850 ratti vatkaa

Kävin kaupassa ja kotia tulomatkalla alkoi ratti vatkata rajusti. Luulin ensin että rengas irti mutta ei. Vatkaus on siis aika rajua ja loppuu veto päällä! Moottorijarrutuksessa ja huilauttamalla saa tosissaan pitää ratista kiinni. Jarru ei tuntunu myöskään olevan päällä! Mikä ihme vois kasipätkää vaivata??

Tarkista raidetangot ja eturipustukset muutenkin. Vedossa vääntää sen verran että kestää yhdessä asennossa. Vapaalla seilaa.

Jotain on ny äkillisesti pettänyt, en paljoo ajelis ennen tarkistusta.
Vois liittyä oikeanpuolen vetoakselin tuentaan tai tukivarren kiinityksiin??

Ei tunnu väljää missään. Ei jurraa laakeri. Käytin keulan illalla ilmassa ja nyt aamulla lähdin kokeileen niin ei taas mitään vikaa. Mystistä?

Jumittasko sitten vetoakselin nivelet? Tiedä häntä miten ne käyttäytyy jos kulumaa.

Jos kerran tunkkaamalla lakkasi niin silloin vetonivelien kulmat muuttuneet ja mahd. kuulat päässyt pois kulumakohdasta?

Ihan hakuammutaa. Voi kait se lumikin/jää aiheuttaa moista jos sopivasti vanteessa on ja pääsee vispaamaan/hankaamaan jarrusatulaa

 Auto seisoo aina yöt lämpimässä tallissa. Tuo vetonivel mullakin on mielessä...

Noin sata kilsaa tullu ajettua tänään ja äsken alkoi taas vähän ratti vatkata. Prkl. Tosiaan veto päällä menee kuin juna! Moottorijarrutuksessa ja huilauttamalla ratti vatkaa ja auto vetää aika rajusti vasemmalle. Voisko pyöränlaakeri oireilla noin? Esim. Kun ajaa jonkinmatkaa niin lämpeää ja alkaa hirttää? Laakerissa ei tunnu väljää eikä jurise! Olenko ainoa jolla kasipätkässä tälläinen vika?

Kattoppas jousilautasen kunto, eli iskarien yläpäät konehuoneen puolelta.

Jousilautaset uusittu noin 6tkm sitten...

Tarkistas vielä moottorin tuenta. Varsinkin se apparin puoleinen siitä jakopään alalaidan tienoolta. Se voisi hajotessaan laskea konetta huonoon asentoon ja näin ravisuttaa. Samoin kuskin puoleinen tuki.

Ja vaihteiston tuki sekä moottorin ylätuki, nehän tuppaa hajoamaan usein.

Oletko kokeillut painaa kytkimen pohjaan ja antanut rullata vapasti? Jos vatkaaminen johtuu voimansiirrosta (voimahan muuttaa suuntaa moottorijrrutuksessa/kun päästää kaasun) Niin tolla tempulla sen saa eliminoitua pois.

Yleensä kun sisempi nivel rikki, se pahenee kiihdytettäessä. Mutta voi olla myös toistepäin.

Jousilautaset uusittu noin 6tkm sitten...

Motonetin lautaset kesti just sen verran.

Motonetin lautaset kesti just sen verran.

+1

Eli vatkaaminen alkaa moottorijarrutuksessa tai huilauttamalla. Menee kuin juna vetopäällä!. Ja se tuntuu aivan siltä kuin joku jumisi vasemmalla puolella. Nykii rajusti vasemmalle rattia. Ja saattaa tosiaan mennä montakymmentä kilsaa että toimii ihan normaalisti