XC70 automaatti, laatikko ei vaihda kunnolla?

XC70, diesel, automaatti, 2007.
Laatikkoon vaihdettiin öljyt merkkiliikkeessä n. kuukausi sitten ja jokin aika sen jälkeen huomasin, että ei anna kaikkia tehoja irti.  Painaessa kaasun pohjaan, ei tapahdu muuta kuin kierrokset nousee, auto ei ns. liikahda mihinkään. Autolla voi ajaa, mutta kiihdytykset täytyy olla hitaita, ilman kiihdyttelyä ongelmaa ei oikeastaan edes huomaa. Vaihteen vaihtuminen on kuitenkin normaalin "pehmeä". Mitään vikamerkkejä ei pala

Vaihteisto antoi piuhanpäässä koodiksi 0A31, mikä liittyy jollain tavalla ECM:n. Nollauksen jälkeen toimi jonkin aikaa ok, mutta nyt ongelma tuli takaisin ja sama vikakoodi siellä komeili.

Huoltoonhan tämä pitänee viedä, mutta olisiko kenelläkään valmiiksi ideoita mikä saattaisi vaivata niin ei tarvitsisi ihmettelystä maksaa? Samoin, onko merkkihuolto nyt oikea paikka vai löytyisiköhän osaamista jostain muualtakin?

Paljonko autolla on kilsoja mittarissa ja onko edellisistä vaihteiston öljynvaihdoista tietoa?

Kilometrejä n.280 000. Edellisen kerran huollon mukaan heillä vaihdettu n.100 000  sitten, muista vaihdoista ei tietoa. Et oli ne kumminkin vaihdettu joskus aiemminin.

Kilometrejä n.280 000. Edellisen kerran huollon mukaan heillä vaihdettu n.100 000  sitten, muista vaihdoista ei tietoa. Et oli ne kumminkin vaihdettu joskus aiemminin.

Jos 180tkm rullattu samoilla öljyillä niin hyvin mahdollisesti loota selvä tämä 6v automaatti aika tarkka että öljyt vaihdetaan ajallaan. Liekkö vaihdettu edes huuhtelemalla tällä vikalla kerralla?

Niinno. Jos laatikko menee rikki öljynvaihdon jälkeen niin kannattiko vaihtaa? Itse vaihdan vanhoihin romuihin tikupäästä imemällä osan veks ja uutta tilalle.

Jos se on toiminut edellisen öljynvaihdon jälkeen normaalisti, ei se 180000km pätkä ilman öljynvaihtoa enää tässä vaikuta. Öljymäärä kannattaa tarkistaa ensin kuten myös, että laittoivatko oikeaa öljylaatua.

Jos se on toiminut edellisen öljynvaihdon jälkeen normaalisti, ei se 180000km pätkä ilman öljynvaihtoa enää tässä vaikuta. Öljymäärä kannattaa tarkistaa ensin kuten myös, että laittoivatko oikeaa öljylaatua.

Toimii varmaan hetken normaalisti mutta kunhan karsta lähtee liikkeelle niin alkaa ongelmia ilmetä

Autolla ajettu 180tkm ja sitten vaihdettu öljyt. Auto toiminut normaalisti seuraavat 100tkm. Sitten öljynvaihto, jonka jälkeen alkanut ongelmia. Ehkä tuo 180tkm pätkä ei tässä vaikuta, koska sen jälkeen 100tkm toiminut normaalisti ja vasta sitten alkanut ongelmat. Turhan herkkiä ovat vikaantumaan. Silti valtaosa toimii hyvin. Itsellä pian 400tkm ajettu eikä ongelmia.

Jotenkin tullu sellaanen käsitys että 300tkm hujakoilla nämä laatikot porsii ellei sitten ole ollut erityisen hyvällä pidolla. Erityisen hyvällä tarkoitan säntillistä huoltoa, nättiä ajoa ja paljon maantietä. Mulla öljyt vaihtunu 60tkm välein mut pelko persiissä kun ollaan yli 300tkm ja auto pyörii koko ajan taajamassa. Keskinopeus 51km/h...

Jotenkin tullu sellaanen käsitys että 300tkm hujakoilla nämä laatikot porsii ellei sitten ole ollut erityisen hyvällä pidolla. Erityisen hyvällä tarkoitan säntillistä huoltoa, nättiä ajoa ja paljon maantietä. Mulla öljyt vaihtunu 60tkm välein mut pelko persiissä kun ollaan yli 300tkm ja auto pyörii koko ajan taajamassa. Keskinopeus 51km/h...

436tkm omalla takana josta 250tkm softattuna yli 500nm vääntö ei ainakaan vielä ole laatikkoa rikki saanut vaikka kenkää on saanutkin. Huollot tietysti ajallaan aina tehty kuten kuuluukin

436tkm omalla takana josta 250tkm softattuna yli 500nm vääntö ei ainakaan vielä ole laatikkoa rikki saanut vaikka kenkää on saanutkin. Huollot tietysti ajallaan aina tehty kuten kuuluukin

Joo, softaus ei liene kovinkaan monella syypää laatikon särki menemiseen. Sitä ei siis tartte pelätä. Itsekin jo satkun verran rallanut tuhdeilla väännöillä

Mulle tuli aloittajan tekstistä ekana mieleen että onko öljynmäärä tarkistettu. Toiseksi että itsellä kun akku kävi liian pienillä jännitteillä niin startissa tuli vastaava vikakoodi kun vaihteiston ohjausboksi ei saanut tarpeeksi virtaa ja meni vikatilaan. Tuleeko vika startissa vai ajossa? Ja kolmanneksi että itsellä jos olis tämmöinen harvemmin öljynvaihdossa käytetty niin ehkä kokeilisin niitä joidenkin firmojen peseviä öljynvaihtoja.

Itsellä tuo D5 ollut 155tkm -> 261tkm eikä laatikon käytös ole muuttunut mitenkään, laatikkoöljyt on vaihdettu autoon sen elämän aikana nyt 4 kertaa. Eli jos hajoo yhtäkkiä 300tkm niin tulee kyllä yllätyksenä.

En kyllä oikein luota teetettynä tuohon huuhteluvaihtoon. Tekisi mieli ruveta leikkimään Mannoileilla ja huuhdella itse.

Winter nappula päällä.

Itse vaihtaisin tähän TF:n lootaan venttiilipöydän, niin taas saisi ajella rauhassa. Solenoidit ja männät venttiilipöydällä kuluvat, jolloin öljynpaineet alkavat pudota ja laatikko luistella. Ajan myötä kitkalevyt / turbiini loppu ja saakin tehdä jo isompia huoltotoimia. Sama juttu taitaa olla esim. Bemun ZF lootissa.

2003 XC70 D5 automaatti täälläkin vähän oireilee. Yleensä kuumana esim. moottoritieajon jälkeen saattaa 2->3 tai 3->4 välillä kierroksen hieman nousta ennen kuin saa vaihteen silmään. Minimaalisen tuntuinen haitta mutta tuskin ainakaan itsestään paranee öljynvaihdoilla jne?

Vähän olen yrittänyt asiaa googlailla ja sekalaisia ohjeita löytyy. Pelkkien solenoidien vaihto, solenoidit ja korjaussarja venttiileille jne. tai koko pöytä uusiksi. Onko kokemusta mikä tepsii?