V70 HB3 kaukovalopoltin?

Laitappas kuvaa tästä toteutuksesta!

Tuossa olis 4 kuvaa, ensin siitä keulapellistä minkä alla se levy jossa ballastit on kiinni (kiinnityspultit näkyy tuossa reunimmaisina, vasen pultti ihan tämän vaakapellin reunassa siis lähimpänä konetta, ehkä vähän vinossa kulmassa, näkyy myös toisesta ja klomannesta kuvasta ja oikea levyn kiinnityspultti on heti siinä keltaisen tarran oikealla puolella), sit siitä harmaasta levystä sivukuva missä ballastit on kiinni ja alapuolelta näkymä itse ballasteihin ja lopuksi kuva johdoista miten nekin menee samaisen keulapellin alta.

Oli vaikea selittää mutta toivottavasti kuvat kertoo enemmän...

http://kuvablogi.com/nayta/2931169/

Oot kyllä vaivan nähny kun oot nuo noin virittäny! 

Tuollaisiin törmäsin.

http://www.autoimago.com/tuotteet.html?id=371/1143

Liekköhän minkälaiset sit oikeasti? Nuo näkyy olevan 65 wattiset kun orkkis polttimot Volvossa on 60 wattiset.

Villi veikkaus on että ei loppupeleissä ole suurta eroa normi HB3:lla ja tuolla.
Mutta tilaa, kokeile ja kerro sitten siitä tänne jos sattuu olemaan muillakin kiinnostusta!

Nimimerkki utelias mutta tietämätön kysyy: Et jos haluais stumppaa V70 pitkiin tollaset HB3:set
ni meneeks ne heittämällä omiin umpioihin ja entäs johdotus ?
ku niissä näyttää noi navat olevan tollasen "tötterön" sisällä.

Nimimerkki utelias mutta tietämätön kysyy: Et jos haluais stumppaa V70 pitkiin tollaset HB3:set
ni meneeks ne heittämällä omiin umpioihin ja entäs johdotus ?
ku niissä näyttää noi navat olevan tollasen "tötterön" sisällä.

Menee heittämällä koska V70:ssä on HB3:set jo vakiona. Nyt siis puhutaan V70N mallista. Vanhempaan ei mene.

Terve,

Hieman sivuaa aihetta.

V70 2002 oikea lähivalopoltin ei meinaa mennä aina suoraan, kun sen
asentaa paikalleen. Polttimolla on taipumusta kääntyä oikealle alaviistoon, eikä
se kohdistu kovin helposti "polttimon tunneliin".

Onko ideoita, että missä olisi vika ja miten tarvitsee tehdä, että poltin menisi
ilman tarkempaa sihtausta oikeaan asentoon?

-Make

Onko ideoita, että missä olisi vika ja miten tarvitsee tehdä, että poltin menisi
ilman tarkempaa sihtausta oikeaan asentoon?

-Make

Vika ja vika, ennemmin sanoisin ominaisuus. Nimittäin omaanikin saa tuon ajovalonpolttimon aika monella tapaa väärin.
Eli siis sojottaa aivan minne sattuu.

Mutta kun tarkkaan katsot sinne umpioon niin siinähän näkyy lovet ja viisteet, joihin polttimo käy. Silloin se menee ainakin oikeinpäin.

Onko HB3 kanta kuinka paljon erilainen verrattuna H7:aan. Googlen kuvahaun perusteella kun kahtelee niin nuo "haitat" ovat aika samanlaiset. Syy miksi tätä pähkäilen on se, että tuossa viimesimmässä on H7 polttimot pitkissä, vaikka käyttöohjekirjan ja tämän topicin mukaan polttimon pitäisi olla otsikossa mainittu HB3. Lähivalot ovat Bi-Xenonit. Jos tuonne nyt jostain syystä on asennettu väärät polttimot niin tietää mennä varaosaputkaan ostamaan uudet oikeat polttimot tulevalla viikolla.

Ei pitäisi H7 polttimon edes pysyä HB3 polttimon tilalla paikallaa, kun kiinnitys on täysin erilainen.
Käyttöohjekirjat tuppaa vähän laahata perässä, eikä etenkään polttimotyyppien kohdalla ole yleensä ollut luotettavia.

Onko HB3 kanta kuinka paljon erilainen verrattuna H7:aan. Googlen kuvahaun perusteella kun kahtelee niin nuo "haitat" ovat aika samanlaiset. Syy miksi tätä pähkäilen on se, että tuossa viimesimmässä on H7 polttimot pitkissä, vaikka käyttöohjekirjan ja tämän topicin mukaan polttimon pitäisi olla otsikossa mainittu HB3. Lähivalot ovat Bi-Xenonit. Jos tuonne nyt jostain syystä on asennettu väärät polttimot niin tietää mennä varaosaputkaan ostamaan uudet oikeat polttimot tulevalla viikolla.

Ekoissa bi-xenoneissa ennen fl:ä apupitkät on H7 ja niissähän on lasi lasia ja pyyhkimet, kun taas fl-mallissa apupitkät on H9.
HB3:a ei ole ollut näissä isoissa Volvoissa ollenkaan apupitkinä xenoneissa, toisin kuin S40/V50:ssä.

HB3 kierretään paikalleen ja H7 lukitaan erillisellä lankavirityksellä paikalleen.

Käyttöohjekirjat tuppaa vähän laahata perässä, eikä etenkään polttimotyyppien kohdalla ole yleensä ollut luotettavia.

Niin näyttää olevan nuo ohjekirjat vähän sinnepäin. Mennään nykyisillä polttimoilla mitkä on paikallaan.

Ebay:n kautta hommasin vuosi sitten Saksan maalta 4000k polttimot ja kyllä loistaa,mukavasti ksenonin kaverina.Hintaa oli n.20€/pari rahdin kanssa.

Tuolla näkyisi olevan jotain USA-polttimoita jopa 100W mallina. Mikähän ero USA malleilla on sit normaaleihin? Tuo 100W saattaa ollaa liikaa noin pieniin umpioihin, vai mitä arvelette? Vaikka pitkiä harvemmin käytetään kesähelteellä vaan useimmiten syksyllä/talvella maantienopeuksissa jolloin ne saa paremmin jäähdytystä. Mutta ehkä silti parempi pysyä suurinpiirtein normaali watti määrissä..?

Nuo USA-mallit ovat SAE-polttimoita ja niitä onkin sitten pirun monta erillaista. Eivätkä myöskään käy euro-umpioihin, vaikka kuvassa näyttävätkin samanlaisilta niin ovat silti sen riittävän, pikkasen erillaiset noi kannan kiinnikkeet.