Autotalleissa tapahtuu

Se kerta kunnon takapotkulla riittää jäämään viimeiseksi. Ei niitä turhaan siinä ole...

Kyllä. Sen takia tuon ketjujarrun kahvan korjasinkin.
Luulo ei ole tiedon väärti, mutta tukeva se kahva kuitenkin nyt on.

Kenellekään en luonnollisesti suosittele tuollaisia korjauksia, eli omalla vastuulla mennään.

Kuitenkin väärinkäytöllä on jopa toimivan ketjujarrun kanssa ihmiset ottaneet kipeää, kun ovat pitäneet kädellä lukkoa tietämättään auki (pitäneet sahan yläkahvasta normaalisti, mutta jostain keksineet, jos pitäisivät "tuota toista kahvaa" samalla kädellä pohjassa.
Onko sitten luultu, että jarrun kahvaa itseä päin pitämällä se toimii...

Mutta tähänkin auttaa vanha ohje, että "Lue käyttöohjeet ennen käyttöä".

Isän vanhan autotallin seinällä oli hyvä piirroskuva aikanaan, jossa jätkä yritti vedellä moottorisahaa käyntiin laippa jalkojen välissä,
ja otsikkona oli "Lue käyttöohjeet ensin".
Itsellä ainakin iskostui jo pentuna tuo mieleen, ja pyrin edelleen noudattamaan vähänkin vieraan laitteen kanssa toimiessa,
ellei sitten käyttöön ole erikseen opastettu sitä oikeaa ja turvallista käyttötapaa.

Kerran on sahasta katkennu ketju ku metsäkoulussa oltiin manuaalihakkuuta suorittamassa, ja onneks oli suojahanskat, missä on viiltosuojat. Kaveri taas jotekin sai lipastua sahalla housuihin, ja samalla tutustuttiin sitten huoltopäivänä niihin metsurinhousujen rakenteeseen.

Imuroin taivastallissa 940:sen ja muijan avensiksen Tuli siinä samalla vaihdettua raitisilmasuodatin aveen...

Kyllähän sitä tallissa nyt pitää olla Volvolle tilaa.
Tänään asentui takalippa ja poistui luukun lasista kalvo. Huomenna uutta siistimmin.

Kaveri straippas lipaston ovet uuteen kuosiin, pohjalla 3 kerros helmiäis valkoinen joka nyt ei tosin kuvissa saa oikeutta, mutta hyvä tuli


100%

ah niin ihanaa 240 pakariremppaa sorikolla vielä

Tulipahan vaihdeltua lämppärin kenno S90:iin, pysyy taas jäähdytysnesteet oikeassa paikassa. Ei mikään mahdoton homma. Vastoin yleistä käsitystä sen kotelon saa ihan helposti avattua siellä kojelaudan alla rikkomatta paikkoja, kunhan purkaa vähän roinaa ympäriltä. Jopa sen ilmasuulakekauluksen takana olevan ruuvin saa auki sopivalla joustovarrella ja nivelpalalla ja vieläpä takaisinkin paikalleen. Aivan turha irroittaa koko kojelautaa, tai purkaa ilmastoinnin puolta ollenkaan. Pahoittelut tärähtäneestä kuvasta, ei paljoa tullut kuvailtua. Tulipahan samalla verhoilut pestyä ja vaihdettua kaikki kojelaudan polttimot uusiin.

Audi 100:seen käsijarruvaijeria ja pakoputken pulttien vaihtoa. Rikoin irroittaessa yhden muovisen kannakkeen joten kehitin uuden parista putkesta ja laminaatin alle tulevasta eristysmatosta
.

Mutta koko etuputki piti ottaa irti. Joku kiva kaveri hitsannu pultit..

Lähtihän nuo pultit irti. Isompaa vasaraa ja enemmän voimaa. Asennettu paikalleenkin ja siitähän tuli ihan sivistynyt kulkine. Heh, pihassa 4 katsastettua autoa. Pari voisi myydä (vaggilaiset golfi ja audi)

Käytiin hakemassa PunttiVolvo talvisäilöstä ja imuroin ja pyyhin pölyt sisältä.

Hetki sitten täysin käyntikuntoinen B230 koki kovia tänään. Nyt se makaa kappaleina makkaralaatikoissa, ja odottaa... öhh... jotain 

Yllättävän siistikuntoinen sisuksiltaan, vaikka oli päältä kaikessa mahdollisessa ja ajettu 370tkm. Moni kakku sisältä parempi, vai mitensenytoli Tästä on hyvä jatkaa.

Eilen irroittelin käyttiksestä lämppärin ja putsailin sen. Venttiililtä oli tiiviste lähtenyt käveleen, purin sen atomeiksi ja koitin sikamassasta tehdä uuden, huomenna(tai myöhemmin viikolla) totuuden hetki pitääkö nesteet sisällä, ja ennenkaikkea toimiiko se

Irrotin tallin katosta pari kyproa ja poistin pari lautaa välikatosta.


Typistelin naapurilta saadut vanhat palotikkaat talliin sopiviksi. Tuli vähän huonosti suunniteltua lyhennyskohta ja yhdestä askelmavälistä tuli tuollainen matala, ku en alkuun tajunnu hyödyntää noita uimaporras yläpäitä.






Vielä luukku tuohon saranoilla..

Tuossa omassa prässissä nuo jouset palauttaa kivasti aivan alkuasentoon, kun avaa palautusruuvin Ja suht nopsaankin vielä.

Mutta nyt esitetään raadille kysymys liittyen seuraavaan kuvaan:



Kannattaako vai ei ? Tavaraa (esim 10mm levystä tekee upalkkia) löytyy, välineet löytyy jne. Että se ei ole ongelma, mutta idea olisi siis tehdä itse pullotunkkia hyödyntäen autonostin, joka nostaa tarvittaessa ainakin 45-50cm korkeuteen. Eturenkaat leveät, ja ainakin 25mm läpiakselilla, että tulee vakautta.

Ei ole olevinaan varaa noihin 200e autonnostimiin

Edit. Kuva (erittäin) karkea visiopiirros paintilla, ei lopullinen toteutus lähellekkään.

Kauheesti anteeksi vanhan viestin lainaamisesta ja nostamisesta, mutta kun tämä sopi niin hyvin harjoitusaihioksi muuhun asiaan.




Laskettu 2kN kuormalla, laitteen omaa painoa ei oo otettu huomioon. Jos pullotunkin alapäätä siirtää 50mm vasemmalle niin selviää jo hyvin 12 tonnin tunkilla. Samalla laskee rungon nivelpisteen kuorma huomattavasti. Tämä tietysti sillä edellytyksellä että hokasin tuon hahmotelman rakenteesta oikein 

Neljästä vanteesta revitty kumimaali pois 
Sormet on pipit nyt.