S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Nimenomaan olen ostamassa 2.5t awd:tä.
Eikö 2006-> uudemmassa ole aina 6-pykäläinen ja joku päivitys kulmavaihteen pinnoitteessa (olisi kestävämpi??) Vai onko tossa vm.2006 autossa joku eri AW:n laatikko kun esim. 2003 2.5t? Eikös ainakin v70R:ssä ole 2006 uudemmissa 6-pykäläinen?

Muistaakseni luin joskus jotain tollasta, mutta oisinkohan sekoittanut asiat jos d5-mallia on päivitetty?
Tämä muuttaa sitten asiaa kyllä, koska olen saanut hyvän tarjouksen yhdesta 2005 2.5t Ocean racesta, jossa huoltohistoria on todella asiallinen niin laatikon kun nelivedonkin puolesta.

2006 vuosimalliin ärrään ja dieseleihin tuli uusilaatikko, 2.5T mallissa oli loppuun asti sama 5 pykäläinen.

Ok kiitos tiedosta, tämä olikin ihan uusi tieto mulle. Sitten laatikko onkin tuttu...

Pitää mennä testaamaan ja katsotaan olisinko taas huomenna vajaa 2v tauon jälkeen nelikkovolvon onnellinen omistaja

Oon varmaan muuallakin maininnut, mutta pistetään vielä tähän, että 6-vaihteisia saa TJR-auton tomaatteihin erikoistuneen huoltomiehen mukaan korjata enemmän. Tai toisin sanottuna 5-vaihteinen kestää paremmin.

Onko totta, että ainakin 6-vaihteisen lodjun lisäksi 2006 vm kulmavaihe on saanut jonkun päivityksen, vai onko jo nelaritoopikin juttuja tämä?

E: itse itselleni vastaten. Haldexin gen3 tuli vm -06

On tuossa tullut selattua Nettiautoa hieman sillä silmällä että olisi hakusessa kohtuuhintainen V70 dieselkoneella.
Kriteereinä:
- Vetokyky, venettä pitää kuljetella aika paljon
- Ilmastointi
- Vakkari
- Manuaalilaatikko
- Hinta/kilometrit suhteutettuna. Eihän halvalla saa vähänajettua.

Nyt sitten haarukassa on kaksi vaihtoehtoa, joissa kilometrit on aika samat:

Vm 2004 D5 Titanium
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5815848
+Titanium-varustelu
+ Äskettäin remontoitu jakopää
+ D5
+ Nahat

Vm 2005 2.4D
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5851519
+ Uudempi
+ Autotohtori-tarkastettu
- Vetokyky verrattuna D5 koneiseen?

Molemmista laitoin äskettäin viestiä myyjälle.

Vaihtoon menevästä V70 vm 1998 TDI pakusta nyt en sievoisia summia kuvittelekkaan saavani mutta ei siitä ihan romumetallin hinnalla viittisi antaa pois, toimiva auto.

Plussia/miinuksia, mahdollisia tarkemman huomion arvoisia seikkoja, mielipiteitä.
Kaikkia näitä tarvitsisi nyt.

 

Itse ottaisin uudemman. Sisusta on paremman näköinen facelift mallissa. Teknisesti nuo on moottorin ja laatikon osalta yks yhteen. 2.4D on sama mekaanisesti kuin D5, joten softalla saat sitä vetokykyä lisää.

Itse ottaisin uudemman. Sisusta on paremman näköinen facelift mallissa. Teknisesti nuo on moottorin ja laatikon osalta yks yhteen. 2.4D on sama mekaanisesti kuin D5, joten softalla saat sitä vetokykyä lisää.

Hieman oon itekkin enemmän tuon uudemman kannalla.
Ja tarkemmin tutkittuna tuossa 2.4d:ssä on 10nm kovempi vääntö kuin nykyisessä TDI:ssä, ja tehoalue alkaa alempaa mitä välillä toivoiskin.

Miten onko muilla ollut veneen/vaununvedossa tätä laitetta?

Mulla on 02vm D5 vaunun vedossa.  Vaunun kokonaismassa 1900kg.  Mainio veturi muuten,  mutta nyt alkaa massavauhtipyörä oireilemaan,  kun mittarissa 260tkm.

Mulla on 02vm D5 vaunun vedossa.  Vaunun kokonaismassa 1900kg.  Mainio veturi muuten,  mutta nyt alkaa massavauhtipyörä oireilemaan,  kun mittarissa 260tkm.

Tämä kai se on se akilleenkantapää, tosin monessa muussakin merkissä.

Tarttu sitten mukaan seinäjoen reissulta tuo uudempi v70.
Kaksi edellistä omistajaa, täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja eikä ulkokuoressa etupuskurin kiveniskemiä lukuun ottamatta juuri sanottavaa.

Lämmittääkö webasto vain moottorin, ja Ardic myös kabiinin?

Eli, tarkeneeko webastolla ja D5 talvella?

Mulla olis käsitys, että webasto on korvannut ardicit jo vuosikausia sitten ja lämpiää myös sisätilat. Ihan uusista en tiedä kuinka niissä on.

05 olis kiikarissa.

Ardic löytyy vanhemmista Volvoista jos on kyseessä Volvo oma lämmitin jota käytetään ajotietokoneen kautta. Se toimii samalla tavalla kuin Webastokin, eli lämmittää moottorin ja matkustamon. Defaulttina niissä ei ole ajastinta vaan se pitää käydä rahaa vasten Volvolla lataamassa. Saksassa ei kaikissa diesel Volvoissa ole lisälämmitintä. Silloin halvin ratkaisu on suomessa asentaa Webasto / joku muu vastaava tarvike lisälämmitin.

Eli, D5 jonka myynti-ilmossa lukee "webasto kellolla" on sellainen biili että sillä tarkenee myös talvella