Pakoputken rakentaminen, sekä katin tyhjentäneitä, kokemuksia?

Olisi mukava kuulla kokemuksia tuosta katin tyjhennyksestä, pariniko jokin autossa, vai mentiinkö p*rse edellä puuhun?

Kuinka tyhjennys tehty? Kansi auki, vai jollain moukaroimalla? Ja mitä siellä sisällä on? Niin ja onnistuuko katin irroitus kuinka helposti, missä menee putkien liitos kohdat?

Auto josta mietin katin tyhjennyksen järkevyyttä on 385tkm ajettu V70 TDI

Paraneehan se yleensä, näissä paljon ajetuissa kun se kuitenkin on enemmän tai vähemmän tukkoinen.

Yksi suosittu tapa on ollut irroittaa about koko putkisto, sitten rälläkällä yläpuolelta auki ja rojut pihalle, lopuksi sähköliimalla kasaan. Näin ei jää katsastusmiehelle näkyvää jälkeä.

paljonko uusi katti tollaiseen maksaa?

Meinasitko Taavi, että koko ränni irti katin tyhjennykseen?

Monesti pohjaa ihmetelly, mutta empä muista missä olis liitos kohdat ollu...

Jos tuon rälläköi auki ja hitsaa taas kiinni, niin millä se pitäisi suojata, kun suolaa alkavat kohta levittämään, niin voi sauma iloisesti ropista tielle.

Niin ja lueskelin että toiset laittaa suoran putken, toiset jättä tyhjäksi mitä merkitystä?

Meinasitko Taavi, että koko ränni irti katin tyhjennykseen?

Monesti pohjaa ihmetelly, mutta empä muista missä olis liitos kohdat ollu...

No kun siellä ei kauheasti sellaisia "pultit vaan auki" -liitoksia ole, niin voipi olla koko rännin tiputtaminen se nopein tie.

Omaani ei ole tuota tehty, vierestä katselin kerran kun erääseen V70I-Volvoon tehtiin.

Yksi vaihtoehto on myös jollain rautaputkella/tangolla pistää kenno palasiksi. Paukauttaa vaan muutamia kertoja katin läpi niin kenno yleensä tulee paloina ulos. Tuolloin ulkorakenne säilyy koskemattomana.

välineet: rälläkkä katkasulaikalla
pulttia ja mutteria ja prikkaa
1,5m harjateräs
moska
parit avaimet pulteille ehkäpä
tunkki/nosturi

mää oon pari tyhjentäny katkasemalla rälläkällä pultit putken liitoskohdasta katin jälkeen (ei varmasti lähe kiertämällä auki). sitte vaan harjaterästä hakata katin sisään. ja uusilla pulteilla kiinni loppupätkä putkesta. toki voi sen irrottaa downpipestä jolloin saa lattialle koko homman.

Ja pihit ottaa katin pois ja pulttaa tilalle suoran putken kunnes katsastuksen aika koittaa

Do dii, menihän siinä useampi tunti, mutta tyhjä ois nyt.

Turbolta 3pulttia auki, putkesta klemmari auki. Putki maahan ja keskelle tehtiin postikortin kokoinen luukku, josta sai naputeltua meisselillä, vasaralla ja sorkkaraudalla sisus silpuks.
Sitten hitsillä ja jollain pakoputken paikkaus aineella parsittiin kasaan.

Putki kiinni ja eka polkasu oli aika sankka pilvi sellaista "höttöä" noen seassa. Mutta lenkin jälkeen huomas eron, kierros herkempi ja vetoja ehkä paremmin...

Eihän tuolla taivaallista tehoa saavuteta, mutta itselle tuli hyvä mieli, ja saa nähdä onko päästöissä eroa...

Kiitos vinkeistä, ja vois vaikka siirtää tuonne diesel osioon, jos jollekkin olis hyötyä.

Onko tällä operaatiolla vaikutusta bensa vapariin?  Mites päästöt?

Onko tällä operaatiolla vaikutusta bensa vapariin?  Mites päästöt?

Meniskös niin että hengitys paranee ja päästöt kasvaa.

Ja minkäslainen vaikutus mahtaa olla Turbovitoseen? 

Jos tuota orkesteria innostuis kaunistamaan 3-tuumaiseksi tai muokkaamaan vakiputkistoa, niin mikä vaikutus katin tyhjäämisellä / jättämisellä pois?

Onko tällä operaatiolla vaikutusta bensa vapariin?  Mites päästöt?

Tässä on varmaan takaa-ajatuksena että meneekö katsastuksesta läpi tyhjällä pöntöllä.

Vähäpäästöisiä bensakoneita voi olla vaikea saada päästöistä läpi jos katti puuttuu tai sen sisältö on poistettu.

Näiden tdi-dieselkoneiden katti ei ole samanlainen kolmitoimikatti kun bensoissa, eikä dieseleiden päästöistä mitata kuin savutus.

Vähäpäästöisiä bensakoneita voi olla vaikea saada päästöistä läpi jos katti puuttuu tai sen sisältö on poistettu.

Näiden tdi-dieselkoneiden katti ei ole samanlainen kolmitoimikatti kun bensoissa, eikä dieseleiden päästöistä mitata kuin savutus.

Eikös sen voi laittaa paikalleen aina leiman ajaks.