Uusi S60/V60/V60CC

Start and Stopin manuaalinen säätö on poistettu kokonaan. Ohjekirjan mukaan sellainen on, mutta ei kuitenkaan oikeasti. Sammumista ei voi kontrolloida mitenkään.

Oletko koittanut tehdä individual ajotilan ja sieltä säätänyt start/stop pois päältä?

Miksi SS pitää saada pois päältä?

Hyvä vinkki, mutta ominaisuutta ei pysty säätämään edes sen valikon kautta.

Muistutus niille jotka miettivät tehdastilauksen tekemistä B3/B4 moottorilla olevasta automaatista. Uusi DCT-vaihteisto taitaa olla Geelyn (Volvon) omaa tuotantoa? Kulutuksen pitäisi olla 8-lovista pienempi, mutta laatikon kesto selviää sitten ajan kanssa.

Eileen sain uuden MY22 V60 T8 AWD Long Range hybridin koeajoon aamupäiväksi. Ei voi muuta kuin kehua tuota uudistunutta LR hybridiä. Sähköä riittää todella pitkään vs aiempi T8 malli. Taka-akselilla olevalla 140hv sähkömoottorilla pärjää hyvin normaalit päivittäiset ajot. Liukkaalla kelillä joutuu kuitenkin laittamaan AWD-moodin päälle, jotta esim liikennevaloista pääsee sujuvasti liikkeelle. Tuo uudistettu ja tehokkaampi sähkömoottori pelaa yhdessä bensamoottorin kanssa todella hyvin, bensa herää nopeasti sähkön kaveriksi mukaan. Power-moodilla pääseekin jo sitten tutustumaan Volvon penkkeihin, sillä kiihdytys painaa autossa olevat henkilöt penkkeihin tiukasti kiinni. Pitkästä aikaa sai hymyillä koko ajan kun autolla ajoi. 

Muuten tässä MY22 mallissa ei mitään isompaa muutosta ole verraten nykyistä omaani MY20 S60, paitsi se, että ajomoodin valitsin on poistettu ja ajotilat löytyy keskinäytön asetuksista. Tämä on ISO miinus. Rullaa pystyy käyttämään katsomatta siihen kun taas näytön valikosta moodia valitessa on pakko katsoa näyttöä.

Voi kun olisi jo kesä ja saisin tilaamani S60 LR ajoon.

Volvo keskeytti S60:n myynnin – erikoinen syy:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/444578f2-6b44-4302-9581-d41338a83b8e

Tuo aika järkevä syy, jos ei voida sanoa kuinka pitkä on uusille toimitusaika.

Miksi SS pitää saada pois päältä?

Siksi, koska se on täysin turha ja häiritsevä, sekä yksi mahdollinen vikakohde lisää, eikä startti varmasti kestä enää niin kauan kuin se kestäisi ilman tuota typeryyttä.

En tiedä, onko tämä jo ollut foorumilla, mutta bongasin Moottori-lehdestä:

Volvon 60- ja 90-mallisarjojen lataushybrideihin uusi mallivuosi tuo tullessaan tehokkaamman auton sisäisen AC-laturin. Uudessa laturissa käytetään kahta vaihetta ja maksimilatausteho lähes tuplaantuu 6,4 kW:iin, ja samalla luonnollisesti auton arvioitu latausaika tyhjästä akusta täyteen pienenee 4,5 tunnista 2,5 tuntiin.

Ulkoisia muutoksia 60- ja 90 -mallisarjoissa ovat samat kuin sähköpuolen mallistossakin eli uusi metallinharmaa vakioväri ja energiatehokkaammat vakiovanteet.

Volvon ladattavien 60- ja 90-sarjojen hybridien hintoihin ei tule uudistusten myötä muutoksia.

No jo oli aikakin tälle uudistukselle. Harmi kun ei ole tuossa joulun jälkeen luovutuksessa olevassa S60 MY23 vielä tuota tehokkaampaa laturia. Toki eipä tota S60 pysty edelleenkään uutena tilaamaan.

En tiedä, onko tämä jo ollut foorumilla, mutta bongasin Moottori-lehdestä:

Volvon 60- ja 90-mallisarjojen lataushybrideihin uusi mallivuosi tuo tullessaan tehokkaamman auton sisäisen AC-laturin. Uudessa laturissa käytetään kahta vaihetta ja maksimilatausteho lähes tuplaantuu 6,4 kW:iin, ja samalla luonnollisesti auton arvioitu latausaika tyhjästä akusta täyteen pienenee 4,5 tunnista 2,5 tuntiin.

Ulkoisia muutoksia 60- ja 90 -mallisarjoissa ovat samat kuin sähköpuolen mallistossakin eli uusi metallinharmaa vakioväri ja energiatehokkaammat vakiovanteet.

Volvon ladattavien 60- ja 90-sarjojen hybridien hintoihin ei tule uudistusten myötä muutoksia.