S60 2.4 2001

Mikähän mahtaa olla paras ja oikea sytytystulppa tähän? Nyt tuolla on NGK nelikärkiset mut niitä ei kuullemma suositella käytettävän mut syytä ei kerrottu sen enempää..

Kai nekin siellä menee mutta jos ngk katsoo niin vaikkapa 3384 kolmella maa elektrodilla tai 5135.
Densolta vaikka K20PBR-S10  kolmella elektrodilla tai K20TT ykskärki.

Denson iridiumeja oon käyttäny turbossa, ei pahaa sanottavaa.

Kai nekin siellä menee mutta jos ngk katsoo niin vaikkapa 3384 kolmella maa elektrodilla tai 5135.
Densolta vaikka K20PBR-S10  kolmella elektrodilla tai K20TT ykskärki.

Denson iridiumeja oon käyttäny turbossa, ei pahaa sanottavaa.

Suositeltii volvon orkkiksia tai densoa juuri.

Idiriumeja mietin kanssa kun eikös ne kestä aikas pitkään?

Kai ne kestää kun turbossakin niillä on pitkä vaihtoväli. Itellä tulee kyllä vaihdettua 30-40 tuhannen välein.
Tyytyväinen oon tosiaan ollunna noihin IK20TT tulppiin, iridium. Virosta saa sopuhintaan. Halvemmalla kuin suomesta vaikka tulis kulut siihen.
Aeromotorsilta oon tilannut.
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/t5/sytytys-hehkutuslaitteet/sytytystulppa?layered_id_feature_2%5B0%5D=66&of=m4696;t15151;s10251

Alkaa kyllä olla epäonnen volvo oikean puolen vetonivel meninja se vaihettu nyt uuteen sekä vetarin stefa. No nyt siellä sit pitää joku tukilaakeri hieman ääntä mut sanoivat et aina vanhoista osista ääntä pääsee. Nyt sit pitäs vielä miettiä vaihtaako vetarin 30-50tkm sanoi et luulis pääsevän. skf näyttäis olevan vetari 200€ mut sit meni toi nivelen vaihto vissii hukkaan.
Immastoinnin kompuran laakeri vaihdettu ja nyt moottori kuullostaa ihan normaalille eikä mitään sivuääniä. Muuten auto kuullemma hyvässä kunnossa.

Eihän toi tukilaakerin vaihtokaan mikään amerikan temppu oo.
Laakerin kiinnike lohkosta irti ja vetari pöydälle. Sitten vaan kopikopi laakeri pois, jos ei muuten niin rikkomalla. Sitten uus naputellaan paikalleen ja vetari autoon takas. Voi olla tiukka asentaa, hyvä puhdistus ja lämpöä ja kylmää kannattanee käyttää.

Eihän toi tukilaakerin vaihtokaan mikään amerikan temppu oo.
Laakerin kiinnike lohkosta irti ja vetari pöydälle. Sitten vaan kopikopi laakeri pois, jos ei muuten niin rikkomalla. Sitten uus naputellaan paikalleen ja vetari autoon takas. Voi olla tiukka asentaa, hyvä puhdistus ja lämpöä ja kylmää kannattanee käyttää.

Totahan ne pohti siellä mut ei tiedä mistä saa laakerin ja mikä on oikea koko kun niitäkin erilaisia, mietin vaan kumpi tulee halvemmaksi. Kai tolla nyt 1-2kk ajaa kun niillä huoltoajat taas täynnä. Asiallinen korjaamo kyllä. Muuten ajan ton auton nii loppuu ku menee

No kokonainen vetoakseli on suunnilleen satasen luokkaa esim Ipartsilla.

Ja muistaakseni tukilaakeri on sama mikä oli jo joskus 240 Volvossa kardaanilla      

Olikohan muistaakseni tällä OEM: numerolla 1524072.

No kokonainen vetoakseli on suunnilleen satasen luokkaa esim Ipartsilla.

Ja muistaakseni tukilaakeri on sama mikä oli jo joskus 240 Volvossa kardaanilla      

Olikohan muistaakseni tällä OEM: numerolla 1524072.

Kestävyys mitä luokkaa? Tuolta ipartsilta?

Mietin kumpi tulee halvemmaksi vain tässä kohtaa?

Onnistuukohan tollanen vetarin vaihtaminen sitten jollain pienemällä pajalla ja paljon vie aikaa toi vaihto?

Tää korjaamo sanonet sit jos on väärän pitunen tuo vetari minkä ite tilaa ni on vähän lirissä.

Elikä ne haluais senkin tilata...
Tuos on oikeen kokonen laakeri jos siihen päätyy.
https://www.motonet.fi/tuote/kardaanin-valilaakeri-11-6223?product=11-6223

Jos hakee rekisterillä niin sanoo ettei sovi mutta koko on oikea.

Elikä ne haluais senkin tilata...
Tuos on oikeen kokonen laakeri jos siihen päätyy.
https://www.motonet.fi/tuote/kardaanin-valilaakeri-11-6223?product=11-6223

Jos hakee rekisterillä niin sanoo ettei sovi mutta koko on oikea.

No hain korjaamolta ja sanonet 100€ maksais se laakerin vaihto nyt mut auto seisoo siellä sit parin päivän ajan ku pitää purkaa se vetari ja sit tehdä työt ja se oikea laakeri hommaa. Suositteli kans vaihtaa sen laakerin koska just vaihettu uusi vetonivel orkkis sinne ni se menis hukkaan sit jos koko vetarin vaihtaa.

Sano et kestävä auto mut kyseli millon kytkin vaihettu et sen remppa ois 1400€ ni sanoin et ei kiitos sellasta remppaa enää

Ei sitä kytkintä kannata varuiksi korjata, kyllä se ilmoittaa sitten itsestään kun alkaa hajoamaan. Fiksulla, rauhallisella käytöllä saa kestämään erittäin pitkään.

Ei sitä kytkintä kannata varuiksi korjata, kyllä se ilmoittaa sitten itsestään kun alkaa hajoamaan. Fiksulla, rauhallisella käytöllä saa kestämään erittäin pitkään.

Eli vaihadatan ton laakerin ja kovaa ajoa? En muista onko tässä vaihettu se kaksoismassa ja kytkin jo kertaalleen

Se on ihan ap-joors, sano Nykänen.

Ipartsin halvalla vetarilla ajeltu jo yli satatonnia eli ihan vallan kattaa hintansa tuo vetokeppi.

Se on ihan ap-joors, sano Nykänen.

Ipartsin halvalla vetarilla ajeltu jo yli satatonnia eli ihan vallan kattaa hintansa tuo vetokeppi.

No kaipa vaihan tuon laakerin ku kuitenki tuo vetonivel makso jo 100€ niins ei menis se hukkaan. Mut jos toi kerran kestää niin jatkos tilaan sieltä.

Tuli muuten mieleen vielä onko noita penkkejä vaikea vaihtaa muistaakseni kysyny jo.

Sekä onks noi ajovalojen pyyhkimet helppo poistaa on meinaa rumat kuin mitkä..