V50 2.0D hiukkassuodatin

Päivitystä omaan tilanteeseen. Syylliseksi paljastui viallinen hiukkassuodattimen paine-eroanturi. Tuli teetätettyä ehkä vähän turhaan hiukkassuodattimen pesu ja pakkoregenerointi, koska tämänkin jälkeen jäi tuo p2002 vika päälle. Olin jo valmis poistamaan koko pöntön, kunnes auto päätti heittää kesken mökkireissun, ensin "Nokisuodatin täynnä" ja "Moottorijärjestelmä vaatii huollon" ilmoitukset ja tehot pois. Vikakoodien nollailut ja muutkaan poppakonstit ei toiminu tienpäällä. Vikakoodeiksi antoi:
P244B "Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too High Bank 1",
P2463 "Diesel Particulate Filter Soot Accumulation" ja
P2453 "Diesel Particulate Filter Pressure Sensor 'A' Circuit Range/Performance",
joista jälkimmäinen tulee virheellisestä anturidatasta. Näitä vikoja heitteli jatkuvasti ja ihan miten sattuu kesken ajon tai pelkästään virtojen ollessa päällä.

Tänään kävin sitten hakemassa uuden anturin, vaihdoin sen ja kaverilla oli piuha jolla säätöarvot pystyi nollaamaan ja tähän mennessä ei vikoja. "Nokisuodatin täynnä" -ilmoitus vilahti ruudulla, jonka jälkeen lähti heti poltto käyntiin. Ilmeisesti ei ole hetkeen tuota polttoa päässyt tekemään kun 4 viimeisintä tankkausta on menty tismalleen samoilla keskikulutuslukemilla (itse laskettu ks. sigu).

Anturi (3M5A-5L200-AB) maksoi 170€ Fordilla (Vaunula Hyvinkää).

Toivottavasti jollekkin on apua näistä kokemuksista. 

Onko tuo lisäaineen lisäys merkkiliikkeen homma vai voiko muuallakin tehdä?

Onko tuo lisäaineen lisäys merkkiliikkeen homma vai voiko muuallakin tehdä?

Voi teettää muualla, tai lisätä vaikka itse, löytyy esim. motonetista: http://www.motonet.fi/fi/tuote/605902/EOLYS-neste-3l-VIHREA-tunnusvari-1102-110

Tänään lisättiin debilillä ainetta ja hiukkassuodatin  vaihdettiin samalla.Asentaja veikkaili että lisäaine säiliö ollut pitkään tyhjänä kun antaa nyt vikakoodeja jotka ei lähde pois.Ehdotti että vaihdetaan lisäaine säiliö.Onko mahdollista mitenkään muuten saada toimimaan? Tässä vikakoodit ADM-0003 Lisäaineen tasoanturi signaali virheellinen ja ECM-2585 Lisäaineannostuksen ohjausyksikkö (ADM) Signaali virheellinen

Tänään lisättiin debilillä ainetta ja hiukkassuodatin  vaihdettiin samalla.Asentaja veikkaili että lisäaine säiliö ollut pitkään tyhjänä kun antaa nyt vikakoodeja jotka ei lähde pois.Ehdotti että vaihdetaan lisäaine säiliö.Onko mahdollista mitenkään muuten saada toimimaan? Tässä vikakoodit ADM-0003 Lisäaineen tasoanturi signaali virheellinen ja ECM-2585 Lisäaineannostuksen ohjausyksikkö (ADM) Signaali virheellinen

Samat koodit olivat 1.6D aineen täytön jälkeen. Letkun täyttö suoritettiin neljä kertaa niin sitten koodit katosivat.

2.0d hiukkassuodatin antaa koodia. Kyseessä vm04, eli on saanut myös ilman dpfää uutena. Onko mahdollista ottaa dpf pois tyyliin laittamalla dpfttömän alkuputki ja vaimennin? Rekisteri otteessa ei ole mitään DPF merkintää, eikä näy mitään päästöluokkaakaan mistä voisi päätellä. Voisi varmaan konttoriltakin käydä kysymässä..
Tuonti auto kyseessä.

2.0d hiukkassuodatin antaa koodia. Kyseessä vm04, eli on saanut myös ilman dpfää uutena. Onko mahdollista ottaa dpf pois tyyliin laittamalla dpfttömän alkuputki ja vaimennin? Rekisteri otteessa ei ole mitään DPF merkintää, eikä näy mitään päästöluokkaakaan mistä voisi päätellä. Voisi varmaan konttoriltakin käydä kysymässä..
Tuonti auto kyseessä.

Savutustesti jos menee läpi niin aivan sama onko siellä ollut DPF:ää vai ei. Eli voit huoletta tyhjätä nykyisen tai hankkia korvausputken. Ohjelmointi kuitenkin pitää tehdä.

Savutustesti jos menee läpi niin aivan sama onko siellä ollut DPF:ää vai ei. Eli voit huoletta tyhjätä nykyisen tai hankkia korvausputken. Ohjelmointi kuitenkin pitää tehdä.

Miksi voi huoletta? En tiedä paljonko on raja-arvo tuossa autossa, mutta lakihan muuttui vuodenvaihteessa, ennen riitti, että K-arvo on alle 1,5, nykyään täytyy olla tehtaan ilmoittamissa rajoissa

Sitähän muutettiin uudestaan niin että vain vuoden 2011-> valmistettujen pitää päästä tehdas rajojen sisään, tätä vanhempien päästöt entiseen malliin

Meinaisko toi DPF -koodi anturia vai pönttöä? EGRn olen tulpannut ja ottanut pistokkeen irti, EGR -koodi johtuu siis siitä.

Meinaisko toi DPF -koodi anturia vai pönttöä? EGRn olen tulpannut ja ottanut pistokkeen irti, EGR -koodi johtuu siis siitä.

Anturia tai sen johtosarjaa.

Moi!
Ostin juuri Volvo V50 -10 2.0D Automaatin. Auto valittaa laimeita öljyjä ja hiukkassuodatinta. Tämän palstan luettuani olen tullut tuohon poisto vaihtoehtoon. Mistä pääkaupunkiseudulla saisi lastun, pöntön tyhjennyksen sekä EGR ja DPF:n pois ohjelmoinnin? Kiitos etukäteen.

Sitähän muutettiin uudestaan niin että vain vuoden 2011-> valmistettujen pitää päästä tehdas rajojen sisään, tätä vanhempien päästöt entiseen malliin

onko tämä fakta? Autodiagnoosilla ylöjärvellä eivät uskaltaneet luvata, että menee päästöistä läpi ja oma v50 on -08

onko tämä fakta? Autodiagnoosilla ylöjärvellä eivät uskaltaneet luvata, että menee päästöistä läpi ja oma v50 on -08

Mikä se raja sitten on? Oma 2.0D (V50 2008) päästi semmoista 0,6 K-arvoa suolistuksen jälkeen, ja softa oli mallia mustaa niin vitusti kun painoi tallan pohjaan. Parempiakin tehosoftia varmaan saa. Itsellekin oli hetken aikaa epäselvää, ja tosiaan yritin saada joka paikasta Bilialta ja muualta tietoa että mikä se tehtaan raja-arvo on. Sitä ei saatu selville koskaan.

Nythän ongelmaa ei tosiaan ole koska tuota höllennettiin melkein heti. Nyt rajan pitäis olla se 1,5.

onko tämä fakta? Autodiagnoosilla ylöjärvellä eivät uskaltaneet luvata, että menee päästöistä läpi ja oma v50 on -08

2011-> tehdasarvojen mukaan ja jos sitä ei löydy niin 1,5 on max arvo. Tätä vanhemmat entiseen malliin eli sinunkin k-arvo saa olla 1,5. Oikein tehdyllä ohjelmalla ei ole ongelmia savutestin kanssa. Autodiagnoosi ostaa ohjelmansa jostain mistälie niin eivät ehkä siksi uskalla luvata...