850 -95 puhallin sammuilee mystisesti

Nyt tarttis ideoita, mistä tätä ongelmaa lähtisi purkamaan.
auto vm. -95 ja varustettuna automaatti ilmastoinnilla.
Vilkuttaa vikakoodia kuskin sekä repsikan puolen pikkupuhaltimista, en ole saanut vielä aikaiseksi putsata niitä. Ei muita vikakoodeja.
Aikaisemmin puhalsi todella nihkeästi ilmaa ratin vieressä olevista suuttimista. Lasille ja jalkatilaan normaalisti.

Tänä aamuna ennen töihin lähtöä laitoin vähäksi aikaa sisäkierron päälle kun ei lasit ollut kerenny sulamaan kokonaan auki kun oli näköjään turhan nihkeästi aikaa laitettu lohkolämppärille+sisätilalämmittimelle.
Hetken ajeltuani huomasin, että sisäkierto oli jäänyt päälle ja naksautin sen takaisin normaaliasentoon. Samalla sammui puhallin, eikä käyntiin mitenkään. 
Pääsin kimppakyytikaverin pihaan ja kokeilin vielä sammuttaa ja käynnistää auton, kas, puhallin lähti taas päälle ja toimi ihan normaalisti, kaikissa asennoissa. Mutta nyt uutena ilmiönä, myös ratin vieressä olevasta suuttimesta puhaltaa  niin perhanasti.
Siinä sitten jonkin ajan kulutta piti pestä tiesuolaa pois tuulilasilta, niin siinä kohtaa kun pyyhkijät pysähtyi, pysähtyi myös lämppärin puhallin. 

Taas lähti toimimaan vasta kun auton sammutti ja käynnisti uudestaan.
Mikähän voisi aiheuttaa tällaiset oireet???

Ja tietenkin nyt just, kun puhallin alkaa olla kelien puolesta elintärkeä... 

Moottorin ja korin välisen maadotuksen tsekkaus, akun ja korin väliin kokeeks uus lisämaadotus. Ja sitten katoppa kuinka paljon ensinnäkin lainehtii vettä siinä kaukalossa tuulilasin alapuolella jossa myös sähköjä kulkeepi.

Virtalukonpohja myös mahdollinen vikapaikka.

Ok, kiitos. Tarkistellaanpa nämä asiat.

Puhaltimen etuvastuspaketti osaa näissä myös temppuilla... Automaatti-ilmastoinnillisissa tuollainen tarpeettoman monimutkainen ja kallis:

https://www.fcpeuro.com/products/volvo-blower-motor-resistor-with-climate-control-850-9134932

Eikös sen siinä tapauksessa pitäisi toimia vielä täysillä? näin olen ymmärtänyt, että väliasennot puuttuu, mutta täysillä puhaltaisi.

Minulla on ollu semmonen joka toimi vain kylmänä, lämmettyään pudotti puhaltimen pois pelistä. Sit oli yks joka puhalteli aina tosi laiskasti. Kolmas versio oli semmone  et saatto puhallin jäädä päälle vaikka sammutti auton. Tällä hetkellä on paikallaan kylmiltään laiskasti puhalteleva, joka piristyy lämmettyään. Että nuo kyl osaavat tehdä vaikka mitä temppuja... Kyseessä siis automaatti-ilmastoinnin vastus, joka ei ole semmoinen perinteinen vastus vaan omaan ymmärrykseeni suhteutettuna lähinnä taikuudella toimiva, jonkinlaista tehoelektroniikkaa sisältävä palikka.

ohhoh, ok! 
sitten ihan mahdollinen vikakohde.
on kyllä senverran arvokas, että tutkitaan muita vaihtoehtoja ensin. 

Eikös sen siinä tapauksessa pitäisi toimia vielä täysillä? näin olen ymmärtänyt, että väliasennot puuttuu, mutta täysillä puhaltaisi.

kyllä,suurin nopeus ohittaa vastuksen ja toimii ns suoralla virralla.

myös automaatti ilmastointi versiossa? Silloin se ei taida olla syyllinen tähän...
Kummallista, mutta tänään töihin kuljettaessa toimi aivan normaalisti, kuin ennenkin. Samoin eilen illalla kotiin ajellessa, vaikka vettä tuli aivan sairaasti. Eilen aamulla oli pakkasta, tänään ei. olikohan sillä jokin osuus asiaan...

Mulla oli tuon seiskakymppisen kans vastaavia ongelmia vuosi tai kaks sitten, juurikin näin talven kynnyksellä kun oli kosteaa keliä... Otin silloin puhaltimen, vastuksen ja lämpöanturin irti, putsasin kaikki liittimet ja katoin silmämääräisesti että ne on kunnossa, lämpöanturin sai mitattuakin muistaakseni. Laitoin takasi kasaan ja sen jälkeen on toiminut. Mitään suoraa vikaa en löytänyt, mutta tuon perusteella sanoisin että vastuspaketin liittimissä olis ollu riittävästi hapettumaa aiheuttamaan kontaktihäiriön. Puhallin ei silloin toiminut millään nopeudella kun se sattui sammumaan. Joskus heräsi itsekseen ajon aikana, yleensä vasta seuraavan startin yhteydessä.

Se että ilmakanavat toimii vaihtelevasti, saattaa johtua siitä että ilmaa eri kanaviin ohjaava läppä/läpät toimii väärin. Niissä on muistaakseni sisällä kontaktiliuska, joka likaantuessa antaa väärän arvon ja sen takia sen läpän asentokin on väärä tai voi vaihdella edes takaisin. Tästä ei jää vikakoodia välttämättä lainkaan, mutta sen huomaa jos kanavan puhallusnopeus tai lämpötila heittelee ja/tai on ihan eri kuin mitä ohjauspaneelista pyydetään. Tuollaisen läpän/moottorin saa ihan kotikonstein putsattua.

Puhaltimen saa helposti pois epäiltyjen listalta kun otat hanskalokeron ja muuta rojua pois puhtaltimen edestä, yleismittari matkaan ja katot jännitteen seuraavan kerran ku puhallin sammuu. Kasipätkäs oli joskus sammuileva puhallin kans, se korjaantui puhaltimen vaihdolla siinä tapauksessa.