vaihteisto huolla pian (KORJATTU)

Autona S60 2.4 125kw automaatti vm -00 ja mittarissa karvan alle 260tkm.

Otsikon mukaisen ilmoituksen nakkasi pari päivää sitten ja sytytti samalla moottorin vikavalon. Oireinahan tuossa oli pakin kytkeytyminen rysähtämällä tuon ilmoituksen jälkeen, D-vaihteella ei lähtenyt ryömimään ja kuului jotain vaimeaa ulinaa konetilasta ja vaihdekepin vieressä olevat valot elivät omaa elämäänsä...

Outoahan tässä on että tänään kun oli pakko käydä pikku reissu autolla niin kas, ei vaihteisto huolla pian-ilmoitusta ja laatikko pelasi nätisti... Mitähän ihmettä? Voiko olla joku hetkellinen häiriö vai loota tulossa tiensä päähän?

Laatikon öljyt vaihdettu muistaakseni vähän alle 60tkm sitten. Tarkoitus olisi viedä lähiaikoina litkujen vaihtoon kun näyttivät olevan jo hitusen tummentuneet vai onko hukkaan heitettyä rahaa kys. huolto?

Vanha auto jo mutta sinänsä harmillinen takaisku kun samana päivänä olin hakenut 13kk leiman konttorilta

Vikakoodien luvulla on hyvä aloittaa, jotain sähköpuolen vikaa voisin lotota, kerta vaihdekepin valot elivät omaa elämäänsä. Eikä niiden vaihteistoöljyjen vaihtokaan pahitteeksi varmasti ole.

Vikakoodien luvulla on hyvä aloittaa, jotain sähköpuolen vikaa voisin lotota, kerta vaihdekepin valot elivät omaa elämäänsä. Eikä niiden vaihteistoöljyjen vaihtokaan pahitteeksi varmasti ole.

Unohtui mainita että kahden päivän seisottamisen jälkeen akun jännite oli 12.2, eikös se ole hiukan alhainen ja voiko sotkea sähköjä kun olen jotain sen tapaista lueskellut? Toisaalta taas ei ollut pelkkä vikailmoitus vaan myös selvää oireilua laatikossa, en tiedä, öljyjen vaihdon jälkeen toivottavasti viisaampana.

Liian alhainen akun jännite, ootko kokeillut ladata akkua täyteen, jos se siitä vielä elpyisi?

Muistaakseni jollekin vaihteistokorjaamolle oli tullut xc70, jossa huono akku aiheutti ainakin nykäisyjä, kun laittoi d:n päälle. Ongelma korjaantui uudella akulla.

Edit: Lähteekö auto nihkeästi käyntiinkin? Ja onhan akunkengät kunnolla kiinni?

Liian alhainen akun jännite, ootko kokeillut ladata akkua täyteen, jos se siitä vielä elpyisi?

Muistaakseni jollekin vaihteistokorjaamolle oli tullut xc70, jossa huono akku aiheutti ainakin nykäisyjä, kun laittoi d:n päälle. Ongelma korjaantui uudella akulla.

Eipä ole tullut kokeiltua lataamista kun laturia en omista ja eilen vasta mitattiin tuo akku. Juurikin tuota d:n nykäisyä silloin tällöin tehnyt jos tarkoitat että kytkee d:n, miettii hetken ja nytkähtämällä kytkeytyy.

Paljon mahdollista kyllä että akku ei riitä/on lopussa kun tuossa on edellisen omistajan "teinipoppivirityksiä" joilla ajovalot humpan tahtiin himmenee ja kirkastuu jos huudattaa vaikka yleensä mankka onkin mykistettynä   

Edit: hyvin kyllä käynnistyy ja akun kengät oli pikasesti vilkastuna hyvin kiinni

Minullakin kun talvella startissa jännite kyykkäsi, tuli vikakoodi CEM:n ja TCM:n yhteydestä, mittaristo ei tiennyt mikä vaihde oli päällä ja pakki ryskyi. Akun latautuminen korjasi ongelman. Mutta huoltopyyntöä ei tullut tuolloin mittaristoon.

Päivitystä tilanteeseen: Akku oli tänään laturissa pari tuntia jonka jälkeen näytti täyttä, tuskinpa sitten siitä johtuu ellei vaan ole kertakaikkiaan liian pienitehoinen, ajettu ei ole eilisen jälkeen jolloin vaihteisto pelitti ja silloinkin tuli vain ehkä 6km lenkki heitettyä niin tiedä sitten oliko hetken huumaa.

18 päivä aika öljyjen vaihtoon ja se arpa katsotaan. Jonkun verranhan tuolla joutuu varmasti ajelemaankin ennen huoltoa, aika näyttää uusiutuuko vika vai saako jatkaa taivalta volvon kanssa.

Ne vaihdekepin vilkkuvat valot saattaa tarkoittaakin jotain, ei välttämättä ole ihan satunnaista. (Oman työn puolesta kokemusta tästä)

Voisinhan se olla että solenoidit jumittaa jotain, jos on kovinkin vanhat öljyt sisällä?

Juttelin viime viikolla erään toisen ysikymppisen omistajan kanssa, lähinnä kokemustenvaihtomielessä.

Hän kertoi että tämä vaihteistoherja on tyyliin ainoa vika mikä autossa ollut koko kahdeksanvuotisen historian aikana. Syyksi paljastui niinkin yksinkertainen juttu, kuin liian pitkään olleet vaihteistoöljyt. Niillä oli hänen kertomansa mukaan ajettu reilu satatuhatta. Vaihdolla kaikki tuli kuntoon eikä herjoja ole sen jälkeen vuosiin tullut.

Suosittelen sinulle samaa lääkettä, vaihdata öljyt. Hintaa sille tulee nykyään hieman reilu 300 euroa.

Noniin öljyt vaihdettu mutta vika ei poistunut, tummat oli öljyt että ihan aiheellista se vaihto.

Vikakoodit viittasi johonkin sähköpuolen vikaan, ehkä vaihteenvalitsimeen päässyt kosteutta vai voisiko olla asentotunnistimessa vikaa?
Vaikuttaako sitä alkaa putsailemaan (ei tuo -18 astetta ulkona houkuttele hirveästi konehuonetta kaivelemaan) vai etsiäkö uusi osa, kovin tuntuu olevan vaan hankala löytää eikä viitsi turhaan vaihdella jos on kallis.

Jatkoa edelliseen... siis tuo pnp-switch (park neutral position switch) vai mikä helkkari onkaan, sitä tarkoitin, onko se olevinaan joku asentotunnistin tai edes sinne päin?

Jos varaosamyynnissä epäselvä selostus meni perille ja oikea osa kyseessä niin n.250e merkkiliikkeen kautta ja n.170e jenkeistä tilattuna.

Voiko tuota alkuperäistä elvyttää putsaamalla vai olenko vallan hakoteillä että vika voisi siinä olla koska vaihteiden arpominen ja valojen hyppiminen kepin vieressä alkaa yleensä N-asennon kohdalla? Tuolloin myös mittaristossa ei ole vaihteen kirjainta näkynyt.

Taitoa ja ymmärystähän ei itsellä hirveästi ole mutta tahtoa ja intoa enemmänkin niin silläpä tyhmiä kyselen? 

Jatkoa seuraa...

Vaihdoin tuon edellisessä viestissä mainitsemani osan ja vika pysynyt poissa, ainakin toistaiseksi, kävin myös halpistesterin ostamassa jolla kuittasin vikakoodit pois.

Öljyjen vaihdon jälkeen vikakoodi ja oireet palasivat heti seuraavalla käynnistyksellä, sytytti moottorin vikavalon mutta nyt useammalla käynnistyksellä ja vaihdekepin "rääkkäämisellä" pysynyt pimeänä. Pikku koeajolenkki myös suoritettu ja pelasi moitteetta.

Saapas nähdä jos selvisi tällä nyt, viikonloppuna pääsee pitempää lenkkiä ajamaan.

Elikkäs tällainen osa, 230e kustansi wetteriltä tilattuna


Sen verran vielä edit. että siis öljyjen vaihdon jälkeen vikaa koitettiin kuitata pois niin palasi aina seuraavalla starttauksella