940 230ft aut vm 98 käynti

Siis otsikon mukainen kulkine, auto jäänyt edelliseltä omistajalta kuumana sammumisen vian takia seisomaan,releet b pumpun katottu samoten ruiskun ei vikaa, itsellä se kyllä toimii kuumanakin ja ottaa kierroksia ja pysyy korotetulla kierroksilla käynnissä  mutta tyhjäkäyntiä käy vain hetken rupeaa humppaamaa ja sammuu mutta lähtee käyntiin hetken starttauksen jälkeen, virtapuoli kunnossa b suotin vaihdettu ed om puolesta samoten b pumppu jonka ääni minua ihmetyttää välillä surisee tasasesti välillä kuuluu semmonen iuiu uiiii ääni ja se paine letku lämpiää jumiiko se pumppu jotenni. Virta vaihtelee siinä käydessä 11,5-13v. Ja miten helevatassa se tankkilaite sopii ulos minä en ainakaan saanut    edit imm kun ottaa töpselin irti niin käy tyhjäkäyntiä raskaasti mutta käy eikä sammu  vikakoodeja en ole lukenu kun ole sitä ledi hommelia

Virta vaihtelee siinä käydessä 11,5-13v.

Mistä mitattu tämä? Akun navoissa aivan liian vähän. Pitäisi olla 14V tai ylikin. Eikä missään nimessä alle 12V.

Oletko kokeillu starttipilottia (tai bräkleeniä tai vastaavaa) suihkia esim. kannen ja imusarjan rajakohtiin tai muualle imupuolelle silloin kun käynti alkaa seota. Jos vaikuttaa käyntiin niin siellä on imuvuoto.

IMM:n irrotuksen vaikutus käyntiin viittaisi siihen että IMM näyttää väärin. Joko kone saa ilmaa IMM:n ohi (=imuvuoto) tai IMM itse on likainen tai viallinen. IMM:n vastuslankaa voi kokeilla varovasti putsata bräkleeniä tms suihkuttamalla.

IMM:n mittaukseenkin pitäisi olla ohjeet, FAQ-puolelta löytynee.

Imuvuodot poistettu tutkittu kliinerillä ja jännite mitattu peräkontin liittimeltä ja immu putsattu
Edit akulla jännite on 14v ja laturin päässä sama ja se 1 sulake oli kuuma kun auto minulle tuli mutta se ongelma on poistettu ja tosiaan releet auottu ja juotin huonolta näyttävät liitokset uudestaan,pitää vielä ne akun liitokset tsekata jos joku on kuitenkin huono.

jos sulake 1 on kuuma niin jossain on maa vikaa... luulisin 

E: näköjään ongelma hoidettu

Tais se vika selevitä b pumppu sökö tai väärä kokeilin irto astiaan v70:pin irtopumpulla, sammumiset loppu siihen ja virtakin pysyy 13.2 v.Onko näihin montaa eri pumppu mallia ?  Kun sais sen tankki hässäkän vielä ulos

Kyl se sieltä ulos pullahtaa. Saattaa vaatia vähä aikaa ja hermoja  Välillä lähtee mukisematta parilla käännöllä ja joskus saa puljata ikuisuuden, sama takasin laitossa 

sammumiset loppu siihen ja virtakin pysyy 13.2 v.

Jännite. Virta on ampeereja ja jännite voltteja 

Niinpä se taitaa olla jos oikein väännetään 

Jatkan samaan mistä löytys tähän malliin ohjeet  siihen lediluku laitteen tekoon .kuva kertoo mulle enempi ku tuhat sanaa millainen se pitää olla en löytänyt kuvia siitä kaikki kuvat poistuneet, jos joku viittis laittaa linkkiä, kuvaa tai piirrosta 

Hanki jostain vanhemmasta Volvon romusta vikakoodilukijan  ja OBD-kontaktin . Vaihtoehtoisesti voi naittaa OBD:n kaveriksi vanhan lukijan.

Vanhassa lukijassa näkee nämä kaksi johtoa jotka tulee ledille , musta johto tulee OBD:n 4 tai 5 pinnaan , kumpikin on maadoittaa. Toinen johto (väri voi vaihdella)

pinni 16:toista on virta .
Hyppylanka kytketään siihen mitä haluaa lukea.

OBD:N nr1. EZK , nr3 ECU , nr12 ABS , nr13 Cruise

tuosta linkistä näkee OBD:n numero järjestyksen . https://www.geotab.com/blog/obd-ii/

Piru kun en kuollaksenikaan muista mistä ohjeen lukijaan löysin kun itelleni moisen tein  Kouvolan alueella ois lukijaa lainaks jos tarvii... epäilen että menee vähä ohi alueen 

Nyt löyty oma karkee piirros  oletan että toi epämääränen ruskee kötöstys tossa keskellä on nappi. Oikeella ledi. Ja vasen on moni valinta kytkin 
-Tollanenha siitä tuli  toimii kuitenkin 

Piirsitkö tuon kaavan vanhalta foorumilta ? 

Piirsitkö tuon kaavan vanhalta foorumilta ? 

jostain ulkomaalaiselta foorumilta piirsin oman version. ihan johtojen väreineen päivineen omaan käyttöön sopivaks 

Ok kiitoksia kovasti eiköhän tästä asia etene