Jakopäänvaihdon jälkeiset ongelmat

Moi,

Hommasin viime viikolla XC70 vm 2001 2.4T aj 383 tkm laitoksen. Oikein upea peli ja toimi hienosti. Jakopääremppa oli edessä ja ajattelinj hoitaa sen heti. Vein Mekonomen Konalaan jotka lupasivat hoitaa sen nopeasti. En surffaillut firmoja enempää, koska poika sai juuri kortin ja ajoon piti päästä.

Kahdenkymmenen kilsan ajon jäkeen syttii moottorivalo. Lukijalla sain seuraavan koodin: ECM-644A - Camsaft Postion Exhaust. Viittaa siis suoraan jakopäähän. Vikakoodi ei poistu nollaamalla.

Kysymyksiä:

1. Onko sensorivika, vai suoraan väärin asennettu?
2. Pumppu?
3. Voinko siirtää ajamalla huoltamolle vai hinaamalla?

Kiitos, täällä harmitellaan koska pojalla kortti ollut alle 5 tuntia.

t. J

Ettei vaan olis jakopään kasauksessa käynyt moka ja jako mennyt pieleen..
Mieluiten lavetilla sinne missä jakopää tehty.

Ei sillä tosiaan kannata ajella yhtään, hyvällä tuurilla nyt ei ole mitään rikki mutta jos on kiristin tai jotain jäänyt liian löysälle, kohta on venttiilit solmussa. Näin kävi tutulle kauan sitten, hajosi tosin heti ilman varoituksia - pian hihnanvaihdon jälkeen.

Viittaa pako nokan virheelliseen ajoitukseen.

Tuon ikäisessä turbossa taisi olla pakonokan vvt hihnapyörä jousi palautteinen. Se pyörähtää väärään asentoon hihnan vaihdossa, jollei pyöriä ole lukittu. Molempien nokkien ajoituksen voi ryssiä hihnan vaihdossa vaikka ei tuota jousta olisikaan.

Vida testeri näyttää nokkien ajoitukset.

Muovit pois, moottorin pyöritys avaimella merkkeihin. Jos kaikki kolme merkkiä on oikein niin eihän siinä sit mitään. Samalla voi katsoo että kiristin on suunnilleen oikeassa asennossa ja pultti kiinni.
Helppo homma jos ei ole vvt pyörää irroitettu vaikka stefan vaihtoa varten.
Ilman mitään lukituksia pystyy tekemään kun on vaan tarkkana.

Se jako on helposti pielessä jos ei ole asennuksen jälkeen pyöritetty konetta ja tarkastettu että on merkeissä.
Parhaat asentajat vetää merkit kohdilleen löysäämällä vvt ruuveja ja vääntää kohilleen, no pielessähän se silloin on.