Keskustelua S60 ja V60 malleista (2010 - 2018)

Perinteisen maakaasuturbiinin hyötysuhde taitaa jäädä 30% tuntumaan. Eikä kombilaitoksellakaan päästä noin hyvään sähköntuottoon. Ei varmasti likellekään.
Top of the line hiilivoimalalla taitaa päästä 42% hyötysuhteeseen sähköntuotannossa. Lämmön ja sähköntuotannossa sähköä muistaakseni ~35% ja yhteensä ~90%.

Vesivoimassa useilla voimalaitoksilla kokonaishyötysuhde vuositasolla ehkä himpun alle 90%. Parhaimmilla Suomessakin taitaa menny yli 90%.

edit: Äkkiä löytyi vähän tarkempiakin lukuja kuin ulkomuistista. Maakaasuturbiini sähköntuotannossa +35% ja maakaasukombilaitos reilusti alle 60%
Dieselmoottori voimalaitos jyskyttää parhaimmillaan himpun yli 50%

Vanha aihe, mutta tulipa tänään käytyä koeajamassa 2014 vuoden V60 D4 AWD R-Design mallia. Mukavasti oli lisävarusteita, ne vakiopenkit on vain mukavat. Ei paljoa luistele niissä. Navit ja systeemit toimi yllättävän mukavasti ja oli yllätys, nykyään BLIS systeemissä ei ole niitä isoja kameroita peileissä. Ekan kerran myös pääsin uutta mittaristoa tyypittämään. Tosi helppo lukuinen mittaristo. Ainoa vain että ko. autolla oli hintaa 60 tuhatta

Vanha aihe, mutta tulipa tänään käytyä koeajamassa 2014 vuoden V60 D4 AWD R-Design mallia. Mukavasti oli lisävarusteita, ne vakiopenkit on vain mukavat. Ei paljoa luistele niissä. Navit ja systeemit toimi yllättävän mukavasti ja oli yllätys, nykyään BLIS systeemissä ei ole niitä isoja kameroita peileissä. Ekan kerran myös pääsin uutta mittaristoa tyypittämään. Tosi helppo lukuinen mittaristo. Ainoa vain että ko. autolla oli hintaa 60 tuhatta

Eli tuo oli vanhalla koneella/vaihteistolla, kun oli neliveto

Eli tuo oli vanhalla koneella/vaihteistolla, kun oli neliveto

Tiedän  . Kuulema siihen saisi Polestar softalla sen 215hv. Mitä automyyjä kertoi niin moni XC60 AWD mallin omistaja on vaihtanut uuteen etuveto D4 malliin ja ovat olleet tyytyväisiä. Mutta oli se vain nätti, valkoinen R-Design 19" vanteilla.

Tiedän  . Kuulema siihen saisi Polestar softalla sen 215hv. Mitä automyyjä kertoi niin moni XC60 AWD mallin omistaja on vaihtanut uuteen etuveto D4 malliin ja ovat olleet tyytyväisiä. Mutta oli se vain nätti, valkoinen R-Design 19" vanteilla.

Penkit varmaan oli mukavat, kun kerta oli R-Design

Penkit varmaan oli mukavat, kun kerta oli R-Design

Ja mikä parasta niin siinä ei ollut nahkaverhoilua vaan siinä oli vakioverhoilu.

Uusimmassa TM:ssä pistokehybridien vertailun voittaja Volvo V60 Plug-in. Hinta lisävarusteineen +70k€, 440+220Nm, 215+70hv, 6,1sek 0-100km/h. 

http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-lataushybridit

Uusimmassa TM:ssä pistokehybridien vertailun voittaja Volvo V60 Plug-in. Hinta lisävarusteineen +70k€, 440+220Nm, 215+70hv, 6,1sek 0-100km/h. 

http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-lataushybridit

Tuo on aika halpa verrattuna esim. T6 AWD malliin. Samoilla varusteilla bensamalli maksaa 20 tuhatta enemmän. Harmittaa kun en päässy tuota D6:sta kokeilemaan, oli joku ehtinyt varata koeajon kun tuommoinen oli Wetterillä.

Ihan hauska pätkä tuli vastaan Jay Leno's Garagessa

http://www.youtube.com/watch?v=bf2kgsuV2pA&list=UUQMELFlXQL38KPm8kM-4Adg

Nostetaas vanhaa topicia. Pikaisesti työkaverin olan yli luin että uusi S60 oli voittanut TM:n vertailun, mukana taisi olla Audi, MB, BMW ja Lexus.

Pakko laittaa tännekkin. Olis tuommoinen vain aika porno kun katselee maailmaa Volvo-lasien läpi 
https://www.youtube.com/watch?v=fFA3XrI0WJ0
https://www.youtube.com/watch?v=nF-aDarvqaw

Nostetaas vanhaa topicia. Pikaisesti työkaverin olan yli luin että uusi S60 oli voittanut TM:n vertailun, mukana taisi olla Audi, MB, BMW ja Lexus.

VOLVO 9,1pistettä
on vertailun voimalinjaosion suvereeni voittaja. Uuden moottoriperheen T5 osoittautuivertailussa hatunnoston arvoiseksi
sekä suorituskyvyssä että kulutuksessa. Lisäksi moottoriin on saatu
luotua vanhan viisisylinterisen hurinaa. Kun tähän vielä lisätään auton hiljaisuus eri alustoilla, erinomainen ääritilannekäytös ja ryhmän parhaat valot, ei voittajasta ole epäselvyyttä, vaikka tavaratila
onkin tilavuudeltaan joukon pienin
Audi/Mersu tuli jaetulle 2 sijalle 8,6pisteellä Bemari toiseksi viimeinen 8,5 pisteellä, ja Lexus viimeinen 8,3 pisteellä.

VOLVO 9,1pistettä
on vertailun voimalinjaosion suvereeni voittaja. Uuden moottoriperheen T5 osoittautuivertailussa hatunnoston arvoiseksi
sekä suorituskyvyssä että kulutuksessa. Lisäksi moottoriin on saatu
luotua vanhan viisisylinterisen hurinaa. Kun tähän vielä lisätään auton hiljaisuus eri alustoilla, erinomainen ääritilannekäytös ja ryhmän parhaat valot, ei voittajasta ole epäselvyyttä, vaikka tavaratila
onkin tilavuudeltaan joukon pienin
Audi/Mersu tuli jaetulle 2 sijalle 8,6pisteellä Bemari toiseksi viimeinen 8,5 pisteellä, ja Lexus viimeinen 8,3 pisteellä.

Jostain jos kotoa löytäisi 2010 vuoden TM:n jossa olin silloin uusi S60 2.0T vertailussa ja vastassa oli samat merkin. Silloin ei Volvo voittanut. Tainnu muilla mennä kehitys uusissa malleissa taaksepäin . Mersusta, Lexuksesta ja BMW:stä tullut sen jälkeen kokonaan uudet mallit.

Jostain jos kotoa löytäisi 2010 vuoden TM:n jossa olin silloin uusi S60 2.0T vertailussa ja vastassa oli samat merkin. Silloin ei Volvo voittanut. Tainnu muilla mennä kehitys uusissa malleissa taaksepäin . Mersusta, Lexuksesta ja BMW:stä tullut sen jälkeen kokonaan uudet mallit.

1/2011 oli testissä, ja Audi vei silloin 8,9 pisteellä. Volvo oli silloin toiseksi viimeinen 8,7 pisteellä ja Lexus viimeinen 8,1 pisteellä

Mitä lukenut noita vertailuja niin vanhemmat mallit erottuivat paremmin mm. jarruista, äänieristyksestä ja valoista. Nykyään Volvo on jopa jäänyt taakse näissä välillä. Toki myös hyviäkin asioita huomaa testeissä, yleensä Volvo on se vertailun mukavin auto.

Muistaa kun P2 kasikympin jarruja kehuttiin jarrutusmatkan ollessa 37m ja 960 oli TM:n mittauksen hiljaisin auto.