Nakuttaa / räksytys ? -ratkastu-

Noniin bsr ppc:llä pukkas koodia ulos jonki verran

ECM-2311 , 2 , 3 , 4 injector eli 4kpl suuttimia

ECM-2800 front HO2S, bank 1  tai fuel level Tai fuel pressure control valve antaa monta eri samalle koodille

ECM-2501 Fuel pressure too high

ECM-2502 alternator charge

CEM-1A52 Communication with DDM

CEM-1C02 L signal

ECM-1300 mass air flow (maf) sensor

Osa voi tietty olla vanhojakin mitä on tallentun autosalvan käyttelyn takia kun olivat puristuksia mittaileet ja vanha kone kävi kahdella, mut suuttimet tuli takas vaikka nollailin ja käytin n.5-10sec käynnissä autoa jotta näkis vähän mitä tallentuu joten suutin jumpalla alottaisi korjaamaan 

DDM tulee kuljettajan puolen ovesta, vissiin peilin lämmitys.

Suuttimet vaihtoon..

DDM tulee kuljettajan puolen ovesta, vissiin peilin lämmitys.

Suuttimet vaihtoon..

Okei, hyvä tietää niin ei tarvitse tuota miettiä sitten.. ovessa kun ei taida toimia oikein mikään paitsi ikkuna sähköllä siis apparin puoli pimeenä

Vielä herjaa ecm-2800 front h02s bank 1 ja fuel pressure too high

Nyt nopeita vastauksia mitä antureita vaihtaa vielä kun satun olemaa autolla 

Oon nämä jo vaihtan suuttimien lisäksi ja käynti parantun muttei anna yli 2000rpm jenkaa juurika ja punanen valo vieläki mittaris siis kolmio

-railin pumppuu se paine anturi

-jakotukin päähän anturi

Nämä siis vanhasta koneesta

Käy siis yllättävän tasasesti jo mutta vähän seilaa

Saatko nollattua vikakoodit, jos johtuu siitä ettei suostu ottamaan kierroksia?


Edit: viivakoodit muutettu vikakoodiksi, kiitos kännykän ennakoiva sanan valinta.

Kokeillu aina starttien välissä tuolla ppc:llä nollailla, ei herjaa muitaku tuota ecm-2800 front h02s bank 1 ja fuel pressure too high

käy muuten melko hyvin mutta kiekat jää kaasupohjassakin 2200rpm ja välillä kuuluu pientä räksytyst muttei silleen pahasti enää..

mitkähän anturit voisi olla vielä riippuvaisia ohjainlaitteelle että pitää olla numerot samat.. Vaikuttaako esim turbon imuputkessa oleva anturi ? se on kanssa seiskakympistä siirtynyt.. ja muualla mitään paineantureita kuin railin jakotukin päässä (termarin vieressä) ja itse pumpussa se pieni potikka.. ne olis ainekin vaihdettu

Tulipa tossa mieleen että voisko kaasuläppäkotelo aiheuttaa tuon front HO2S bank 1 koodin kun ei se ainakaan lambasta herjaa kun silloinhan se olisi oxygen tms 

E: hehhe eipä täs taida edes olla ko kapistusta 

Onko kumi imuputkessa ennen turboa kunnossa, ettei ole liian löysä? Se saattaa estää kierrosten ottamisen kun imeytyy alipaineen takia kasaan. Tosin en usko että vika olisi siinä ja ei taida tehdä minkäänlaista vikakoodia.

Juu laitoin siihen sen seiskakympin imuputken kun oli paremmas kunnos, kasikympin oma oli revenny juuresta poikki...Mitäs toi anturi mikä on imusarjassa kiinni ?

Onko moottorintyynyt kunnossa ja muutenkin ettei ole alipainevuotoja?

Enpä usko että tyynyistä johtuu tollanen käyntihäiriö  Laittelen myöhemmin videon tähän minkä eilen otin, kertonee enemmän ku tuhat sanaa tähän välii ja perjantai viihdykettä samalla  kuhan tää nyt eka suostuis lataa nettii sen....

http://s640.photobucket.com/user/N1ks_2009/media/20150129_214321.mp4.html Siin olis pätkää miten nyt käy 

Tullu nyt vaihdeltuu noit antureit lisää, turbon imuputkes oleva ja imusarjas oleva anturi.. ei vaikutusta.

Sit huomannu et kun kierrokset on 1800rpm ja ahdin alkaa viheltää niin se pompauttaa kierrokset yli 2000rpm ja antaa nyt 2600rpm kiertää ? Menee vähän silleen töksähtäen tuossa kohtaan et ihan kuin joku pistäis vastaan siin kohtaa.. joku ehdotti facebookis et egr aiheuttaisi tuollaisen koodin ja vian voiskohan olla ?

Tullu nyt vaihdeltuu noit antureit lisää, turbon imuputkes oleva ja imusarjas oleva anturi.. ei vaikutusta.

Sit huomannu et kun kierrokset on 1800rpm ja ahdin alkaa viheltää niin se pompauttaa kierrokset yli 2000rpm ja antaa nyt 2600rpm kiertää ? Menee vähän silleen töksähtäen tuossa kohtaan et ihan kuin joku pistäis vastaan siin kohtaa.. joku ehdotti facebookis et egr aiheuttaisi tuollaisen koodin ja vian voiskohan olla ?

Enpä usko että tyynyistä johtuu tollanen käyntihäiriö  Laittelen myöhemmin videon tähän minkä eilen otin, kertonee enemmän ku tuhat sanaa tähän välii ja perjantai viihdykettä samalla  kuhan tää nyt eka suostuis lataa nettii sen....

Niin no jos on tarpeeks alipainevuotoa, ei esim. ahtimen ohjaus toimi kunnolla.

Minkälainen vaikutus jos egr on jumittanut auki?
Siihen voi laittaa peltilätkän, jolla voi testata onko vaikutusta.
kuva mihin kohtaan ja millainen, ja pellin voi tehdä itse
http://www.ebay.co.uk/itm/69-B-EGR-valve-blanking-plate-VOLVO-D5-2-4D-S60-S80-V70-II-XC70-XC90-1st-series-/181242586003