Sähköautot, joko?

Tuo Tesla taksi kirjoitus on hyvä, aika vähän sähkövoimansiirtoon on pitänyt tehdä korjauksia. Yksi ohjausyksikkö. Ovenkahvat, ohjaustehostimet, jne... ei liity minusta mitenkään käytettyyn polttoaineeseen. Varsinkin ohjaustehostimen hinta on jotain ihan järjetöntä kun noita sähköisiä ohjaustehostimia ollut jo pitkään muillakin. Sisko vaihdatti Toyotaansa uuden sähköisen ohjaustehostimen. Vaihdettuna Tojotalla 500€.

Mun mielestä tuohon vaihdettiin drive unit joka on invertteri ja moottori. Voimansiirrossa klappia ja apurunko vaihtoon. Ei nyt ihan vaikuta siltä että sähköauto on huoltovapaa.

Mun mielestä tuohon vaihdettiin drive unit joka on invertteri ja moottori. Voimansiirrossa klappia ja apurunko vaihtoon. Ei nyt ihan vaikuta siltä että sähköauto on huoltovapaa.

Muistelisin samaa, taka-apurunko olisi ollut halki.

Muistalan myös hämärästi jostain lukeneeni, että ko. takarunkoa on muutettu ja täten vahvistettu myöhemmissä malleissa. Teslan testikilometrit suomalaisella perunapellolla lienee aika vähäiset.

Apurungon pettäminen on tottakai todella iso nounou omasta mielestä, oli auto mikä hyvänsä. Kuitenkin täytyy muistaa, että vastaavantyylisiä ongelmia on  ajoittain ollut ihan "tavallisillakin" valmistajilla. Nykyään kursaillaan testaamisessa ja suunnittelussa liikaa (se maksaa).

Huoltovapaa on eri asia kuin laatuvirheet. Siis jos miettii olisiko jollain huollolla voinut välttää tuon vaihdon? Veikkaan että ei.

Nyt tuli myös 130 000 auton takaisinkutsu Model S:ään ohjaustehostimeen liittyen. Pultit ruostuvat irti, etenkin pohjoisissa suolaa käyttävissä maissa.

Yllättäen tästä ei uutisia näe (vielä?) Suomessa. Miksiköhän?

Huoltovapaa on eri asia kuin laatuvirheet. Siis jos miettii olisiko jollain huollolla voinut välttää tuon vaihdon? Veikkaan että ei.

Nyt tuli myös 130 000 auton takaisinkutsu Model S:ään ohjaustehostimeen liittyen. Pultit ruostuvat irti, etenkin pohjoisissa suolaa käyttävissä maissa.

Yllättäen tästä ei uutisia näe (vielä?) Suomessa. Miksiköhän?

Eihän nyt ekohömpästä voi kritiikkiä antaa...?

Joo, suunnittelu ja testausmokahan tuokin lie. Varmaan liittyy juuri siihen, että testattu etelässä ---> toimii myös talvella (muttei ole otettu suolaa/routaa huomioon).

Sama ilmiö (testauksen puute) näkyy kaikissa eteläeurooppalaisissa autoissa jostain 2000 luvun alusta eteenpäin.

Eihän nyt ekohömpästä voi kritiikkiä antaa...?

Joo, suunnittelu ja testausmokahan tuokin lie. Varmaan liittyy juuri siihen, että testattu etelässä ---> toimii myös talvella (muttei ole otettu suolaa/routaa huomioon).

Sama ilmiö (testauksen puute) näkyy kaikissa eteläeurooppalaisissa autoissa jostain 2000 luvun alusta eteenpäin.

Valitettavasti eteläeuroopan kurakin on jo VAGgia edellä... Pihistelemällä ja kusettamalla pääsee kyllä nopeasti isoksi autonvalmistajaksi. 

Onhan nuo takaisinkutsut tiedossa ja uutisoitu Suomessakin. Koskee täällä niin harvaa ettei juuri kiinnosta.

Huoltovapaa on eri asia kuin laatuvirheet. Siis jos miettii olisiko jollain huollolla voinut välttää tuon vaihdon? Veikkaan että ei.

Mietin että ei noita mitenkään olisi voinut huoltamalla estää.

Nyt tuli myös 130 000 auton takaisinkutsu Model S:ään ohjaustehostimeen liittyen. Pultit ruostuvat irti, etenkin pohjoisissa suolaa käyttävissä maissa.

Kyllähän ne pohjois-amerikassakin kylvää suolaa, tietyissä osissa missä lunta sataa niin enemmän kuin Suomessa.

Eihän nyt ekohömpästä voi kritiikkiä antaa...?

Joo, suunnittelu ja testausmokahan tuokin lie. Varmaan liittyy juuri siihen, että testattu etelässä ---> toimii myös talvella (muttei ole otettu suolaa/routaa huomioon).

Sama ilmiö (testauksen puute) näkyy kaikissa eteläeurooppalaisissa autoissa jostain 2000 luvun alusta eteenpäin.

Monesti Teslan vikoja puolustellaan sillä että uusi valmistaja, mutta aika hyvin Teslaa ripitetty internetissä niiden laatuongelmista.

Jenkeissäkin suolataan ja mitä lukenut niin paikka paikoin tiet huonompia kuin suomessa.

Routa/suola-alue niin pieni markkina-alue ettei kannata liikaa panostaa?

Onhan nuo takaisinkutsut tiedossa ja uutisoitu Suomessakin. Koskee täällä niin harvaa ettei juuri kiinnosta.

Ok, enpä itse ole törmännyt tähän uusimpaan vielä missään. Kovasti kyllä hehkutetaan uusia tuotteita ja lupauksia viipeettä.

On toki mm. ameriikoissakin routivia alueita ja suolaa. Ajosuoritteisiin ja tieverkkoon (saati sähköauton kohderyhmän asuinpaikan) suhteutettuna taitaa vain pohjoismaissa (tai ainakin suomessa) olla ns. "karummat olosuhteet".

Alaskassa on todella rajuja routimisia, mutten usko esim. Alcan Highwaylla näkyvän juurikaan patteriautoja.

Totta, ettei kannata panostaa mielettömiä määriä marginalialueen testaamiseen. Tähän viittasin tuolla etelänhetelmä-kommentillakin. Vielä 90-luvun alussa mm. Peugeot, Fiat, Renault yms. tekivät intensiivistä talvitestiä suomen/ruotsin lapissa. Nykyään olosuhdehuone, simulaatio ja koeajorata alpeilla riittänee.

Valitettavasti näkyy negatiivisesti lopputuotteessa täällä pohjoisessa.

Ainakin vielä tämänpäivän tekniikalla, onhan nyt kylmä pohjola kaikkea muuta kuin ideaali hienolle sähköautolle. Suomessa ainakin välillä tuntuu, että pitäisi olla donitsirenkailla oleva rehellinen maasturi, ettei jokaiseen töyssyyn körötellessä irtoa joku alusta osa sijoiltaan. Tosin, tämä sama tilannehan on edessä ihan kaikilla autoilla, oli valmistaja, autotyyppi tai ikä mikä hyvänsä.

Tampereella kun liikuin pääsiäisen aikaan oli aika monta Teslaa liikkeellä= noin 8 havittua.

Tampereella kun liikuin pääsiäisen aikaan oli aika monta Teslaa liikkeellä= noin 8 havittua.

Pääsiäistrollit liikenteessä

Ok, enpä itse ole törmännyt tähän uusimpaan vielä missään. Kovasti kyllä hehkutetaan uusia tuotteita ja lupauksia viipeettä.

Joku auton valmistaja toimii toisinpäin? 

25 000km tuli täyteen 6 kuukaudessa Teslalla. Kuukauden pidemmät reissut 700km Seinäjoelle ja takaisin ja viikonloppuna kävin 900km reissun Joensuuhun ja takaisin. Nuo reissut maksoi polttoaineen puolesta yhteensä 4€.

Kesäkuussa on jahtireissu Viroon, sinne hommasin tilin Elmon latausinfraan, tiuhaan on pikalatureita kylvetty Viro täyteen.

Kalusto lisääntyy kun vaihtoehtoja tulee lisää: https://www.is.fi/autot/art-2000005657368.html

Oletko laskenut paljonko energiaan olisi mennyt, jos kaikki olisi ladattu oman mittarin kautta?

25 tkm on jo sellainen matka, että se antaa näkemyksen mitä jäit kaipaamaan vanhasta / mitä haluaisit lisää nykyiseen tai yllättikö jokin käyttöominaisuuksissa?