700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Minkähänlainen homma olis sovittaa sinne bemarin tai mersun perä tukivarsineen? Niillä se sisäkyljellä ajaminen näyttää sujuvan varsin helposti...

Samanlailla onnistuu ihan volvon retkullakin.




Paskan näköistä.

Samanlailla onnistuu ihan volvon retkullakin.

(Kuva poistettu lainauksesta.)


Paskan näköistä.

tätä retkuperää olen kuolaillutkin 

Samanlailla onnistuu ihan volvon retkullakin.

Niin tekee, tietyn pisteen ylittyessä sisäänjoustossa rengas alkaa kääntyä camberille ns. ihan *tusti.  BTDT.

Liika on liikaa. Yhden asteen lisäys on nätti.

Tarkoituksena olisi tänä keväänä uusia omaan 945 alustaa hiukan ja tuoda perinteisesti vähän matalemmalle autoa, noin 40-50mm. Rälläkkämadalluksiin en ole lähdössä, sillä mukavuus on pidettävä mielessä myös.

Perus -40mm lesjöforssit ja vakio iskareilla taitaa muuttua aika pintakovaksi ? Ja tuolla setillä auto ylös nostettuna taitaa jouset pyöriä paikoillaan ?

Kyselisinkin että onko kokemuksia kyseisestä setistä ? http://www.tuningstudio.fi/33740/ekauppa/pQM01_14935/
Onko tuo mistään kotoisin, tuleeko jäykkyyttä yhtään lisää ?

Oma alusta pitäisi pystyä kasaamaan ilman sorvaamisia/hitsaamisia, sillä en kyseisiä vermeitä omista.

Muita setuppeja voipi ehdotella myös.

Tuohon rahaan Virosta/Saksasta tjsp ne Bilsteinin B6 Sprintit, jotka on lyhyemmät kuin vakioiskarit. Niiden kaveriksi uudet normaalijouset, taakse vaikka kuormajouset ja näistä pätkitään sitten sopivan mittaiset.

Tuohon rahaan Virosta/Saksasta tjsp ne Bilsteinin B6 Sprintit, jotka on lyhyemmät kuin vakioiskarit.

Eikös B6 ole vakiomittainen "sport" vaimennin ja B8 vasta lyhennetyllä ulosjoustolla?

Kuulin kaverilta villin huhun että trafilta on menny tieto konttoreille että bc raicing ei oo laillinen suomessa. Näin oli konttori mies sanonu kurikas ku oli katsastanu oman auton autonsa jossa on ollu jo monta vuotta kyseinen coili sarja

Perus tornari. Tollasista kannata välittää. Jos auto vaatii ikänsä puolesta tuv lapun alustan katsastukseen ja bc-racingin mukana sellainen tulee ni ei pitäis olla k-miehellä nokan koputtamista.

Mikäs on se vuosimalli koska pitäs näyttää tuv paperit ku toi 940 on 95

Perus tornari. Tollasista kannata välittää. Jos auto vaatii ikänsä puolesta tuv lapun alustan katsastukseen ja bc-racingin mukana sellainen tulee ni ei pitäis olla k-miehellä nokan koputtamista.

BC:n alustaan ei oo TÜV-lappuja olemassakaan. Ainakaan siis semmosia mitkä Suomessa kelpaa inssille.

Mikäs on se vuosimalli koska pitäs näyttää tuv paperit ku toi 940 on 95

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581757/0e06180bbbdc0670216e8357609a3a41/15841-Autonalustankorkeuden_muuttaminen_jousimuutoksin.pdf

EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet
henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot)Alustasarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella.

Joo, eipä noi Volvon vakiojouset ole jäykkiä nähneetkään, ei edes ne täällä superkoviksi väitetyt kuormajouset. Omaan ysifarkkuun tuli pari kuukautta sitten uudet TRW:n iskarit ja eteen uudet, kierroksen pätkäistyt jouset ja taakse uudet, kierroksen pätkäistyt kuormajouset ja onhan tuo vieläkin ihan törkeä lulla ja jotain pitäisi keksiä. Eipä nuo kuormajousetkaan ole mistään kotoisin, kun on tottunut coilovereihin

Kaikki on suhteellista, se mikä on omasta mielestä pehmeä voi olla toisen mielestä kova.
Jousilla tehdään kuormankantavuus ja iskunvaimentimilla liikkeen rauhoittaminen, sekä kallistuksenvakaajia tarvitaan sitten kaarreajossa. Se mitä tarkoitat "lullalla" niin korjaantuu luultavasti käyttötarkoitukseen sopivilla iskunvaimentimilla ja tuuman paksuilla vakaajilla.. 

BC:n alustaan ei oo TÜV-lappuja olemassakaan. Ainakaan siis semmosia mitkä Suomessa kelpaa inssille.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581757/0e06180bbbdc0670216e8357609a3a41/15841-Autonalustankorkeuden_muuttaminen_jousimuutoksin.pdf

EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet
henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot)Alustasarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella.

Sen saa rekisteriin juurkin tuolla tiedolla, että auto on alle -98 ja silloin ei tarvita noita TUV-lappuja.  Kunhan ei mainita alustasarjan merkkiä yms.  Nimimerkillä kysyttiin, onko tämä volvon oma alustasarja.  (tolpissa siis tehtaantarrat, joissa luki mihin autoon käyvät.)

Suomessa rakentelu on mitä on... 

#Tommi

Emmätiä kuuluuko tää enää tänne, mutta milläkeinoin porukka on taikonu lisää tilaa etupyörille? Ongelmana on siis että suoraan ajaessa ja renkaat täysin linkussa ei hankaa pyörät kaariin mutta kaikki muu siltä väliltä hankaa enemmän tai vähemmän.

Sisälokarille vaan kylmänviileesti rälläkkää? Kaariakaan ei oo vara enää hirveemmin mankeloida ja camber on niin paljon miinuksella kun vaan BC:n yläpäät antaa myötä.

Ainii joo, ja autohan on 760 vm88 ja on pilalle madallettu ja rengas/vannekombo on 195/45@16x8 et-17.