V60 D4 AWD R-Design -14, Amazon -64, V40 1.9T4 -02

Tänään tuli säädettyä alustaa sopivalle korkeudelle ja eteen tuli uudet koiranluut. Pesin myös isoimmat paskat pois päältä. Tiukassa on tehtaan kalkki maalipinnassa joten likaiseksi vielä jäi.

Näyttävä laite! Joko on fiilistä miltä BC tuntuu vs. KW (ja mikä KW:n versio oli)?

Näyttävä laite! Joko on fiilistä miltä BC tuntuu vs. KW (ja mikä KW:n versio oli)?

Kiitos! Tässä oli ennen ta-technix, eli paskinta mahollista alla. Kokemusta kyllä löytyy monestakin alustasta mutta ei kw:sta. 18km nyt olen bc:llä ajanut ja ensituntuma alustasta on erinomainen, vaikka säädöt ja pyöränkulmat ovatkin vielä perseellään. Vahva tunne että ei ne rahat ainakaan hukkaan menneet.

Kiitos! Tässä oli ennen ta-technix, eli paskinta mahollista alla. Kokemusta kyllä löytyy monestakin alustasta mutta ei kw:sta. 18km nyt olen bc:llä ajanut ja ensituntuma alustasta on erinomainen, vaikka säädöt ja pyöränkulmat ovatkin vielä perseellään. Vahva tunne että ei ne rahat ainakaan hukkaan menneet.

Katos prkl, mulla meni näköjään pikku kuumeessa jonkun muun topikin kanssa ajatus ristiin KW:n osalta, sori  Tuskin rahat on hukkaan menneet, itse ainakin olen ollut tyytyväinen BC Racingiin pääpiirteittäin. Tuli vaan mieleen kun aikoinaan korvasin KW V1:n V70N:ssä BC:llä (hieman muutettuna) niin valitettavasti KW:n kulimalli jäi aika paljon taakse vaikka oli kalliimpi.

juuri kanssa bc:n alle laittaneena niin olen kyllä tykännyt. oli kw ennen mut paha sinänsä verrata kun siinä oli jo 10v ja 200tkm takana et ei ihme että ero oli kuin yöllä ja päivällä. montako napsua oot iskareihin laittanu?

Taitaa olla se vakioasetus, 8 napsua jokasessa. Vielä ei oikein ole ehtinyt perehtyä enempää. Pehmeyttä sais ehkä vähän olla enemmän. Täytyy ainaki hieman nostaa autoa nyt ensin ja säädellä sitten. 

Kirjotellaas taas muistin aikana.



Ajelin lappukilvillä viime viikonlopun ja muutama päivä sitten sain leimattua auton. Ekalla ei menny läpi, koska auto oli liian matala. Nostin sitten ihan reilusti ettei tarvi useampaa kertaa jumpata alustan kanssa saman päivän aikana ja rampata konttorin ja kodin väliä. Kuvassa siis ennen nostoa. Muuten oli kaikki kunnossa.


Kävin sitten myös hakemassa sen S40:n. Tarkkaa vuosimallia en tiedä, mutta facelift mallin 2.0t manuaali se on. Tästä nyt tarkoitus ottaa manuaalivermeet omaan autoon.

Etupenkit jo kerkesin siitä omaan vaihtamaan. Oli nuo nahkajakkarat jo sen verran huonossa kunnossa:





Pesuahan ne vaatii vielä. Nämä siis mustat puolinahat ja lähes moitteettomassa kunnossa. Takapenkit vaihtuu myös lähipäivinä. En nuiden nahkapenkkien perään mitenkään erityisesti ole, joten kelpaa mulle noin. Ei muuten uskois mutta varmaan 80% auton ylimääräsistä äänistä, nitinöistä sun muista kuului nuista vanhoista penkeistä. Muutenki nämä uudet penkit on huomattavasti ryhdikkäämmässä kunnossa, tuntuu lähes kuin ajaisi erillä autolla. 


Tuli myös haettua motonetistä jotain verhoiluhuopaa jolla päällystin pilarit, kuvat vähän hämäriä ja huonoja:





Myös öljynpainemittarin sain kytkettyä toimintaan. Anturi siis alkuperäisen öljynpainekellon tilalla. Mittatikun putkea piti vähän modata että anturin sai sopimaan.

Auto alkaa oleen jo aika mukava ajella. BC:n alustaan ei voi olla kuin tyytyväinen, vaikka säädöt ovat vieläkin hakusessa. Penkit paransi ajomukavuutta reilusti.  Seuraava isompi homma on siis auton muuttaminen manuaaliksi. Tätä hommaa rupean tekemään heti, kun tulee hetki ettei tarvi joka päivä kahta autoa ajossa. Tuosta ässän koneesta on myös tarkotus ottaa kampiakseli virikoneaihioon.

Eilen tuli alotettua laatikkojumppa ja purin ässästä kaikki tarvittavat vermeet pois. Tänään sitten kultasen vuoro eli konehuone tyhjäksi. Jos sitä ylihuomenna pääsis jo 

Noniin taas näyttää tältä:



Tänään sain tuon lisäksi porattua reiän tulipeltiin ja asennettua kytkimen pääsylinterin sekä putket.

Myös kepin ja vaijerit sain vaihdettua:



Vaimoke tietenki apuna 


Huomenna loput, eli aikataulussa etenee. 

Eipä ehtinyt tänään loppuja. Polkimien vaihto/asennus jäi tekemättä. Ei ihan mahottomasti aikaa jää harrastuksille kun yleensä tätä pääsee rassaamaan siinä neljän jälkeen. 

Koko homma on ollut aika näppärä. Päänvaivaa tuotti eniten nuo pienetki sähköhommat kun ei ole mitään vahvinta osaamista se puoli. Siitäki kuitenki selvittiin ja aika yksinkertanenhan se lopulta oli. Eli auto lähtee käymään ja pakkivalotki pelaa kuten pitää.

Moottorin etummaisen konekannakkeen joutu siirtään vanhasta, ja joutu sitäki poraileen. Manuaaliin menee kannake kolmella pultilla ja automaattiin kahella. Siitäkään toinen reikä ei passannu. Tämän vaihdoin siis siksi kun kannakkeessa on myös ahtoputken kiinnike, ja näköjään se matalapaineessa on hieman eri kohdassa.


Moottorin öljyvuotokin selvisi koneen ollessa irrallaan. Pakonokan takastefa oli antautunut joten uusin senkin samalla.


Huomenna siis poljinhommat ja vaihdan myös uudet jarrunesteet. Sitten testiä.

Nonni eilen sain homman tehtyä ja auto pelaa. Kytkintä täytyy vielä hieman ilmailla. Laskeskelin että noin 20h meni taukoineen koko urakassa.

Pieni probleema on vielä selvityksessä liittyen ahtopaineisiin. Jos ottaa tcm:n sulakkeen pois, ei pala mitään häiriövaloja, mutta ei myöskään ahda kuin 0.5bar. Sulake paikoillaan palaa sekä moottorin häiriövalo ja laatikon häiriövalo, mutta ahtaa normaalisti kilon tuntumaan.

Muuten kaikki jees, mukava ajella manuaalilla.

Tsau. Paljon ei oo päivitettävää autosta. Nyt 500km ajanut remonttien jälkeen ja hyvin on pelannut kaikki. Kaikki automaattivaihteistoon liittyvät komponentit on nyt pois käytöstä, ja ahtopaineita nostin ulkosella venttiilillä hieman. Ei tuo vakio T4 mikään raketti ole niin turhaa alkaa leikkimään ahdoilla, etenkään kun ei ole edes ohjelmoitu koneenvaihdon jälkeen. Että ajellaan tällä ~175 heppasella nyt enskesään niin että kestää varmasti.

Virikonetta oon ruvennut pikkuhiljaa työstämään eteenpäin moottoripukin hankkimisen muodossa että on mukavempi rakennella. Tosiaan lohko tuli viime talvena hiekkapuhallettua ja ajattelin heittää siihen vielä maalin päälle. Sitä ennen täytyy käyttää sitä koneistamolla.

Männistä irrottelin vanhat renkaat ja pesin ne, jonka jälkeen kiinnittelin ne uusiin kankiin:



Pytyt hoonataan ja näihin ylikoko renkaat. Koneeseen tulee melko varmasti ahtimeksi Garrettin gt2860.


Tämmönenki hankinta tuli hommattua sivuprojektiksi.

2.0T4 -01 man. Normivarusteet löytyy. Joku piano black sarja taitaa olla sisällä ja ulkona, etulippa vain lähtenyt käveleen. Myös kohtuu uusi Simonsin catback putkisto paikoillaan.



Lohkossa isohko reikä. Jäänyt nuita osia sen verran yli että pitäis saada yks kone kasattua tähänkin.

Onko tämä projekti edennyt..?

Onko tämä projekti edennyt..?

On joo, omassa päässä hurjina visioina. 

Hetkeen ei oo tosiaan tullut mitään päiviteltyä, tosin päiviteltävääkään ei ole paljoa tullut. Ahtimeksi tuli hankittua Holsetin HX35.

Loppukesästä leiman mennessä vanhaksi jätin auton katsastamatta ja meni seisontaan. Korinlevitystä aloin sitten tekemään josta lisää tarinaa myöhemmin. 



Jotain kuvaa löytyy instagramista nimimerkin niko_eemil takaa.


Syksyllä sitten ostettiin talo ja sitä remontoidessa meni loppuvuosi. Seuraavaksi ois tallin rakentelu harrastusystävälliseksi niin pääsee projektit kunnolla vauhtiin.


Talouteen tuli myös toinen Volvo:



2008 2.4D Summum. Tätäki täytyy pienesti siistiä oman maun mukaan. Täytyy nyt yrittää vähän parantaa tätä päivittelyä tänne. 

Morjens. Päivittelyt hieman jääneet... Kokeillaas uudestaan. 

Viimeisimmän postauksen S60 kerkesi alle vuoden olemaan, ja siihen ei tullut huoltoja kummempia tehtyä. Sen jälkeen pieni hairahdus käyttöauton suhteen ja tilalle tuli E61 bemari. Sen korjaamista riitti vuoden verran, ja palasin takasin Volvoon:



-13 R-Design D3 (5syl) 136hp moottorilla. Tämä ohjelmoitiin joka kyllä paransi kulkua mukavasti. Lisäksi tuli nuo 20" vanteet laitettua sekä tupakkimuovit. Muutapa ei juurikaan. Vajaan vuoden omistuksen jälkeen tämäkin rupesi kyllästyttämään ja autokuumehan se iski jälleen viime syksynä.

Lääke löytyi -14 V60 D4 AWD:n muodossa:





Seitenkympistä säilytin vanteet ja nämä mielestäni istuu paremmin tähän.

Eilispäivän kuosi:



Peilinkuoret tuli juuri vaihdettua mustiin ja ikkunalinja olisi tarkoitus teipata mustaksi. Polestarin lipat etupuskuriin odottelee myös hyllyllä maalausta ja asennusta. Monenlaista ideaa auton siistimiseen on mutta siitä myöhemmin lisää.

Viime kesänä tuli myös hankittua projektiksi -64 vuosimallin Amazon. Halusin nimenomaan tämän neliovisen.





Löytyi tuommonen kesken jäänyt projekti, jossa oli hitsityöt tehty ja pohjia pitkälle. Tällä hetkellä koko auto tyhjennetty konehuonetta myöten.

Tulevaa tekniikkaa:





Kerron seuraavassa postauksessa tarkemmin asiasta.

V40 on viimeksi ollut liikenteessä -21 kesällä. Aloittelin sitten viime vuonna tuollaista korinlevitysprojektia. Pahasti kesken se jäi, mutta siihen tarkoitus paneutua Amazon projektin jälkeen.



Viimeisimpään katsastukseen uusin jarrut joka nurkkaan. Auto on pelannut kaikinpuolin loistavasti.