää nykyään vähemmälle mutta jotain aina näprätään..pakoputki on tehty ja se kasaantui vakio kokoisesta putkesta, b200k alkukäyrästä (putki jää n. sentin lähemmäs pohjaa mitä alkuperäisellä sekä on pidempi) taakse valikoitui hyllystä 3"rst vaimennin orkkis paikkaan.
viikonloppuna vaihdoin kannen joka on ollut jo kahdessa 240:ssä.
kannesta siis otettu milli pois, r-seetit, kanavista pykälät ja purseet pois, sekä H-nokka säädettävällä pyörällä. ennen tässä kannessa oli dgv weber, mutta vähäpäästöisyyden vuoksi nyt mennään ruiskulla. Tosin päästörajoihin tälläkään ei päästä, tyhjäkäynnillä saa bensaa aivan liikaa (hädintuskin pysyy käynnissä) mutta imusarjasta kun irrottaa alipaineletkun, tyhjäkäynti nousee hieman ja muutenkin rauhoittuu.
boksin muokkauksista on jutut kesken ja jotain sille tehdään.

Saattaa olla että kesällä teen 2.3 alakerran tuohon, yhen vahvan 2.3 alakerran osat olis valmiina (b230et lohko, 13mm kanget ja sorvatut mahlet) mut kattoo ny.

Tämä auto kävi tallissa ja autosta otin moottorin, laatikon sekä sisustan pois.
Hitsasin kuskin lattiasta sen syvennyksen sekä pesin lattiamaton. Samalla vaihdoin manuaalin poljinpaketin.

Moottoriksi tulee b230f rempattuna ja sama kansi kuin olikin, mutta 1,2mm laskettuna ja nostetuilla pakokanavilla ja D-nokalla.
Vaihteistoksi tulee m47. Vauhtipyörä on tarkoitus vaihtaa littupyöräksi ja automaatin vetolevysta triggerikehä (muistaako joku missä oli ohjeet tuohon).
Kytkin b21et:stä.

Tsädäm välillä kasaillaan omia romujakin vuos 2016 oli ja meni ja lusikoita jaettiin ja kansia tehtiin.

Asiaan...eli viime talvena tein tuon b230f moottorin tähän mutta motivaatio ollut koko vuoden kadoksissa, suunnitelmat ovat kyllä paisuneet
Nyt kipinä iski ja volvoa nyppimään jotta sais ees leimattua tämän yksilön.
Tällä viikolla vaihdoin taakse tukivarsien puslat, jarrukilvet ja vaihdoin 16" motecit alle.
Ens viikolla nostetaan kone+laatikko paikoilleen...siinäpä ne leimalle suurimmat hommat on. Jotain pikkupuuhaa lisäksi on mutta ei suuria..autolla ei ole kuitenkaan edellisen leimakerran jälkeen ajettu 5000km enempää.

Ja sitte niitä suunnitelmia
-teen uuden 530 kannen.
kokeillaan hiukan uusia juttuja kanaviin, 46/38 +2mm pidemmät venttiilit, kilpaseetit enemmän upotettuna ja lisäviiste venttiileihin, A-nokka hiottuna 12,7-13mm nostoon, tuplajouset ja säädettävä nokkapyörä.
-4-2-1 peltisarja
-48-52mm läppärungot
-mega
-4-reikäset suuttimet

Nuo jos nyt tän vuoden puolella sais asenneltua.

Minä kun en noista ruiskuista juur mitään tiiä ni kyselisinki että mikähän megan versio olis passeli? Ei tartte ku sytkää ja bensaa ohjailla ku vaparilla kurvaillaan.
Entäpä nuo suuttimet...mitkä ois hyvät n.200hp tehoille? Tietty sais riittää pidemmällekkin.


Tässäpä tää tälläkertaa...kiitos ja anteeksi

Motecit on kyllä yks parhaita aftermarket vanteita mitä 240 alle voi laittaa 
Minkälaisella rengastus profiililla ovat ?

Motecit on kyllä yks parhaita aftermarket vanteita mitä 240 alle voi laittaa 
Minkälaisella rengastus profiililla ovat ?

nää on oikeen pullakumit...205/55/16 kitkat taakse se huutais jotain 25mm lättyä..jaa vanteet aika sisään.

Kesäks on samankokoset kummit mut 8,5/9,5x16. Nää taas ottaa löysällä alustalla kaareen kiinni

Tuleeko joku perus jokkis 4-2-1 peltipakosarja?
Ja miksi muuten noin isot läppärungot suunnitelmissa - noilla tehoille kun sopivat olisi kevyesti 42-46mm läppärungot.

Meinasitko 98 bensalla vai e85:lla ajella?

Ihan siistit tuli takakyljistä.

Tuleeko joku perus jokkis 4-2-1 peltipakosarja?
Ja miksi muuten noin isot läppärungot suunnitelmissa - noilla tehoille kun sopivat olisi kevyesti 42-46mm läppärungot.

Meinasitko 98 bensalla vai e85:lla ajella?

Ihan siistit tuli takakyljistä.

määrittele "perus jokkis 4-2-1"

Noita 50mm läppiksiä saa täällä foorumilla uusia edullisesti...siinä taitaa suurin syy olla mutta 42 ja 44mm taitaa prätkissä olla jonkunverran eli tarjontaa luulis olevan.

Bensalla mennään kun ei täältä tuppukylästä (rauma) etanolia saa ja porilaiset ei nyt innostu

Minä kun en noista ruiskuista juur mitään tiiä ni kyselisinki että mikähän megan versio olis passeli? Ei tartte ku sytkää ja bensaa ohjailla ku vaparilla kurvaillaan.
Entäpä nuo suuttimet...mitkä ois hyvät n.200hp tehoille? Tietty sais riittää pidemmällekkin.

Megan voi valita sen mukaan paljoko haluaa laittaa rahaa siihen, perus ms1 v2.2 toimii kyllä. Atecu v3 vois olla kans ok (atecusta ei vielä omakohtaisia kokemuksia, odottelee pöydällä asennusta). Suuttimet ~300cc luokkaa, ei ainakaa paljoo alle.

Megan voi valita sen mukaan paljoko haluaa laittaa rahaa siihen, perus ms1 v2.2 toimii kyllä. Atecu v3 vois olla kans ok (atecusta ei vielä omakohtaisia kokemuksia, odottelee pöydällä asennusta). Suuttimet ~300cc luokkaa, ei ainakaa paljoo alle.

niin meinasinki että ihan perus mega ilman hienouksia piisais mutta tosiaan kun noi on ihan utopiaa mulle.

Mistäs automallista tollaset suuttimet mahtais löytyä? Vai käynkö vaan raakasti naapurin kiian pellin alta hakemassa?

Esimerkiksi turbo Saabeista löytyy 350cc suuttimia. T5 koneen punaiset ovat o-rengasväliltään 65mm ja niitä löytyy 94-99 900/9000 Saabeista, T7 ruskeat suuttimet ovat 49mm o-rengasvälillä ja niitä löytyy sitten 9-3/9-5 linjalta. Noiden hinta on noin 40-50e sarja.

Esimerkiksi turbo Saabeista löytyy 350cc suuttimia. T5 koneen punaiset ovat o-rengasväliltään 65mm ja niitä löytyy 94-99 900/9000 Saabeista, T7 ruskeat suuttimet ovat 49mm o-rengasvälillä ja niitä löytyy sitten 9-3/9-5 linjalta. Noiden hinta on noin 40-50e sarja.

kiitos tiedosta
Pitää hommata moiset