Todella yleistä on ohjelmoinnin epäonnistuminen, jolloin mm. putken lämmitys jää toimintaan ja jälkiruiskutusta tapahtuu. Suuttimista tuo ei kyllä johdu. Jälkiruiskutusta pystyy ajossa huomaamaan kun moottorilämmöt nousee normaaliin niin hetkellinen kulutus ei mene nollaan yhtä nopeasti mitä normaalisti tai puolilämpimällä moottorilla. Muutenkin hetkellinen kulutus korkeaa. Eli seuraa noita asioita.
Korjaamo setä ei antanut mahdollisuutta sille että ohjelmoinissa olisi häikkää, oli tehnyt nuita v50 jos kuin monta menestyksekkäästi.
Sen sijaan oli aika varma että kp-pumpun,olikohan akselintiiviste,olisi sökö, joten semmoseen remonttiin olisi nousuviikolla auto vietävä.
Noinkohan asia korjaantuu??