V70 2,4D Hiukkasloukun paineanturi virheellinen lukema.

Mitä höpölukemia anturi sitten näyttää (liian isoja, liian pieniä, elää omaa elämää?) Ei noissa muuta ole ollut kuin johtosarjavikoja. Anturin letkut nyt syypää tuskin on kun ovat muutenkin kovin lyhkäset ( muuttuu kovaksi putkeksi juuri DPF:n kohdalta). Voi myös olla jokin maadoitusvika, mutta herjaa kyllä muistakin antureista. Ecun liittimet hapettuneet eli katso itse kun ovat helpossa paikassa tuossa mallissa eli ilmanputsarin päällä.

Mitä höpölukemia anturi sitten näyttää (liian isoja, liian pieniä, elää omaa elämää?) Ei noissa muuta ole ollut kuin johtosarjavikoja. Anturin letkut nyt syypää tuskin on kun ovat muutenkin kovin lyhkäset ( muuttuu kovaksi putkeksi juuri DPF:n kohdalta). Voi myös olla jokin maadoitusvika, mutta herjaa kyllä muistakin antureista. Ecun liittimet hapettuneet eli katso itse kun ovat helpossa paikassa tuossa mallissa eli ilmanputsarin päällä.

Alkuun näytti ihan ok, mutta sitten arvot pomppasi jonnekkin 60 000tjms...

Kahtoo kuhan kohta lähtee liikenteeseen jotta herjaako, outoa vaan jos toimii kun mitään ei korjattu.

Nyt rupes  jännittää että korjaantuuko tuo omakaan sit uudella anturilla :/ voisko olla siinä pöntön lämpötila anturissa jotain häikkää myös. En tiedä... tuota hieman uumoillut omassakin vielä yhdeks mahdolliseksi vian aiheuttajaksi.

Lämpötila arvot oli täasä ainakin ok.

Eilinen meni ilman vikaa.

Äsken auto käyntiin kone yön seisseenä ja vika päällä heti...

käytän samaa topicia kun samojen vikojen kanssa tässä painin ja mielenkiinnolla odotan ratkaisua.

Otin huvikseni irti tuon mutkan egr:n ja imusarjan välistä:


Ja kuva imusarjaan päin näytti tältä:


Voisko näillä olla mitään tekemistä noiden  häiriöiden kanssa? Näyttää tuo egr aika kenkulle irti otettavaksi ja imusarjakin tietysti suutinputkien alla

Vienkö auton vai ihteni huoltoon

Tänään ulkona +10 astetta, auto taas yön seisonut ja käynnistyksen jälkeen *Moottorijärjestelmä vaatii huollon *

No ajoin kylille noin 20km jona aikana näytössä varmaan puolenkilometrin välein herja, ehkä kasun nosto sytytti herkemmin ilmoituksen tai sitten ei...

Kylillä kierrellessä noin 10km jonka jälkeen risteyksestä hieman hätänen lähtö välistä johtuen ja samassa kuului pohjasta / putkesta outo ääni suurinpiirtein kyynernojan alta. Samalla tuli huomattua jotta vika hävisi 

No seuraavaksi 30km siirtymä jolloin vika ei uusinut ennen kuin saavuin ensimmäisiin valoihin joihin nostin jalan kaasulta ja taas herja ja tämä tapahtui varmaan 4 kertaa 5km matkalla välillä hävittäen vian kaasua painamalla.

Motarille päästellä nilikka suorana vauhti ylle eikä vika ole enää tänään häirinnyt.

Turhauttaa

käytän samaa topicia kun samojen vikojen kanssa tässä painin ja mielenkiinnolla odotan ratkaisua.

Otin huvikseni irti tuon mutkan egr:n ja imusarjan välistä:


Ja kuva imusarjaan päin näytti tältä:


Voisko näillä olla mitään tekemistä noiden  häiriöiden kanssa? Näyttää tuo egr aika kenkulle irti otettavaksi ja imusarjakin tietysti suutinputkien alla

Paljonko siun autollas on ajettu? Kyllä tuo egr on ihan mukava kun on pakkasta, mutta pakkoko sen on sotkea paikat 

Vajaa 240tkm. Egr on nyt irti ja huomenna putsailen tuon härpäkkeen.

Vajaa 240tkm. Egr on nyt irti ja huomenna putsailen tuon härpäkkeen.

394tkm tällä, en ees uskalla kurkata

No ei se EGR nyt niin paljon vaikuta lämpenemiseen, väitän, että jos otetaan EGR pois käytöstä tietämättäsi niin et huomaisi eroa lämpenemisessä. Pohjoisessa saattaa jokin merkitys olla, mutta sielläkin jos pakkanen menee alle 21 niin EGR on kiinni, että se siitä lämmittämisestä. Nokka tukkoon talveksi on parempi ja toimivampi ratkaisu.

Mutta tuohon anturiherjaan, veikkaan, että sen eropaineanturin liitin on huono. Jos siihen tuleva 5V jännite vääristyy niin samassa suhteessa vääristyy oletettu painekin. Kokeileppa avata ja sulkea sitä liitintä vaikka 10 kertaa jos vaikka alkaisi toimimaan. Sitten pitäisi lähteä ajeleen ja livedataa graafisessa muodossa seuraileen niin näkisi milloin sekoilu alkaa.

No niin, eipä se eilen asentamani uusi anturi auttanut tässä minunkaan tapauksessa tietenkään. Nyt ois sitten uusi anturi ja jos kuka moista tarvitsee niin voishan tuon myydä pois.
Mutta itse vikaan, johtosarjastahan se syyllinen taisikin löytyä, tuosta kuvasta jo rapsastu vanha piuha poikki ja uuden piuhan veto tilalle ja toivotaan että nyt viimein tulis kuntoon tuolta osin.

No niin, eipä se eilen asentamani uusi anturi auttanut tässä minunkaan tapauksessa tietenkään. Nyt ois sitten uusi anturi ja jos kuka moista tarvitsee niin voishan tuon myydä pois.
Mutta itse vikaan, johtosarjastahan se syyllinen taisikin löytyä, tuosta kuvasta jo rapsastu vanha piuha poikki ja uuden piuhan veto tilalle ja toivotaan että nyt viimein tulis kuntoon tuolta osin.

Tuliko auto kuntoon johtosarjalla?

Kyllä nyt tuntuu toimivan. 1000km viikonloppuna tuli ajoa ja hyvin on vetoja

Kyllä nyt tuntuu toimivan. 1000km viikonloppuna tuli ajoa ja hyvin on vetoja

Kuinka paljon piti tehdä johtosarjaa uusiksi?

Ja kuinka sinulla auto oireili?

Itsellä on jännä kun paikat on kuumana niin ei herjaa...

Puotteli tehoja välillä ja herjas nokisuodatin täynnä josta seuras moottorijörjestelmä vaatii huollon, puhistus polttoo teki käytännössä aina kun autolla ajo kun ecu luuli koko ajan että pönttö on tukossa koska tuo paine ero anturi antoi paine ero tiedoksi yhdellä kertaa jotain 55000kpa:ta ja seuraavan kerran noin 60000kpa:ta ja eikä uusi anturikaan korjannut peine erovikaa.
Mittailin ja selvitin piuhat itse ja noin metri 0.75 piuhaa meni, eli ei maksanu korjaus oikeastaan mitään. Volvolta sain tuon anturin kytkentäkaaviosta känny kuvan josta selvis ecun kamman piuha numerot josta oli helppo mittailla sitten.

Sullakaanhan ei uusi anturi auttanut paine ero tietoon niin jäljelle jää johtosarja anturin ja ecun välissä tai itse ecu rikki