S80 2.5TDI -00 ahtopaineet hukassa. Ratkaistu

Elikkäs otsikon mukainen kulkuneuvo herjaa ajotietokoneessa kyseistä tekstiä, koodit luettu ja koodina oli map-anturin virtaus virheellinen ja joku säätö virheellinen, numeroita en tähän hätään muista mutta koodit luetaan uusiksi.

Egr sekoilee testerillä katottuna vain täysin lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä, alle termostaatin avautumislämpötilan ei mitään ongelmia.

Pari kuvaa arvoista:

Vikatila päällä ilmamäärä näyttää tupla arvoa haluttuun ja egr näyttää tässä tilanteessa -5%


Ilman vikatilaa arvot kohdallaan, egr näyttää tässä tilanteessa n.-50%


Vähänkään kun napauttaa kaasua niin vikatila käy pois päältä ja egr:n arvo käy taas tuolla 50% kohdilla mutta tulee takaisin alas 5% samantien ja vikatila päälle

Ahtopaineet näyttää kiihdyttäessä testerin mukaan 0.6bar vaikka haluttu on n.0.95bar tuntuu kuitenkin kulkevan aivan oikein. 0-100 ottaa 10.5sek

Tähänmennessä vaihdettuja/tutkittuja on:

Mappianturille menevä letku uusittu ja imusarjan nippa tarkistettu avonaiseksi
Ahtopaineensäätimen letkut kaikki vaihdettu uusiin
Kaikki pienet alipaine muoviletkut käyty läpi ja kaikki ovat auki ja ehjät
Immu vaihdettu toiseen toimivaan
Mappianturin nipan putsailin
Egr venttiili käytetty irti eikä ollut karstasta jumissa
Egr solenoidiin ruiskuttelin jarrukliineriä jos puhdistuis
Ei suhise ylimääräisiä eli ahtovuotoja ei pitäis olla
Ahtopaineensäätöventtiilin putsasin kliinerillä
Taaimmainen koneen tukityyny vuoti kuin seula ja tukittu, etummainen piti alipaineet vuotamatta

Itseltä ideat aika vähissä niin kommentit ja ideat tosissaan tarpeen 

Auto toimii, mutta antaa vikatietoja ? Omassa tdi oli turbo syyllinen alitehoihin, en katsonut vikatietoja.

Et ole mappia vielä vaihtanut? Jos se on vaan rikki.

Ei varmaan ole tässä syypää, mutta tuo pienestä kaasusta vikavalon sammuminen vois johtua myös pielessä olevasta ajoituksesta.

Auto toimii, mutta antaa vikatietoja ? Omassa tdi oli turbo syyllinen alitehoihin, en katsonut vikatietoja.

Kyllä tuntuisi muuten toimivan ihan normaalisti, mutta nuo kaksi koodia tulee aina takaisin, aluksi oli 7 eri koodia jotka liittyivät ahtopaineen säätöön ja egr virtaukseen. Nämä toki katosivat noiden edellämainittujen korjauksien jälkeen. Turbon tarkistin samalla kun tuon egr:n käytin irti eikä ainakaan välystä tuntunut pitkittäin, sivuttaistakin hyvin vähän.

Et ole mappia vielä vaihtanut? Jos se on vaan rikki.



Ei varmaan ole tässä syypää, mutta tuo pienestä kaasusta vikavalon sammuminen vois johtua myös pielessä olevasta ajoituksesta.

Mappia ei ole vaihdettu, tarkennan vähän kirjoitustani jos eilen illalla vähän epäselvästi kirjoittelin  eli siis vikavalo jää päälle mutta vikateksti katoaa kaasun näpäytyksellä. Ajoitus on ainakin hyvin lähellä oikeaa kun ei sahauta käynnistäessä kylmänä eikä lämpinä.

Mä tappelin yhden talven enempi vähempi aktiivisesti ahtopaineongelmien kanssa. Lopulta keväällä kun tarkeni selvitellä huomasin rusikoineeni mapin ihan fyysisesti rikki ilmeisesti pa-suodattimen vaihdossa.

Sama tdi on tällä hetkellä pihakoristeena jakohilut vaan heitettynä paikoilleen. En muista sammuuko siinä vikavalokin, mutta teksti ainakin häviää heti kierroksia nostettaessa. Eli säkällä ajoitus osui sen verran kohdilleen että pumpun dynaaminen (?) korjaus riittää kierroksilla, mutta ei tyhjäkäynnillä.

Mut tuskin se ajoitus tuohon egr:n toimintaan vaikuttais...

Mä tappelin yhden talven enempi vähempi aktiivisesti ahtopaineongelmien kanssa. Lopulta keväällä kun tarkeni selvitellä huomasin rusikoineeni mapin ihan fyysisesti rikki ilmeisesti pa-suodattimen vaihdossa.

Sama tdi on tällä hetkellä pihakoristeena jakohilut vaan heitettynä paikoilleen. En muista sammuuko siinä vikavalokin, mutta teksti ainakin häviää heti kierroksia nostettaessa. Eli säkällä ajoitus osui sen verran kohdilleen että pumpun dynaaminen (?) korjaus riittää kierroksilla, mutta ei tyhjäkäynnillä.

Mut tuskin se ajoitus tuohon egr:n toimintaan vaikuttais...

Joo  pitää tuo mappi vielä kattoa varmuudeksi.

Aivan. Uusi oirekkin ilmeni eli nyt vetää vikatilaan täyskaasulla kiihdyttäessä 

Pitää nuo vikakoodit lukea tässä uusiksi ja kattoa että mitä sieltä nyt tulee.

Päivitystä senverran että tyhjäkäyntisekoilut loppui kokonaan kun tänään vaihtelin pumpun määränsäätimeen kansien tiivisteet kun vanhat vuoti aika reilusti, varmaan kansi ollut aikasemmin väärässä asetuksessa.

Kuitenkin tuo täyskaasukiihdytyksessä ilmenevä vikatilaan veto jäi, käy siis hetken täysin tehottomana josta kuitenkin noin minuutin sisään poistuu itsekseen ja vikavalo sammuu samantien.

Liekköhän tuo mappi nyt sitten rikki, ulkoisesti oli ainakin aivan ehjä ja kunnossa.

Tuli tuossa laitettua ahtopainemittari kiinni autoon ja lähdin ajelemaan niin ahdot ei nousseet missään tilanteessa yli 0.55bar, eli oikein näytti testerikin ahtopaineeksi.

Kokeilin laittaa map anturin letkuun bleediventtiilin ja vaikka kuinkapaljon ruuvvasi niin ahtopaineet pysyy silti samassa 0.55bar, mapin liittimen jos ottaa irti niin samatien vikatila päällä ja viimeisetkin menohalut loppuu.

Mikähän ihme tätä vielä vaivaa 

Vikakoodit luettu uusiksi ja siellähän oli muistissa 0038 josta tekstinä egr säätösolenoidi virtaus virheellinen ja 0011 säätöventtiili esiasetus. Kummatkin koodit poistuivat ja eivät ainakaan tulleet heti takaisin, ahtopaineet tällähetkellä max 0.7bar.

Kokeilin käydä ajamassa ahtopaineensäätimeltä hukkaportille menevä letku irti ja ahtoja oli silloinkin vain 0.6bar.

En tiedä mikä aiheuttaa mutta ahtopaineen säätöventtiili naputtelee tyhjäkäynnilläkin kokoajan.

Tuki EGR väliaikaisesti niin rajaa EGR:n pois vikalistoilta. Hukkaportti viallinen jos EGR:ssä ei ole vikaa.

Saman tyyppinen vika oli mullakin, vika löytyi vaihtamalla sen ruiskutussuuttimen mikä ohjaa sitä systeemiä..

Tuki EGR väliaikaisesti niin rajaa EGR:n pois vikalistoilta. Hukkaportti viallinen jos EGR:ssä ei ole vikaa.

Joo pitääpäs värkkäillä tulppauslaippa tuonne pakosarjan päähän. Vähän voisi johonkin vuotoon viitata kun ahtopaineet nousee nopeesti tuohon 0.5bar ja siltä ylöspäin on tosi vaivalloista ahtopaineiden vähäinenkin nousu.

Saman tyyppinen vika oli mullakin, vika löytyi vaihtamalla sen ruiskutussuuttimen mikä ohjaa sitä systeemiä..

Eli se suutinko mistä lähtee johto?

Siellä on yksi suutin, olisko keskimmäinen -josta lähtee johto. Tämä siis Mkl 2.5tdi.

Siellä on yksi suutin, olisko keskimmäinen -josta lähtee johto. Tämä siis Mkl 2.5tdi.

Samanlainen suutin löytyy tästäkin. Pitää ensin käydä vielä näitä muita helpompia vaihtoehtoja vialle  kun vaihtaa koko suutin 

Löytyikö vika?