700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Ainakin sedan 940 takana farkun jousien kanssa ovat todella jämäkät iskarit nämä Gazit.
Säätövara on jotain 0-30 naksua ja jossain 3-4 kohdalla ihan tarpeeks jäykkä omaan makuun.

Joo, eli nuo vois ollakkin just sopivat tuohon multilinkkiin.

Kiitoksia tiedosta!

Nyt pitäisi saada tarkennusta 240 etuiskareihin sen verran, että käyvätkö sekä  alku- että loppupään vuosimallien iskarit 740:iin. Sitten haluaisin vielä sen asennettavan holkin mitat. Eli ulko ja sisähalkaisija ja korkeus. Meneekö mutteri kunnolla kierteille vai jääkö puolitiehen.

Voisko tuonne FAQ tehdä jonkinlaisen koosteen toimivista ratkaisuista, niin ei tarvitsisi kysellä. On meinaan tuo 155 sivua aika pitkä luettava löytää se olennainen tieto.

Holkin korkeus 17mm, ulkohalkaisija n. 40mm. Sisähalkaisijan kanssa ei niin tarkkaa.

En tiiä 240:n iskareiden eroista, mutta motonetin peruskaasu sopii sinne tolppaan kyllä. Eli varmaan vastaus on jälkipään 240:n iskari?

Jenkeissä kokeilleet laittaa 240 taakse chevrolet s10 1990 4x4 etuiskareita. Luulisi ainakin kantavuuden riittävän.
Ovat 6cm lyhyemmät kuin 740:ssä.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=225531

Kuka koittaa ensimmäisenä? 

Bilstein b6 sport ja edessä lyhennetyt orkkis jouset ja takana 245 kuormajouset on toimiva ratkaisu pystyy ajamaan 5päällä ilman raapimisia vaikka autolla on maavaraa kuormaamattomana 4cm paikkeilla. 

Varmasti pohjaa iskarit ainakin  B6 kun ei ole lyhyempi iskari

 Nopeasti katottuna oliB6 sport on 10-15mm lyhyempi kuin orkkis etuiskarit.

Nopeasti katottuna oliB6 sport on 10-15mm lyhyempi kuin orkkis etuiskarit.

B6 pitäisi olla normimittainen, B8 sprint on lyhkäsempi malli.

onko kukaan madallellut mk1 mallin erillisjousitettua 960 perää? itsellä suunnitelmissa gazin iskarit ja 240 farkun kuormajouset, kysymys kuuluukin että mihin mittaan pätkästä nuo jouset kun tarkotus ois saada alaspäin eikä ylöspäin perää. Etupää jo hoidettu e46 bemarin coileilla niin takapää kaipais kovasti laskemista balanssiin

B6 pitäisi olla normimittainen, B8 sprint on lyhkäsempi malli.

 
 Olen kuullut kanssa juttua että pitäisi olla saman mittainen mutta niitä tuli rinnakkain verrattua niitä vaihdettaessa.

Mitä jousijäykkyyksiä olette käyttänyt noiden bc racing sarjojen kanssa näissä 700/900 sarjan farkuissa.

Itse tilasin ton alustan myyjän suosittelemilla jäykkyyksillä, etupää vakio jäykkyydellä ja takapää pykälää jäykempi, olisko ollu 10kg.
Tuli niin vittumaisen pintakova ja pomputtava setti ettei mitään järkeä, perän kun laskee alas niin ehkä sentin painuu alaspäin ja pompusta kun ajaa niin todellä hyppyyttävä toi takapää kun iskarissa ei ulosjousto riitä.
Että kannattaako nyt tilata pykälätä löysemmät, 8kg, vai paria pykälää löysemmät, ilmeisesti 6kg.

Mitä jousijäykkyyksiä olette käyttänyt noiden bc racing sarjojen kanssa näissä 700/900 sarjan farkuissa.

Itse tilasin ton alustan myyjän suosittelemilla jäykkyyksillä, etupää vakio jäykkyydellä ja takapää pykälää jäykempi, olisko ollu 10kg.
Tuli niin vittumaisen pintakova ja pomputtava setti ettei mitään järkeä, perän kun laskee alas niin ehkä sentin painuu alaspäin ja pompusta kun ajaa niin todellä hyppyyttävä toi takapää kun iskarissa ei ulosjousto riitä.
Että kannattaako nyt tilata pykälätä löysemmät, 8kg, vai paria pykälää löysemmät, ilmeisesti 6kg.

80% varmuudella sanoisin, että sulla on vakio pohjaanlyöntikumet paikallaan. Ja jos ne pohjaa niin pomputus on järkyttävää. Katsoppas auto alas laskettuna ottavatko akseliin kiinni. Ovat muistaakseni 9 sarjassa jarrukilven takana akselin yläpuolella korissa kiinni kumi tötsöt.

Ahhh... tämä unohtuikin mainita, eli siis joo, vaikka takapuskurin päällä hyppii +200kg ja kontissa v8 valurauta lohko painona niin ei pääse edes osumaan näihin pohjaan lyöntikumeihin, eli ei vielä tämä ole ongelmana, ei tämä niin alas tule tippumaan. Jouset siis on vain liian jäykät.

Saakohan tuota erillisjousitettua takapäätä edes kunnolla toimimaan, vai täytyykö taakse ruveta katselemaan jotain oikeaa coilitolppaa jousen tilalle

Ahhh... tämä unohtuikin mainita, eli siis joo, vaikka takapuskurin päällä hyppii +200kg ja kontissa v8 valurauta lohko painona niin ei pääse edes osumaan näihin pohjaan lyöntikumeihin, eli ei vielä tämä ole ongelmana, ei tämä niin alas tule tippumaan. Jouset siis on vain liian jäykät.

Saakohan tuota erillisjousitettua takapäätä edes kunnolla toimimaan, vai täytyykö taakse ruveta katselemaan jotain oikeaa coilitolppaa jousen tilalle

Miten pelasi BC:n vakiojousilla? Liikaa esijännitystä?  Itselläni BC:n vakiojousilla, iskari säädetty lyhyelle ja jousi aika tiukalle. Ei pompota, tosin aika kova muuten, mutta heitteissä joustaa kyllä. Alustalla ajettu n.10tkm. Alkuun oli todella jäykkä, vaikka iskarit oli löysimmillään, nyt taitaa olla puolessa välissä säätöä. 

Meni omaan makuun liian löysäksi, jos sääti jousen/iskarin pituuden sellaiseksi, että pysyi juuri kupissaan. Nyt niin, että ainakin keventäessä nousee melkein heti pyörät ilmaan. Olisiko about ~2-3cm, mitä pyörät "laskeutuu," kun nostaa nosturilla.

-Tommi

Ei missään vaiheessa ole ollutkaan bc vakiojousta tuossa olla kun mamasanin myyjä miltei väkisin möi suoraan tuolla jäykemmällä koska farmari...
Esijännitystä löysätty jo oikeastaan liikaakin, juuri pysyy jousi kupissaan jne.
Tästä kun ei nyt mitään matalaa tule, ja voima pitäisi saada tiehen välitettyä niin ei tollanen jäykkä takapää toimi. Pitää olla mamasaniin yhteydessä tässä lähipäivinä.