Keskustelua S60 ja V60 malleista (2010 - 2018)

Ilmeisesti tuo 6-koneisen vääntö kompensoi sen verta

Siinä  kutosessa on vääntöäkin vähemmän . Jännää kun tuolta luki enemmän S60 mallin mittauksia. Suorituskyky oli aina sama oli sitten ihan vakio 300hp malli tai oliko polestari 325hv softa tai heico 330hv softa.

Voi luoja, kun olisivat Volvon miehet pitäneet tuotannossa vielä viisi-ja kuusimukiset koneet. Siinä meni puolet halutusta premiumfiiliksestä suoraan roskakoriin, kun istuttivat nuo neloset keulalle. Saksalaisten en usko tuohon leikkiin lähtevän. Vai voiko joku kuvitella 500 tai 700 sarjalaisen Bemarin lippulaivan nelarilla. Sama vitsi A8 Olympia nelarilla, muah!. Fiilistä ja ääntä ei sähköllä korvata, koskaan. Kuutiotuuma ei korvaa....vai miten se meni ?. Kyllä kutoset ja kasit kuuluvat premiumiin.

Voi luoja, kun olisivat Volvon miehet pitäneet tuotannossa vielä viisi-ja kuusimukiset koneet. Siinä meni puolet halutusta premiumfiiliksestä suoraan roskakoriin, kun istuttivat nuo neloset keulalle. Saksalaisten en usko tuohon leikkiin lähtevän. Vai voiko joku kuvitella 500 tai 700 sarjalaisen Bemarin lippulaivan nelarilla. Sama vitsi A8 Olympia nelarilla, muah!. Fiilistä ja ääntä ei sähköllä korvata, koskaan. Kuutiotuuma ei korvaa....vai miten se meni ?. Kyllä kutoset ja kasit kuuluvat premiumiin.

ei tuossa ole huonot äänet nelarissakaan, vaihteiston toiminta ainakin korvakuulolla on tuossa uudemmassa parempi. Vaihdot on paljon terävämmän oloiset tuossa uudemmassa. Ehkä jos olisivat siirtyneet V6 koneisiin olisi kutonen saattanut mahtua. Mutta jostain pitää tinkiä kun on pieni valmistaja. Ja onhan monella saksalaisvalmistajilla sähkömoottorin yhteydessä nelari. Ja siihen tässä ollaan menossa.

Tuossa on puolalainen video. Siinä vetässeet ihan GPS:llä 4.7s sataseen tuon uudemman.
https://www.youtube.com/watch?v=L1yaIImYUXY

ei tuossa ole huonot äänet nelarissakaan, vaihteiston toiminta ainakin korvakuulolla on tuossa uudemmassa parempi. Vaihdot on paljon terävämmän oloiset tuossa uudemmassa. Ehkä jos olisivat siirtyneet V6 koneisiin olisi kutonen saattanut mahtua. Mutta jostain pitää tinkiä kun on pieni valmistaja. Ja onhan monella saksalaisvalmistajilla sähkömoottorin yhteydessä nelari. Ja siihen tässä ollaan menossa.

Kyllä nelari on nelari. Moottorit sitten erikseen. Totta, että Saksalaisilla löytyy myös nelareita noista sähkövirityksistä. Mutta sieltä löytyy sitten myös ne moottorin niitä varten ketä niitä haluaa. Jos on yhtään vanhanajan konemiehen vikaa, niin tuollainen perusnelari puhaltimella tai parilla ei paljon sytytä, oli siihen pakattu sitten vaikka 500 heposta ja suorituskykyä tarpeeksi.

EDIT: Vaikka kuinka kasivaihteinen vaihtaisi nätisti ( ei aina todellakaan niin nätisti, mutta nopeasti ) ja yms. niin koskaan en nykyistä voimalinjaa vaihtaisi takaisin tuohon uuteen nelaridieseliin 8-vaihteisella ( kunnes on pakko, ellei vaihda merkkiä ). Tuolla uudella nelaridieselillä se vasta traktorin maine saavutetaan. Kyllä se käy niin rumasti ja täristävästi verrattuna muihin merkkeihin. Olisivat ottaneet mallia vaikka PSA:lta.

Siinä  kutosessa on vääntöäkin vähemmän . Jännää kun tuolta luki enemmän S60 mallin mittauksia. Suorituskyky oli aina sama oli sitten ihan vakio 300hp malli tai oliko polestari 325hv softa tai heico 330hv softa.

¨
Katsoin että 6-koneisessa ois 500Nm vs 4-sylinterisen 470Nm

¨
Katsoin että 6-koneisessa ois 500Nm vs 4-sylinterisen 470Nm

Ei ku niin näyttää olevan. Katsoin väärin päin nuo sivut  . Sen verta näköjään vaikuttaa, mutta aika vähän noissa 0-100 luvuissa vaikuttaa onko 300 vai 330 heppaa.

Ei ku niin näyttää olevan. Katsoin väärin päin nuo sivut  . Sen verta näköjään vaikuttaa, mutta aika vähän noissa 0-100 luvuissa vaikuttaa onko 300 vai 330 heppaa.

Kuin luotettavia nuo tulokset tuolla edes on? Joskus aikanaan vertailin S60 T6 AWD vs S60 T6 AWD Heico, niin  useassa kohtaa Heico jopa häviää vaikka vääntöä ja tehoa enemmän. 304hp/440nm vs 330hp/460nm.

0-250 jää kylläkin jo sitten kymmennellä sekunnilla Heicolle.  47,8s vs 57,9s. Ja nuokin erot tulee tuolla +200 jälkeen.

http://www.zeperfs.com/en/match3705-3718.htm



Ja jos vertailuna pistää, niin ei voi katsoa vääriä sivuja, paitsi jos katsoo väärää kohtaa.  Tuossa S60 Polestar nelonen vs kutonen:

http://www.zeperfs.com/en/match5602-6340.htm

Kuin luotettavia nuo tulokset tuolla edes on? Joskus aikanaan vertailin S60 T6 AWD vs S60 T6 AWD Heico, niin  useassa kohtaa Heico jopa häviää vaikka vääntöä ja tehoa enemmän. 304hp/440nm vs 330hp/460nm.

0-250 jää kylläkin jo sitten kymmennellä sekunnilla Heicolle.  47,8s vs 57,9s. Ja nuokin erot tulee tuolla +200 jälkeen.

http://www.zeperfs.com/en/match3705-3718.htm



Ja jos vertailuna pistää, niin ei voi katsoa vääriä sivuja, paitsi jos katsoo väärää kohtaa.  Tuossa S60 Polestar nelonen vs kutonen:

http://www.zeperfs.com/en/match5602-6340.htm

Jos oikein ymmärtänyt niin tuonne kerätään eri lehdistä noita tuloksia. Aina auton tiedoissa listaavat mistä lehdistä on tulokset otettu.

Noin tuo vertailu oli helpompaa. Painossa näkyi olevan isoin ero. Tai siis teho paino suhteessa.

Jos oikein ymmärtänyt niin tuonne kerätään eri lehdistä noita tuloksia. Aina auton tiedoissa listaavat mistä lehdistä on tulokset otettu.

Noin tuo vertailu oli helpompaa. Painossa näkyi olevan isoin ero. Tai siis teho paino suhteessa.

Mitähän kaikkea tuohon Polestariin on siis tehty? Lähinnä siis tuohon vanhempaan?  Oliko tuosta jotain listaa? Väännöt vissiin rajattu aikalailla kun vain 500nm.  Jos Rica + putkisto turbolta asti, saisi noin 350hp/570nm.

Laatikon takiako Polestarissakin 500nm jää?

Mitähän kaikkea tuohon Polestariin on siis tehty? Lähinnä siis tuohon vanhempaan?  Oliko tuosta jotain listaa? Väännöt vissiin rajattu aikalailla kun vain 500nm.  Jos Rica + putkisto turbolta asti, saisi noin 350hp/570nm.

Laatikon takiako Polestarissakin 500nm jää?

Laatikon takia. Aisinin virallinen kesto tuolle laatikolle on muistaakseni 420Nm. Varmasti Polestarilta löytyisi osaamista isompiinkin lukuihin. Olihan siinä manuaali konseptissa minkä tekivät tehoakin 500hv. Muutoksia taitaa olla softassa, mutta jossain on myös lueteltu ihan mekaanisiakin muutoksia. Ainakin cooleri olisi eri. Samoin turbo. Lisäksi ovat rukanneet nelivedon ja laatikon softaa. Autosta löytyy S-asennon lisäksi S+ -asento. Putkisto on vaihdettu ja siellä on vielä läpät että napilla saa enemmän möykkää

Kohta joutuu otsikkoa päivittämään. Classic mallit tullu myyntiin
http://www.volvocars.com/fi/mallisto/options/offers/sv60-classic

Classicin ostaja saanee lapsentaudittoman pelin itselleen.

Jättiraportissa parhaat käytetyt autot: Volvo V60/S60:n nousu yllätti
http://www.iltalehti.fi/autot/201703032200079954_au.shtml

Classicin ostaja saanee lapsentaudittoman pelin itselleen.

Jättiraportissa parhaat käytetyt autot: Volvo V60/S60:n nousu yllätti
http://www.iltalehti.fi/autot/201703032200079954_au.shtml

Mietinnässä ollut jos tällä kokeilisi ajaa pikkasen pidempään, kuin aikasemmilla. Näyttäisi ainakin siltä, että pitäisi kestää .

EDIT: Tuli laskeskeltua vastaava Classic R-Design, kuin omakin prikulleen samoilla varusteilla. Hinta sama, mitä itse maksoin ennen vuoden vaihdetta. Itse ostin, kun oli neliveto + hightech kamppanja päällä. Ei alkanut siis harmittamaan .

Vastahan se facelift tuli myyntiin, aika menee nopeasti...