Keskustelua S60 ja V60 malleista (2010 - 2018)

En ole itsekään dieselimiehiä mutta valitsisin D5:n jos diesel-Volvoa olisin hankkimassa. Noi pienet kulutukset dieseleillä saa ihan uuden käsityksen talviaikaan kun polttonestekäyttöiset lämmittimet käyvät myös ajon aikana. Jos ne lasketaan mukaan niin taloudellisuus on vähän eri luokkaa kuin valmistajan lupaama.

En ole itsekään dieselimiehiä mutta valitsisin D5:n jos diesel-Volvoa olisin hankkimassa. Noi pienet kulutukset dieseleillä saa ihan uuden käsityksen talviaikaan kun polttonestekäyttöiset lämmittimet käyvät myös ajon aikana. Jos ne lasketaan mukaan niin taloudellisuus on vähän eri luokkaa kuin valmistajan lupaama.

Joutuu se webasto töihin D5:ssakin. V70 2.0D malli käväs voittamassa pari vuotta sitten TM:n talvitestin. Siinä testissä mittasivat mitä lämmittimet vie löpöä, taisi kulutus olla jotain 0.5l/h jos oikein muistan.

Itse valitsisin ehdottomasti Volvon oman dieselin, enkä mitään ranskalaista. Ei minulla ranskalaisia autoja vastaan mitään ole ja jonkun voisin kelpuuttaa itsellekin. Mutta jotenkin D5 tuntuisi itselle sopivammalta. Mitkään drivet, 2.0 jne. eivät kiinnostusta nosta.

Tosin bensakone kiinnostaa enemmän nykyään... 

Samoilla linjoilla mennään  Muutenkin ajattelin harkita riisselin ostamista sitten, Kun bensa maksaa 2€/l 

Joutuu se webasto töihin D5:ssakin. V70 2.0D malli käväs voittamassa pari vuotta sitten TM:n talvitestin. Siinä testissä mittasivat mitä lämmittimet vie löpöä, taisi kulutus olla jotain 0.5l/h jos oikein muistan.

Kahvikupillinen tunnissa...

Eikä se lisälämmitin käy ajon aikana ainakaan maantiellä ajaessa, kaupungissa kyllä yli 10 asteen pakkasella jos joutuu pysähtelemään.

Volvon omissa dieseleissä ei noita ominaisuuksia ole vai? Käytännön suorituskyvyssä vitoskone voittaa kuus nolla kuten myös vaivattomuudessa. Ja vähällä kulkee vitosdieselikin. En ymmärrä mitään muuta parempaa nelosdieseleissä kuin halvempi hinta.

Vitoskone on aivan liian suuri tavalliseen perhekäyttöön. Mieleen tulee toki heti kalliimpi ylläpito ja hankalammat huollot.

Hieman isompaan luokkaan voi sitten tarjota kutoskonetta, joka voittaa vitoskoneen satanolla mukavuudessa ja hiljaisuudessa, mutta joka ei Volvon nokalle mahdu poikittaisfetissin takia

Vitoskone on aivan liian suuri tavalliseen perhekäyttöön. Mieleen tulee toki heti kalliimpi ylläpito ja hankalammat huollot.

Hieman isompaan luokkaan voi sitten tarjota kutoskonetta, joka voittaa vitoskoneen satanolla mukavuudessa ja hiljaisuudessa, mutta joka ei Volvon nokalle mahdu poikittaisfetissin takia

Kyllä näyttää moni perhe mahtuvan vitoskoneen kera Volvon kyytiin. Eihän se kone matkustamosta tilaa vie  Aika vähäisellä huollolla vitoskone menee... Mitä siitä löytyy enemmän verrattuna neloseen?

Jaa ettei Volvon keulalle mahdu kutoskonetta? Katseleppas hinnastoja niin huomaat että aika moneen eli kaikkiin isovolvoihin saa kutoskoneen, bensana kylläkin. Vitosessa ei kyllä dieselissä kuten ei bensanakaan ole moittimista mukavuudessa. Ja varsinkin uusi D5 potkii oikein mukavasti, niin mukavasti että AWD on oikein hyvä lisä siihen koneeseen.

Kyllä näyttää moni perhe mahtuvan vitoskoneen kera Volvon kyytiin. Eihän se kone matkustamosta tilaa vie  Aika vähäisellä huollolla vitoskone menee... Mitä siitä löytyy enemmän verrattuna neloseen?

Jaa... suurin osa suomessä myytävistä dieseleistä on kokoa 1.6-litraa ... 2.0-litraa. Siinä mielessä siis liian suuri. D3 toki on hieno lisä Volvon moottoreihin, mutta ei ainakaan vielä kilpaile parhaimpien nelimukisten kanssa kulutuksen ja käyttöominaisuuksien suhteen. Vitoskoneessahan on lähtökohtaisesti 25% enemmän lähes kaikkea kuin nelosessa... ja vähemmän tilaa huollolle konehuoneessa.

Perhekäytössä kun yleensä riittää pienempi kulku. Volvon moottorithan on
ainakin markkinamiesten mukaan tehty hieman kovempaan menoon. Eikä Volvon moottoreiden hyvyys tuolla saralla poista sitä seikkaa, että patonkien koneet on hyviä tavanomaiseen käyttöön.

Vitosessa ei kyllä dieselissä kuten ei bensanakaan ole moittimista mukavuudessa. Ja varsinkin uusi D5 potkii oikein mukavasti, niin mukavasti että AWD on oikein hyvä lisä siihen koneeseen.

Heh, nyt oli kyllä niin kovaa sisältöä että parempi olla kommentoimatta enempää

Eikös viisisylinterinen ole olennainen osa Volvoa

Eikös viisisylinterinen ole olennainen osa Volvoa

On..

Vitoskoneessahan on lähtökohtaisesti 25% enemmän lähes kaikkea kuin nelosessa... ja vähemmän tilaa huollolle konehuoneessa.

Jos valitsisin huoltamisen helppouden mukaan moottorin autoon, valinnakseni tulisi volvon 5 mukinen.

5-pyttyisen jakoremminvaihto: Huomattavasti helpompi, kuin 1.6D. Onnistuu täysin ilman erikoistyökaluja, lähes kuin heittämällä.  Tilaa on aivan tarpeeksi. 1.6D:ssä taasen tarvii lukitustappeja sekä irroittaa jotain hihnan ylihyppäyssuojia.
Öljynvaihto: 5-pyttyinen: suodatin ihan hollilla ylhäältä päin vaihdettavissa, kun konepellin avaa.  1.6D: Ilmanpuhdistinkotelon irroitus, metallisen ahtoputken ositainen irroitus, sitten jo saa suodattimen avattua ja aina valuu öljyä koneen kylkeä pitkin.

Siinä ne perus huoltotöiden erot sitten olikin, pa-suodatin on samassa paikassa molemmissa, moottorin ilmansuodatin on yhtä helppo kummassakin.

Jos valitsisin huoltamisen helppouden mukaan moottorin autoon, valinnakseni tulisi volvon 5 mukinen.

5-pyttyisen jakoremminvaihto: Huomattavasti helpompi, kuin 1.6D. Onnistuu täysin ilman erikoistyökaluja, lähes kuin heittämällä.  Tilaa on aivan tarpeeksi. 1.6D:ssä taasen tarvii lukitustappeja sekä irroittaa jotain hihnan ylihyppäyssuojia.
Öljynvaihto: 5-pyttyinen: suodatin ihan hollilla ylhäältä päin vaihdettavissa, kun konepellin avaa.  1.6D: Ilmanpuhdistinkotelon irroitus, metallisen ahtoputken ositainen irroitus, sitten jo saa suodattimen avattua ja aina valuu öljyä koneen kylkeä pitkin.

Siinä ne perus huoltotöiden erot sitten olikin, pa-suodatin on samassa paikassa molemmissa, moottorin ilmansuodatin on yhtä helppo kummassakin.

Siinähän ne faktat sitten tulikin

Mikä on kellekin liian suuri... eihän sillä koolla ole merkitystä?  Pikkudieseleitä myyntimiehet koittavat kovasti kaupata mutta alkaa olemaan pienet bensakoneet jo niin päteviä, ettei dieseliä ehkä olekaan kannattavaa ostaa. 5-kone on olennainen osa volvoa, mikä valitettavasti on kohta historiaa uusissa bensakoneissa 

Siinähän ne faktat sitten tulikin

Mikä on kellekin liian suuri... eihän sillä koolla ole merkitystä?  Pikkudieseleitä myyntimiehet koittavat kovasti kaupata mutta alkaa olemaan pienet bensakoneet jo niin päteviä, ettei dieseliä ehkä olekaan kannattavaa ostaa. 5-kone on olennainen osa volvoa, mikä valitettavasti on kohta historiaa uusissa bensakoneissa 

Onko tää ihan 100%:n varmuudella faktaa?   

5-kone on olennainen osa volvoa, mikä valitettavasti on kohta historiaa uusissa bensakoneissa 

jaa. mä kun luulin, että oleellinen osa volvoa on suunnittelupöydällä käytetty suora viivotin ja takaveto 

Jos valitsisin huoltamisen helppouden mukaan moottorin autoon, valinnakseni tulisi volvon 5 mukinen.

5-pyttyisen jakoremminvaihto: Huomattavasti helpompi, kuin 1.6D. Onnistuu täysin ilman erikoistyökaluja, lähes kuin heittämällä.  Tilaa on aivan tarpeeksi. 1.6D:ssä taasen tarvii lukitustappeja sekä irroittaa jotain hihnan ylihyppäyssuojia.

Mites kun näissä uudempien mallien 5-dieseleissä moottori on tuettu koriin siitä jakopäästä, nokan hihnapyörän alapuolelta?
Paljonkin lisätöitä?

Uusi tumma, liekö musta S60 bongailtu ajavan aika haipakkata Pankakoskentietä pitkin äskettäin Joensuussa. Kiihtyy rivakasti, mutta ei se sitä ulkonäköä miksikään muuta.