V50 2.0D EGR venttiilin puhdistus

Voisiko maksimi ahdoilla kuuluva epämääräinen vihellys johtua karstaisesta ja huonosti sulkeutuvasta EGR:stä? Omani tekee tätä etenkin jos ajoa on vasta takana alle puolituntia. Vihellyksen ääni muistuttaa laiskasti pilliin puhaltavaa erotuomaria

Kysynpähän tässä että minulla on volvo v50 2.0d 2007. Otin egr venttiilin pistokkeen irti, ajoin lenkin, vikavalo ei syttynyt ja pikku nyky ongelma hävisi. Voinko ajaa egr pistoke irti? Ilman sen enempää tulppauksia ja ohjelman muutoksia.

Kysynpähän tässä että minulla on volvo v50 2.0d 2007. Otin egr venttiilin pistokkeen irti, ajoin lenkin, vikavalo ei syttynyt ja pikku nyky ongelma hävisi. Voinko ajaa egr pistoke irti? Ilman sen enempää tulppauksia ja ohjelman muutoksia.

Jossain malleissa vikavalo ei koskaan syty vain testerillä näkyy vikakoodi ja jossain malleissa valit syttyy. Jotkut mallit taas eivät suostu polttamaan DPF:ää jos pistoke on auki. Kokeile.

Jossain malleissa vikavalo ei koskaan syty vain testerillä näkyy vikakoodi ja jossain malleissa valit syttyy. Jotkut mallit taas eivät suostu polttamaan DPF:ää jos pistoke on auki. Kokeile.

Sinulla kun on nähtävästi kokemusta noista jonkun verran niin minkä kantainen kiinnisruuvi siellä egr venttiilin alapuolella on, kun ei meinaa sopia niin minkäänlainen kanta sinne. Käsikopelolla kun mennään.

Torxihan sinne menikin. Toinen kyssäri, minulla on toimiva samanlainen egr venttiili joka purettu toisesta autosta. Jos vaihdan sen omani tilalle niin pitääkö sitä sopeuttaa jotenkin?

Torxihan sinne menikin. Toinen kyssäri, minulla on toimiva samanlainen egr venttiili joka purettu toisesta autosta. Jos vaihdan sen omani tilalle niin pitääkö sitä sopeuttaa jotenkin?

Saattaa olla, että pitää sopeuttaa, mutta kokeile. Jos tarvitsee sopeuttaa niin vikavalot palaa, muuten ei.

Saattaa olla, että pitää sopeuttaa, mutta kokeile. Jos tarvitsee sopeuttaa niin vikavalot palaa, muuten ei.

Tämäpä selvä, kiitos neuvoista.

Päätinkin puhdistaa vanhan egr:rän, meno ei nyt mihinkään muuttunut mutta nyt on vikakoodi joka näkyy vain lukijalla. P0406 pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän anturin A virtapiirin korkea jännite. Eikä anna nollata sitä. Voiko tarkoittaa että koko egr on sökönä?

Päätinkin puhdistaa vanhan egr:rän, meno ei nyt mihinkään muuttunut mutta nyt on vikakoodi joka näkyy vain lukijalla. P0406 pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän anturin A virtapiirin korkea jännite. Eikä anna nollata sitä. Voiko tarkoittaa että koko egr on sökönä?

Kyllä, asentoanturi on rikki. Tai johto poikki / huono liitos liittimessä.

Kyllä, asentoanturi on rikki. Tai johto poikki / huono liitos liittimessä.

Ajoin silloin ilman liitintä yhdessä vaiheessa ennen tätä vikakoodia, eihän siitä tollaisia koodeja jää muistiin? No minäpä vaihdan jossain vaiheessa tuon käytetyn tilalle ja katson mitä tapahtuu pitää liitin viellä tsekata

Moikka.

Vaihdoin EGR:n ja sen jälkeen ilmeni sellainen vika, että etenkin 3- ja 4-vaihteella ajettaessa moottori käy epätasaisesti ja nypyttää vähäsen. Tässä nyt pari päivää ajellut ja tänään huomasin, että kun antaa moottorille kierroksia 1200-1500 niin käy hieman epätasaisesti. Onkohan ERG:n asennuksessa mennyt jotain pieleen vai pitäiskö vikaa etsiä muualta? Piuhan irroittaminen antaa vikailmoituksen "Ajonvakausjärj. vaatii huoltoa" eli se on poissuljettu vaihtoehto.

Ei kannata alkaa puhistelemaan, voi olla sähkövikaa, vasta itse vaihdoin.
Tunnin homma ja uus maksaa 150e http://www.mister-auto.fi/fi/egr-venttiili/volvo-v50-mw-2-0-d-100kw_v17906_g1145.html
Prikulleen sama kampe minkä saa siniseltä tiskiltä hintaan 400-500e
Ohjelmointi onnistuu jokaisessa nyrkkipajassa jossa on boschin testeri, velottavat ~25e

Pystyykö sopeutusta tekemään itse icarsoft vol2 tai wowilla jos tuon vaihtaa uuteen?

EDIT: volvokorjaamo pyytää egr:n vaihdosta 500€. Siis pelkkä työ! Onhan se vaikeessa paikalla, mutta hinta oli mielestäni kohtuuton.