Amazon B20 vuosimallia 69 + Kuvat

Ilmeisesti on roppu josta valutetaan vanhat öljyt ulos . Mutta kuinka uudet tilalle ? Tuskin sinne mahtuu törpön kanssa kaatamaan uusia öljyä , joten mikä on tapa jolla uudet litkut sisään

En nyt just Amazonista muista, mutta monesti sopivan pitkä letku ja tratti päähän toimii. Painovoima hoitaa... Tai suoraan öljypulloon sopiva kaatonokka.

Nämä nyt maastureista esim. kuvina, mutta samoja periaatteita soveltaen...

Näin se selvisi tämäkin ongelma

http://kauppa.motonet.fi/images/app/8/big/803191.jpg


Tuollaisella motonetin tuotteella itse tullu laiteltua öljyä perään ja laatikkoon ,tuossa kaksi lähtöä joista toinen imu niin saa laittaa toisen letkun suoraan öljypönttöön ja toisen kohteeseen niin ei tarvi välissä täytellä. Taisi maksaa hurjat 15e

Kävinpä tuossa eilen sunnuntaiajelulla volvolla . Mukavaa ja letkeää kyytiä,mutta huomasin että ylivuotoputki meni perkule jäähän

Ja seuraava asia mietityttää. Eli nyt kun auto on saatu toimimaan niin ajattelin että laitetaan kesärenkaat jo paikalleen odottamaan kevättä. Pahaksionneksesi huomasin että auton mukana tulleet GB tykkivanteet eivät joiltaan käynyt paikalleen, pultit eivät osu keskelle vaan vänkäävät vastaan. Sain selville että vanteet ovat 140 sarjalaisesta volvosta ja nyt kysynkin pitäisikö Amazonissa ja 142 144 volvoissa olla sama jako ? Harmittaa vietävästi koska vanteet ovat kuin tuliterässäkunnossa ja renkaatkin ovat uudet. Onko mahdollista esim spacereilla laittaa nuo vanteet käymään Amazoniin

pitäisikö Amazonissa ja 142 144 volvoissa olla sama jako ?

Ei

Onko mahdollista esim spacereilla laittaa nuo vanteet käymään Amazoniin

Eiköhän sellaiseen molemmat jaot saa , mutta miten et:n sopivuus ?

Hmmm eli mikä olisi helpoin ratkaisu ? En todellakaan haluaisi myydä muuta vanteita kun ovat niin priimat. Mielellään käyttäisin ne itse.

Ja voiko joku valaista minua siitä mikä Amazonin pulttijako on ? 5 X Jotain

Ja voiko joku valaista minua siitä mikä Amazonin pulttijako on ? 5 X Jotain

5 x 4,5" eli 5 x 114,3 mm

5 x 4,5" eli 5 x 114,3 mm

Ja samaansyssyyn vielä , mikä on 142 ja 144 pulttijako ? Spacereilla yritän saada nuo vanteet sopimaan

Edit taitaa 140 sarjassa olla 108

kyllä minun kevät on jo alkanut ja amazonia olenkin jo aurinkoisina päivinä ulkoiluttanut. muutama asia minua askarruttaa ja ajattelim kysyä niistä. minua hieman arveluttaa nuo B20 jäähdytysjärjestelmät. lämmöt tuppaavat nousemaan koneen sammuttaessa lähelle punaista rajaa, joka pelottaa minua hieman. onko olemassa jotain vippaskonsteja, vai olisiko sähköflekti aika ruveta hommaamaan? ajattelin myös että vaihfan nesteet vielä vapun aikana ja ajattelin samalla puhdistaa jäähdytysjärjestelmät. Onko moni käyttänyt konetiskiainetabletteja ja millaisia kokemuksia on ?

Kylhän sen kuuluu vähän nousta samutuksen jälkeen, jos on just rasitettu.

Mut onks termari missä kunnossa? Halpa ja helppo vaihtaa. Ja niitäkin on kuumempia ja kylmempiä..

Onko syyläri missä kunnossa? Jos on ihan p*skasta tukossa, niin ei varmasti jäähdytä niin hyvin kuin uusi.

enpäs osaa termarista sanoa. missäs se nuuten amassa on. nyt ei ulkoa muista. syyläri on uusikäytetty, yritin puhdistaa sen ennen paikalleenlaittoa mutta en tiedä. siksi ajattelinkin konetiskiaineen laittoa järjestelmään ja uusia nesteitä

Jos amazonissa on alkuperäinen lämpömittari niin tuo vähän säikäyttää, kun tuo kapillaarimittari näyttää vaikka virrat on pois. Olen ymmärtänyt näin, että kaikissa moottoreissa lämpö tuppaa anturilla nousemaan sammuttamisen jälkeen, kun neste ei kierrä mutta sähköinen mittari ei näytä sitä virran ollessa pois.
Myös moottorin lämmitessä käynnistyksen jälkeen aman mittari saattaa nousta ja laskea termostaatin liikkeiden mukaan mutta sekin on siis ominaisuus joka johtuu siitä, että mittari reagoi heti lämmön muutoksiin.

Termostaatti on kannessa termostaattikotelon (johon tulee ylävesiletku kiinni) alla.

Joku saattaa suositella termostaatin poistoa kokonaan mutta aikanaan eräs autoinssi perusteli termostaatin olemassaolon jotakuinkin noin, että ilman termaria neste kiertää liian nopeasti eikä ehdi sitoa lämpöä tarpeeksi ja mittari saattaa näyttää normilämpöjä vaikka moottorissa on kuumia pisteitä.
Ja ilman termostaattia kuristamatta virtaava neste ei välttämättä kierrä suunnitellulla tavalla joka paikassa.

kyllä, auto tekee juurikin niin että kun virrat sammuttaa niin lämpömittari jää edelleen toimimaan. ajattelinkin kysäistä että onko termostaatti yläletkun päässä kannessa. minkälaisia eri arvoja nuilla termostaateilla on ja mikä olisi hyvä arvoinen termostaatti ajatellen juurikinkin tuota lämmön nousua. vielähän ei siis mitään hätää ole mutta kesän helteet mua pelottaa jo valmiiksi