Keskustelua S60 ja V60 malleista (2010 - 2018)

Hmmm... Missä mielessä T3 olis parempi? T3 sama 1.6:nen kone kuin T4, eri tehot otettu ulos. 150 ja 180 heppaa, kulutukset identtiset. Keppilaatikolla ja Powerilla olis mukava vertailla samaa konetta, kun tuntui että Power veis parhaan terän pois. 2.0T kun ei tuntunut rengasta vingauttavan Powershiftillä.

En muistanu noita tehoja. Jos kulutus on sama niin sitten. Tietty varmaan lastulla saa samat tehotkin. Vielä on tuo powershift kokeilematta itellä.

En muistanu noita tehoja. Jos kulutus on sama niin sitten. Tietty varmaan lastulla saa samat tehotkin. Vielä on tuo powershift kokeilematta itellä.

Eiköhän ohjelman päivittämällä saada samat tehot ulos, oli meinaan vaan tehossa eroa, vääntö oli sama kummassakin. Ohjelmointi luultavasti maksaakin paljon vähemmän kuin moottorien hintaero on ostaessa. Kokeileppa sä Poweria niin mä ajan keppivaihteisen 

Rica näytti jo tarjoavan ohjelmaa molempiin 1.6GTDi koneisiin.

http://www.rica.nl/viewcar.aspx?vehicle=2034&product=0

Samat tehot ja väännöt näkyy irtoavan kuin vakio 2.0T mallista.

Rica näytti jo tarjoavan ohjelmaa molempiin 1.6GTDi koneisiin.

http://www.rica.nl/viewcar.aspx?vehicle=2034&product=0

Samat tehot ja väännöt näkyy irtoavan kuin vakio 2.0T mallista.

Aikainen ohjelmantarjoaja eurot nappaa  Aika nopeesti tuli ohjelmaa saataville. Ei lainkaan huonot lukemat 1,6:sta pannusta! Hintakaan ei tunnu mahdottoman kalliilta. Näyttää olevan tarjolla OBD-kapulaa jolla saa itsekin ohjelman päivitettyä...

Aikainen ohjelmantarjoaja eurot nappaa  Aika nopeesti tuli ohjelmaa saataville. Ei lainkaan huonot lukemat 1,6:sta pannusta! Hintakaan ei tunnu mahdottoman kalliilta. Näyttää olevan tarjolla OBD-kapulaa jolla saa itsekin ohjelman päivitettyä...

Näinpä. Pistää varmasti monen harkitsemaan että ostaako 1.6 koneen ja lastuttaa sen 2.0T tasolle, vai ostaako kakslitrasen ja pitää sen vakiona. Vaikka kyllä tuosta kakslitrasesta koneesta näkyy saavan aika rapsakat tehot pihalle (268hp, 389Nm), jos vieläkin enemmän haluaa.

Näinpä. Pistää varmasti monen harkitsemaan että ostaako 1.6 koneen ja lastuttaa sen 2.0T tasolle, vai ostaako kakslitrasen ja pitää sen vakiona. Vaikka kyllä tuosta kakslitrasesta koneesta näkyy saavan aika rapsakat tehot pihalle (268hp, 389Nm), jos vieläkin enemmän haluaa.

2.0T:stä ja T5:sta saadaan viritettynä eri tehot. Oliskohan koneissa siis jotain mekaanisia eroja? 
Noissa ohjelmoinneissa ei puututa sen enempiä vaihteistoon. Kaiketi niilläkin omat rajotuksensa varsinkin maksimiväännön suhteen on...

2.0T:stä ja T5:sta saadaan viritettynä eri tehot. Oliskohan koneissa siis jotain mekaanisia eroja? 
Noissa ohjelmoinneissa ei puututa sen enempiä vaihteistoon. Kaiketi niilläkin omat rajotuksensa varsinkin maksimiväännön suhteen on...

Katoppas tarkemmin niitä sivuja. 
2.0T:

Engine Tuning - RICA Stage 2

Specifications   Max Power   Max Torque
Standard   203  hp  @ 5745  rpm   300  Nm  @ 1970  rpm
RICA Stage 2   268  hp  @ 5520  rpm   389  Nm  @ 2500  rpm

T5:

Engine Tuning - RICA ECU Upgrade

Specifications   Max Power   Max Torque
Standard   240  hp  @ 5650  rpm   320  Nm  @ 2115  rpm
RICA Stage 2   268  hp  @ 5520  rpm   389  Nm  @ 2500  rpm

Ei kerenny näköjään lukemaan loppuun asti! Kieli oli lontoota ja mitä muuta vois vielä selitellä
Ihan mukavia alkaa väännöt olemaan bensakoneissakin, jotkut dieselit jää jo kakkoseksi.

Uusi V60 ottaa turpaan AudiA4:ltä:

http://www.teknari.fi/

Yllättäen tuossakin Audi saa paremmat pisteet hinnasta.

Testin loppuosan kuvauspaikat näyttävät tutuilta...

Uusi V60 ottaa turpaan AudiA4:ltä:

http://www.teknari.fi/

Yllättäen tuossakin Audi saa paremmat pisteet hinnasta.

Testin loppuosan kuvauspaikat näyttävät tutuilta...

"Kulutus: Tehtaan arvojen perusteella Audissa pitäisi olla pienempi keskikulutus, mutta todellisuudessa näin ei ole". Kulutuksissa näyttää vallitsevan nykyään sellainen kilpailu, että kuka kehtaa laittaa matalimmat lukemat papereihin ja todellisuus on eri asia. Audin nokivasarat ei nykyäänkään vielä ole parhaasta päästä.
Virheellisesti kerrottiin että T5:n kanssa saa nelivedon mutta sehän on vaan T6:ssa bensaversioista. Nelivetotestiä odotellessa...

Aiemmin keskustelussa ollut V60 D5 nelivetomallin mainio AMS-testimenestys on luettavissa tästä:

http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/grosser-allrad-vergleich-zehn-modelle-im-traktionstest-3301409.html

"Der Volvo V60 bringt den Handlings-Parcours in einer Zeit von 68,4 Sekunden hinter sich. Der Schwede holt sich damit das blaue Band des Schnellsten. Der Volvo V60 überzeugt auch mit dem besten Einlenkverhalten im gesamten Testfeld. Insgesamt zählt er zusammen mit dem Porsche Cayenne zu den besten Testkandidaten."

Rupeaa olemaan kulutus kohdallaan
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/volvolta-tulee-v60-pistokehybridi-2012/640479

Rupeaa olemaan kulutus kohdallaan
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/volvolta-tulee-v60-pistokehybridi-2012/640479

Eiköhän näihin plug-in hybrideihin saada kohta joku oma kulutusmittaus. Eihän tuollaisesta joudu maksamaan edes autoveroa

Rupeaa olemaan kulutus kohdallaan
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/volvolta-tulee-v60-pistokehybridi-2012/640479

Tekeekö Volvon takaveto paluun?

Tämän hybridifarkun etupyöriä pyörittää viisisylinterinen 2,4-litrainen D5-turbodieselmoottori, joka kehittää 215 hevosvoimaa tehoa ja 440 newtonmetriä vääntöä.

Taka-akselissa on käytetty sähkökäyttöistä ERAD-takavetotekniikkaa. Se sisältää 70 hevosvoimaa kehittävän sähkömoottorin, joka saa voimansa 12 kilowattitunnin litium-ioniakustosta.

Nimittäin jos tuosta saa poistettua pelistä dieselin, sehän on pelkästään takaveto.

Tekeekö Volvon takaveto paluun?

Nimittäin jos tuosta saa poistettua pelistä dieselin, sehän on pelkästään takaveto.

Periaatteessa jos tuolla voisi ajaa pelkällä sähköllä kuten esim. Priuksella niin sehän olisi takaveto.