Huohottimen vastus - uskaltaako ohittaa?

Omituisen mittarinhuoltoepisodin jälkeen on nyt selvinnyt, että autossa (S80 2,4 D, vm. -03) on palanut (tai oikosessa) huohottimen lämmitysvastus.

Erinäisissä keskusteluissa on ilmennyt, että sen voisi ohittaa eli jättää vastuksen uusimatta. Mutta uskaltaako tosiaan?

Auto on välillä täällä itäisen Suomen arktisissa olosuhteissa noin -28-34 Celsiusta puoli yötä tai koko yön. Toki autossa on sähköllä toimiva letku- tai lohkolämmitin ja kunnollinen webasto.

Onko riski huohottimen jäätymiseen kovinkin suuri? Nyt mittarit huutavat +25-27 Celsiusta, joten tällä hetkellä riski on pieni. 

Jos se varaosa oli sen alle 80 euroa niinkuin ymmärsin niin itse uusisin. Jäätynyt huohotin pukkaa öljyt ulos jostain, esim kampiakselin takastefasta tai lohkon muovisesta öljytulpasta. Tulee konerikko tai vaihteiston irrottamisen vaativa korjaus. Ajoviima voi jäädyttää sen myös.

Volvossa en usko, että tekee vauriota. Kun katsoo, missä paikassa se on ja minkälaisen reiän se mahdollisesti pitää auki.

Sinisellä lupasivat vaihtaa vastuksen ja nollata roimat vikavalot ja vikailmoitukset yhteensä noin 160 eurolla.

Voi olla, että iltojeni valon ja aamujeni auringon Volle päätyy ihan merkkihuoltoon! 

Näin siis jos ilman huohottimen vastusta Suomen talvessa ei pärjää. Pakkaset kyllä pelottavat. Volkkareita on mennyt siellä sun täällä huohotinputken jäädyttyä.

2.5 tdi -mörkömoottorissa huohottimen lämmitin oli jäänyt merkkiliikkeessä aikoinaan kytkemättä korjaustoimien jälkeen takaisin. Seurauksena oli moottoriöljynkulutusta n. litra 500 kilometrillä aina, kun oli pakkasta enempi kuin 15 astetta. Pakokaasu haisi palavalta jäteöljyltä. Pari vuotta meni silleensä, ennenkö huomasin irtonaisen johdonpään roikkumassa. Onneksi ei tullut muuta vahinkoa. Uudemmissa saattaa mm. katalysaattori ja hiukkassuodin tykätä huonoa.

Meillä meni aikoinaan iltojeni valon ja aamujeni auringon mörkömoottori V70:sta tuo vastus.

Muuten tuo TDI-moottori oli ja on yksinkertainen ja pirun vahva! Ei voi kuin kehua.