Analyysi paljastaa järkyttävän totuuden dieselmoottoreista

Eiköhän tuo ole ihan vaan markkinataloutta. Suomen, Ruotsin, Norjan diesel markkinat ovat niin pienet että niistä kukaan välitä paitsi ehkä Volvo Muualla kukaan kaipaa moottorin esilämmitystä jos ylipäänsä dieseleitä edes ostavat

Kannattaa mennä tekemään autotehtaille softia jos tuo on helppoa

Aiuton softien tekeminen ei ole ydinosaamistani muuhun kuin LH:n....   
Mutta koodin kirjoittamisesta ymmärrän sen verran paljon, että se ei ole mahdotonta.
Kuussakin käytiin 60-luvulla, joten 2010-luvulla ei voi olla mahdotonta saada autoa tajuamaan ja hanskaamaan lohkolämmittimen käyttötilanne. Se voi vaatia testaamista olosuhdehuoneessa hitusen enemmän....   

Vaikket ymmärtäisi sähkösuunnittelusta mitään, pystyt kyllä yleisillä tiedoillasi ymmärtämään sen, että on mahdollista asentaa valaisimet ja pistorasiat jokaiseen huoneeseen.

Tiedän itse ainakin sen että meille on tullut asiakkaita sellaisen ongelman vuoksi että tulee moottorinvikavaloa ja herjoja sen jälkeen kun tarvike webastolla lämmitetty auto. Webasto lämmittäny kabiinin ja moottorin.

Ja kyllä on bmw, bmw oe webasto ei lämmitä kun kabiinin.

Se miksi herja tulee on se ettei kylmässä voi olla lämmintä. Ja syötöt ym menee sekaisin autossa. Jos auto täräytetään käyntiin esim. -20 pakkasesta ja kaikki on antureissa pakkasella mutta jäähdytysneste onkin plussalla +20 niin on siinä aika ero eri antureiden päässä.

Säteilylämmittimiä noissa on käytetty ellei oo oe webaa.

Lisäksi kun nyt uusissa 5srj weban kanssa pitää olla extra akkua ym. Niin Oe weba tehtaalta +2000e ja jälkiasenteinen + 7000e jos ei oo jonkun varusteen mukana tullut muuten jo extra akkua. Kuten esim aktiivinen alusta tms.

Jos ei oo niin joudutaan kaapeloimaan yksi koko virtajohto, ym muita johtosrj muuttaa jne.

Sitten varusteluliikkeet laittelee webastoja välittämättä toimiiko laitteet oikein enään sen jälkeen.

2007 opel astra fiat 1.9 diesel koneella ei lähe käyntiin jos jäähytin nesteet lämmittää.

Eli on tuota tulevaa typeryyttä jo harrastettu aiemminkin.

Noissa voi öljypohjan lämmittää paistinpannulla eli säteilylämmittimellä ja 30min jälkeen ei lämpötila nouse vaikka kuinka koittais.

Samoin äitin V6 bensa Sebring ei lähde kylminä talviaikoina käyntiin jos lohkolla lämmitetty vartin. Puoli tuntia pitää lämmittä että lähtee tai sitten ei lämmitä ollenkaan. Softabugia tämäkin

Mun Amazoni lähti talvella hyvin käyntiin oli roikassa tai ei. Paitsi kerran ei lähtenyt kun köysi katkesi.

Tuo "anturihäiriö" (eli neste anturin ympärillä on lämmintä, lohko/kansi ei) on tainnut olla aika yleinen "vikatila" niin kauan, kun on sähköisiä ruiskuja ollut olemassa.

Kyllähän esim. V70 TDI sytyttää sopivasti "lohkotettuna" vikavalon/ei käynnisty hyvin pakkasilla. Samaten 90-luvulta muistan muutamankin bensa-auton, joissa samat oireet. Lyhyesti hehkutettuna hiukan vaikeampi startti, jonka jälkeen ontuvaa käyntiä hetken aikaa. Kylmiltään/kunnolla lämmitettynä laakista tulille.

Mutta se, että nuo "nykyiset" menevät kirjaimellisesti sekaisin ja johonkin vikatilaan lohkolämmittimen takia, on laiskuutta/kiirehtimistä.