S80 kysymyksiä

Kyllä sielä tosiaan on rele CMI22 paikassa, semmoinen ihan samannäköinen ainakin ulkoisesti kuten ne muutkin pienet releet ja jotain aktionia releellä lie on koska se oli lämmin.

En tiedä, Nortti, mistä kaivelet noita tietoja kuten jopa johdon värit sun muut, mutta tämä on juuri sitä mitä tältä foorumilta haen ja sain, iso kiitos kun viitsit kirjotella tähän, tästä tulee mielenkiintoinen ja hieman haastava projekti joka ei onnistu ilman foorumin viisaiden apua ja kiitos tottakai myös muille jotka ovat avanneet sanaisen arkkunsa!

Samaa mieltä Hemmon kans, ja isot kiitokset (Miksu):lle ja Nortille kun ovat kirjoittaneet ohjeita ja tietoja tähän projektiin liittyen. Noiden ohjeiden tiedoilla pitää tutkia omaa autoa viikonloppuna, ja toivoa parasta että selviäis mahdollisimman vähillä virittelyillä noiden penkkien asennuksessa.

Kyllä sielä tosiaan on rele CMI22 paikassa, semmoinen ihan samannäköinen ainakin ulkoisesti kuten ne muutkin pienet releet ja jotain aktionia releellä lie on koska se oli lämmin.

En tiedä, Nortti, mistä kaivelet noita tietoja kuten jopa johdon värit sun muut, mutta tämä on juuri sitä mitä tältä foorumilta haen ja sain, iso kiitos kun viitsit kirjotella tähän, tästä tulee mielenkiintoinen ja hieman haastava projekti joka ei onnistu ilman foorumin viisaiden apua ja kiitos tottakai myös muille jotka ovat avanneet sanaisen arkkunsa!

Ne johtojen värithän löytyy kytkentäkaviosta, kunkin johdon viereen lyhentein kirjotiettuna, kytkentäkaaviosta pitäisi myös selvitä, että mikä lyhenne on mikäkin väri.


Tsekkasin, että tuon releen kautta kulkee useita eri "15"virtoja  esim. mittariston, lisälämmittimen ohj.yksikön, ilmastoinnin yksikön jne. virransyötöt on tuon releen kautta.
Eli on ihan yleisessä käytössä oleva virransyöttörele

Ne johtojen värithän löytyy kytkentäkaviosta, kunkin johdon viereen lyhentein kirjotiettuna, kytkentäkaaviosta pitäisi myös selvitä, että mikä lyhenne on mikäkin väri.

Tsekkasin, että tuon releen kautta kulkee useita eri "15"virtoja  esim. mittariston, lisälämmittimen ohj.yksikön, ilmastoinnin yksikön jne. virransyötöt on tuon releen kautta.
Eli on ihan yleisessä käytössä oleva virransyöttörele

Juu. Kytkentäkaaviota luetaan ja jäi tuon releen perässä oleva liitospiste huomioimatta. Meneehän siitä tosiaan käyttövirta monelle laitteelle ja kyseinen rele on siis varmanpäälle siellä paikoillaan jo. (Miksu) oli tarkempi .

Juu mutta kattokaas siinä on se ero, että jotkut osaa lukea sitä kaaviota ja jotkut eivät. Vaikea arvata kumpaan ryhmään minä kuulun... Sitä kaaviota eilisillan tässä pähkäilin ja.. no ei se paljon valaissut.

Niin joo, tulipa mieleen siitä sulakerasiasta vielä.
Varmista, että kumpi johto sieltä puuttuu, syötön tulo vai sinne penkille lähtö.
Jos sinne liittimeen tulee jännite, niin sitten puuttuu penkille menevä johto, mutta jos jännitettä ei tule, niin todennäköisesti syöttö puuttuu

Taas muuan kysymys. Penkit toimivat nyt ja muistikin pelaa, kunhan virran syöttää tosiaan aiemmin mainittuihin paikkoihin. Penkit eivät ole vielä autossa kiinni vaan ihan tuossa pihalla noita olen testaillut niin kunhan rykäsen ne paikoilleen niin mistä näihin molempiin penkkeihin olis hyvä ottaa se herätevirta??

joo eipäs innostuta liikaa. Repsikan penkki tosiaan pelaa kyllä moitteetta mutta kuskin penkki vain sen n. minuutin. ja heti kun ottaa johdon irti ja laittaa uusiksi niin penkki pelaa mutta muisti on tyhjä toki. Nythän siinä on vielä tyhjänä ne 2 data piuhaa, mihinkähän kummaan ne tulisi kytkeä jotta sinisellä voisi tuon penkin ohjelmoida toimimaan ??

Onko löytynyt niille kahdelle piuhalle paikat? Tulee seurattua tätä lankaa aika tarkasti

Ei oo, vastausta oon vaan vartonu.. Toivottavasti joskus odotus palkitaan

Ei oo, vastausta oon vaan vartonu.. Toivottavasti joskus odotus palkitaan

Palkitaan nyt sitten .

Luulisin että tuo penkin alle tuleva dataväylä olisi johdotettu valmiiksi. Ehkä näin ei olekaan ja on säästetty pari euroa. Autossa on useita toisistaan erillään olevia dataväyliä ja tuosta penkin alta liittimen B johdot B2 (valkoinen) ja B3 (vihreä) menevät kierrettynä parina edestä taakse menevän johtosarjan sisälle liitospisteisiin 53/436 ja 53/435. Johtosarjan liitospiste on usein teipattuna piiloon johtosarjan sisälle. Tässä nuo liitospisteet ovat aika lähellä CEM:iä eli käytännössä liian vaikeassa paikassa jälkiasennuksia ajatellen. Toiminnassa olevan väylän voi mitata tavallisella volttimittarilla (autossa virrat päällä). Silloin kun dataa kulkeen niin CAN-H johdossa on noin 3.5 volttia ja CAN-L johdossa on about 2.5 volttia jännitettä. Hetkellinenkin oikosulku tai katkos tuossa aiheuttaa muutaman vikakoodin, jotka sitten pitää nollata.

Samassa "Low-Speed" CAN-välässä on esimerkiksi takapään ohjausyksikkö REM. Johtosarja "edestä taakse" on lattialla kynnyskotelon vieressä josta tuo kyseinen dataväylä löytyy. Kyseissä johtosarjassa tuolla datayhteydellä on samat värit joten haluttu johto on helppo löytää. Eli jos datayhteyttä ei ole johdotettu, niin sen datayhteyden voi etsiä tuosta edestä taakse menevästä johtosarjasta. Liitokset pitää tehdä tinaamalla niin että liitokset ovat toisistaan ainakin 1cm päässä. Alkuperäisiä johtoja ei saa katkaista ja johtojen pitää olla kierrettynä koko matkan koska muuten voi tulla häiriöitä. Tuohon johtosarjaan muuten menee suurin osa penkin alla olevista johdoista ja paikka on helppo löytää. Yksi helppo liitospaikka on myös takapenkin penkkiosan kohdalla neliskulmainen liitin "54/40" jonka nastoissa 5 ja 6 tuo dataväylä menee takakopassa oleville REM:lle ja AEM:lle.

Morjesta pöytään, vanhan ketjun nosto lienee aiheellinen kun ei löytynyt muuta vänkärin sähköpenkkiin liittyvää ketjua.

Eli 06 Vuotinen Classic S80, tarvitsis apukuskille sähköpenkin. Penkki on hommattu, taitaa vaan olla pre-facelift T6:sta.

Classikissa näkyy penkin alla vain iso musta laatikko johon menee johtoja lattiamaton alta.

Vereksessä penkissä sen sijaan on useita pieniä liittimiä sikinsokin penkin etulaitaa.

Onko mitään hajua kellään, miten tätä lähtis ratkomaan?